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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
NUEVAS NORMAS
Motores turbo y efecto suelo podrÃan regresar a la F1 en 2013
Los equipos de Fórmula 1 están dando los últimos retoques a las novedades reglamentarias de cara a la temporada 2013, donde no sólo podrÃamos ver un aumento del tamaño de los neumáticos a 18 pulgadas y el retorno de los motores turbo, lo cual parece irse confirmando, sino que junto a ellos podrÃa regresar el efecto suelo, algo de lo que este deporte fue testigo en la década de los ochenta.
Se han creado varios grupos de reflexión y trabajo para conseguir un consenso en lo que respecta a las medidas de cara a aumentar el espectáculo en la F1 y asegurarse de que éstas sean más respetuosas con el medio ambiente.
En lo que respecta a los motores, los borradores de las reglas han circulado entre los equipos hace unas semanas, y el último plan es el de convertir en estándar los motores turbo de 1.6 litros y cuatro cilindros. El motor deberÃa producir alrededor de 650 caballos de potencia, la cual serÃa reforzada por numerosos sistemas de recuperación de energÃa. También se planea limitar el número de motores por piloto y temporada a cinco unidades.
En una apuesta por incrementar los credenciales de una F1 más ecológica, los equipos también quieren que exista un lÃmite del flujo de combustible, lo cual asegurará que los motores sean más económicos.
El director técnico de Williams, Sam Michael, comentó que "en lugar de inyectar tanta cantidad de combustible como en este momento podemos, habrá un flujo medido de combustible, por lo que no podrás inyectar más de una determinada cantidad de éste. HablarÃamos de una cantidad bastante menor de la que tenemos en este momento."
En cuanto al chasis, el co-propietario de Williams, Patrick Head, y el antiguo diseñador de Ferrari, Rory Byrne, están trabajando con la FIA para dirigir los conceptos de las nuevas reglas. Los equipos quieren aumentar las posibilidades de adelantamiento, y por ello están considerando reintroducir el efecto suelo.
"Están hablando acerca de introducir una mayor proporción de carga aerodinámica al difusor, un monoplaza con efecto suelo, como a principios de los ochenta", comentó Michael. "Además, han estado pensando en incrementar la protección contra accidentes en la parte frontal del coche, moviendo los pontones más hacia delante".
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Comentarios (113)
#1
EstarÃa genial volver a ver el afecto suelo como en los 80 ( seria la primera vez que lo verÃa en directo 
) y si facilita los adelantamientos, pues mas a favor.y encima mirarÃan mas en el tema de la protecciones de los pilotos, moviendo los pontones.... pues mas a favor¡¡¡¡
EFECTO SUELO YA¡¡ ;)
Saludos
) y si facilita los adelantamientos, pues mas a favor.y encima mirarÃan mas en el tema de la protecciones de los pilotos, moviendo los pontones.... pues mas a favor¡¡¡¡
EFECTO SUELO YA¡¡ ;)
Saludos
Añadido el: 03/09/2010 - 23:32
2 
0 = 
#2
motores turbo vale, pero el efecto suelo es muy peligroso, Gilles villeneuve se mato por culpa del efecto suelo y tambien se demostro que ese efecto causa daños en los cuellos de los pilotos
Añadido el: 03/09/2010 - 23:34
#3
y se me olvido lo de los motores, pues mas a favor¡¡ :p Haber si por fin hacen algo bueno para al f1.
Saludos
Saludos
Añadido el: 03/09/2010 - 23:34
#4
AriVatanenF1
Pues es ahà donde se verÃa quien es un piloto de verdad y quien no lo es ;)
Pues es ahà donde se verÃa quien es un piloto de verdad y quien no lo es ;)
Añadido el: 03/09/2010 - 23:35
#6
El motor 1.6 turbo sera una variante del de las reglas S2000 de Rally, digamos aquello que la FIA llamo el motor Mundial, aumentando la potencia a extremo.
Ahora la cosa es como aumentar tanto la potencia a la vez que se reduce el consumo de combustible, es algo medio incompatible pero interesante para ver como lo solucionan.
El efecto suelo disminuirÃa la dependencia de los F1 de los alerones por lo que sera mas fácil ponerse a la cola del de adelante sin sufrir cosas extrañas como lo visto en la maniobra de Vettel con Button.
Ahora la cosa es como aumentar tanto la potencia a la vez que se reduce el consumo de combustible, es algo medio incompatible pero interesante para ver como lo solucionan.
El efecto suelo disminuirÃa la dependencia de los F1 de los alerones por lo que sera mas fácil ponerse a la cola del de adelante sin sufrir cosas extrañas como lo visto en la maniobra de Vettel con Button.
