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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
VIEJOS AMIGOS
Ecclestone: "Alonso no conseguirá en Ferrari lo que hizo Schumacher"
Bernie Ecclestone, presidente de la FOM ('Formula One Management'), y el heptacampéon Michael Schumacher, han mantenido una distendida charla sobre la Fórmula 1, desde los prometedores inicios de Schumacher hasta su decepcionante regreso, pasando por su estancia en Ferrari, las comparaciones con Nico Rosberg o las órdenes de equipo, sin olvidarse de las nuevas estrellas del deporte.
A pesar de contar con admiradores y detractores casi a partes iguales, ambos personajes podrÃan ser considerados como los principales embajadores de la Fórmula 1 durante los últimos quince años. Por ello, resulta interesante conocer de primera mano sus impresiones sobre el deporte, más aún sabiendo de su generosidad ofreciendo impactantes titulares.
Pregunta: Bernie, Michael, ¿recordáis cuándo fue la primera vez que os conocisteis y qué pensasteis el uno del otro?
Bernie Ecclestone: "Si la memoria no me falla, habrÃa sido hace dos décadas en MonzaÂ…".
Michael Schumacher: "Â… SÃ, es correcto".
BE: "Yo le ayudé un poco a cambiarse de Jordan a Benetton".
P: ¿Por qué? ¿Era tan obvio para ti en ese momento que él tenÃa algo especial?
BE: "SÃ, por supuesto. Esa fue la razón por la que yo le querÃa en un equipo competitivo. Y es más, él no sólo se transformó en un magnÃfico piloto sino también en una especia de jefe de equipo. En el fútbol tú serias un jugador-entrenador (risas)".
P: Antes de Michael, multitud de pilotos alemanes habÃan intentado probar suerte en Fórmula 1 con distintos niveles de éxito. ¿Por qué estabas tan seguro de que Michael serÃa grande?
BE: "Tú lo podÃas ver inmediatamente si tenÃas buen ojo para el talento. Creo que era innegable tras su primera carrera en Spa".
MS: "Yo también creo que el talento se muestra inmediatamente…".
BE: "Â…En cualquier caso, yo estaba seguro de que allà habÃa un ganador en potencia, incluso antes de su primer podio en Spa en 1992. Que él ganarÃa el tÃtulo siete veces es, por supuesto, algo que ninguna persona en su sano juicio habrÃa predicho".
P: ¿Cuándo fue evidente para ti, Michael, que triunfarÃas en la Fórmula 1?
MS: "Para ser honesto fue en Monza, después de mi segunda carrera —la primera en Benetton— cuando habÃa ese instinto de que las cosas más grandes estarÃan aún por llegar. Antes yo no estaba seguro de mà mismo para pensar más allá del mero hecho de estar simplemente allÃ. Por supuesto no habÃa una visión de la victoria en un campeonato, pero tenÃa la impresión de que competirÃa al nivel de los mejores y lucharÃa con ellos".
P: Asà que, ¿deberÃas estar agradecido a Bernie por ayudarte a cambiar de Jordan a Benetton?
MS: "Por supuesto. Él siempre estuvo ahà cuando necesité su consejo y siempre me ofreció su apoyo. Con seguridad Bernie fue un importante factor cuando yo cambié de Jordan a Benetton. Fue un cambio importante, probablemente no en el primer año, pero sà como un paso natural para estar en el equipo correcto. Sólo entonces fui capaz de ayudar a incrementar el interés por la Fórmula 1 en Alemania. Asà que yo me beneficié de eso, asà como la Fórmula 1".
BE: "Absolutamente. Él y Lewis Hamilton siguen siendo los pilotos más destacados en la Fórmula 1. Incluso hoy".
P: ¿Qué te ha dado la Fórmula 1, Michael?
MS: "Veinte años llenos de pasión y auténtico entusiasmo".
P: ¿Qué lecciones habéis aprendido el uno del otro?
BE: "Michael es un tipo decente. Eso es importante para mÃ. Si tú hablas con él sabes cual es tu posición. Pero una vez más, él rápidamente evolucionó de un simple piloto a un 'jefe de equipo' en BenettonÂ…".
MS: "…Eso no es del todo correcto. Eso fue más bien en Ferrari (sonrisas)".
P: ¿Y ahora en Mercedes?