Añadido el: 03/09/2010 - 23:42
#7
Si todas estas nuevas normas hacen que el espectáculo y los adelantamientos se incrementen, pues mejor que mejor. Supongo que el efecto suelo ahora serÃa de otra manera, menos peligroso que en los ochenta, aunque habrá que esperar. Los motores no creo que pierdan velocidad alguna y si la pierden será muy poca.
Añadido el: 03/09/2010 - 23:46
#8
Interesante, el regreso del efecto suelo a fondo (porq idealmente aun hay efecto suelo, solo q actualmente es con los alerones), volveriamos a ver las chispas en las maximas aceleraciones (por el roce con el suelo) y de nuevo el rugir de los turbo alimentados, suena interesante, aunq personalmente no entiendo bien lo de los "pontones", me ayudan? gracias!!
Añadido el: 03/09/2010 - 23:47
#9
yo lo unico que espero es que si implantan el efecto suelo, que pongan mas protecciones en el cuello y que no esperen a una desgracia como la de gilles para implantar la mejor seguridad posible
Añadido el: 03/09/2010 - 23:48
#10
Se supone que los 1.6 turbo consumirÃan algo menos que los 2.4 atmosféricos actuales. Por cierto, os dejo aquà un vÃdeo sobre el efecto suelo:
http://www.youtube.com/watch?v=d3XfADZp0Ow
http://www.youtube.com/watch?v=d3XfADZp0Ow
Añadido el: 03/09/2010 - 23:49
#11
AriVatanenF1
el efecto suelo es peligroso cuando hay un accidente a garn velocidad por ejemplo.
si los monoplazas tubieran efecto suelo completo, y en hungria michael y barrichello hubiesen chocado, alguno de los dos no lo contaba
el efecto suelo es peligroso cuando hay un accidente a garn velocidad por ejemplo.
si los monoplazas tubieran efecto suelo completo, y en hungria michael y barrichello hubiesen chocado, alguno de los dos no lo contaba
Añadido el: 03/09/2010 - 23:52
#12
Villeneuve97
Por eso pone en la noticia que mirarÃan la seguridad mucho mas ;)
"Además, han estado pensando en incrementar la protección contra accidentes en la parte frontal del coche, moviendo los pontones más hacia delante".
Ademas la f1 cada vez avanza mas en seguridad. hace menos de 10 años no estava el hans, los protectores que se implantaron en los coches a la altura de la caveza del piloto (cuando coulthar creo, paso por encima de nakajima en australia (no meacuerdo de los pilotos, pero creo que eran esos :p) hizo que lo implantarÃan en los coches)
hasta el 2013 tienen tiempo, no creo que lo podrÃan si seria peligroso ;)
Por eso pone en la noticia que mirarÃan la seguridad mucho mas ;)
"Además, han estado pensando en incrementar la protección contra accidentes en la parte frontal del coche, moviendo los pontones más hacia delante".
Ademas la f1 cada vez avanza mas en seguridad. hace menos de 10 años no estava el hans, los protectores que se implantaron en los coches a la altura de la caveza del piloto (cuando coulthar creo, paso por encima de nakajima en australia (no meacuerdo de los pilotos, pero creo que eran esos :p) hizo que lo implantarÃan en los coches)
hasta el 2013 tienen tiempo, no creo que lo podrÃan si seria peligroso ;)
Añadido el: 03/09/2010 - 23:57
#13
Si dicen que vuelve el efecto suelo,las escuderÃas actuales se las arreglaran para que este sea tremendo, y no exento de peligros,haber si nos pensamos que seguiran como hasta ahora una vez lo permitan.
Total una locura,que no creo que se dé.
Total una locura,que no creo que se dé.
Añadido el: 04/09/2010 - 00:03
#14
para mi bien siempre y cuando todas esas nuevas reglas nos den espectaculo y emocion y con los de los motores turbos para mi la mas beneficiada va a ser Renault F1 ya que fue una de las primeras escuderias en montar motores turbos en aquella epoca y ya tienen o deberian tener algo de experiencia con estos motores
Arriba Renault F1 Team!!!
Arriba kubica!!!
Arriba Renault F1 Team!!!
Arriba kubica!!!
Añadido el: 04/09/2010 - 00:11
#15
#20 AriVatanenF1 pero eso era hace muchos años, creo que todos empezarán de cero.
Añadido el: 04/09/2010 - 00:19
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Encuesta
Sebastian Vettel: 11,5%
Mark Webber: 0,4%
Lewis Hamilton: 14,1%
Jenson Button: 16,5%
Fernando Alonso: 34,9%
Felipe Massa: 1,3%
Michael Schumacher: 6,8%
Nico Rosberg: 0,7%
Kimi Räikkönen: 8,6%
Romain Grosjean: 0,3%
Otro: 4,8%
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