MS: "Bueno, yo he trabajado con Ross Brawn y otros miembros del equipo durante muchos años, asà que es natural que mi trabajo no sólo se limite a pilotar. Yo no soy un ingeniero o un diseñador aerodinámico, pero tengo suficiente experiencia para saber la dirección que se deberÃa tomar para tener éxito. Con todos esos programas de ordenador y todos los datos obtenidos de ellos, siguen siendo los hombres quienes toman las decisiones".
P: Bernie, ¿en qué momento conociste que Michael regresarÃa?
BE: "Lo supe por los periódicos".
P: ¿No hablasteis antes?
BE: "No".
MS: "¿Para qué?".
BE: "El aspecto más importante era que Michael tuviera la suficiente confianza en sà mismo para hacerlo y que un equipo creyera en él. La gente de Mercedes sabÃa que él estaba ahà y que era capaz de lograrlo, asà que hablaron con él formalmente para que él les escuchase. Si ellos hubieran intentado venderle algún sinsentido seguramente no les hubiera escuchado".
P: ¿Os sorprendisteis con el 'boom' mediático surgido alrededor de tu regreso?
MS: "Apuesta a que sÃ. Ya en verano de 2009 cuando ellos estuvieron hablando de mi regreso a Ferrari (para suplir la baja de Felipe Massa) yo estaba sorprendido, gratamente sorprendido".
BE: "Fue increÃble. Muy similar al regreso de Tiger Woods, aunque Tiger habÃa dejado de jugar por motivos muy diferentes. Tuvimos una presencia tremenda en los medios gracias a Michael. Gracias de nuevo por eso".
P: Con la mano en el corazón Michael, ¿habrÃa sido posible para un piloto suponer que ganarÃa siete tÃtulos mundiales en su carrera?
MS: "No, nadie puede ser tan narcisista. Ni siquiera en mis mejores sueños yo podrÃa imaginarme ganando más de un tÃtulo, si acaso, porque como piloto dependes profundamente de la competitividad de tu coche. Nosotros no somos tenistas u otros deportistas que sólo con tu talento vences o fracasas. Pero me encanta de esta manera, en la que tú eres parte de un equipo donde tienes que poner tu rendimiento junto al resto de piezas del puzzle para tener éxito, y donde nadie necesita ser motivado por los demás".
BE: "¡Qué cierto! La Fórmula 1 es un deporte de equipo y muestra el conjunto de todos los miembros de un equipo como uno todo. Asà que ellos deben remar juntos para el beneficio del conjunto. Eso es por lo que yo estoy en contra de la prohibición de las órdenes de equipo, tan nombradas por todas partes en este momento, porque estamos hablando de decisiones internas del equipo. Lo único que no puede ser aceptado en mi opinión es uno pacto entre dos equipos para el perjuicio de un tercero. ¿Cuál es tu opinión Michael?".
MS: "Lo de Mark Webber y Sebastian Vettel en TurquÃa tenÃa pinta de órdenes de equipo. O lo de Nico Rosberg yendo más largo en Hockenheim. Pero, ¿son realmente órdenes de equipo? No, no lo son. Únicamente las cosas que pueden ser controladas deberÃan ser reguladas".
BE: "Totalmente correcto".
P: Bernie, cuando tú escuchaste que Michael estaba de regreso lo definiste como un regalo para la Fórmula 1. Luego el regreso ha sido un poco más irregular de lo esperado y hay muchas crÃticas. ¿Fue realmente un regalo para la Fórmula 1?
BE: "SÃ, porque Michael está al cien por cien en forma y talento, pero él está compitiendo porque quiere ganar, y de momento esto no es posible, asà que él tiene que centrarse en conseguir el coche correcto".
P: ¿Qué piensas tú, Michael? Explica por qué tu regreso no fue un error…
MS: "Porque yo disfruto con lo que estoy haciendo y porque creo que soy capaz de alcanzar mi meta: ganar el tÃtulo. Aunque tengo que aceptar que llevará tiempo. Por supuesto que todos en el equipo creÃmos que serÃamos más competitivos esta temporada. Desafortunadamente no ha sido el caso".
BE: "Si Michael estuviera pilotando un Red Bull yo apostarÃa mi dinero por élÂ…".
P: ¿Tú también Michael?
MS: "Déjame decirlo de esta manera: Yo tendrÃa diferentes opciones en un Red Bull".
P: ¿Qué te hace tan optimista para pensar que el año que viene será mejor?
MS: "Porque sabemos y comprendemos los problemas que nos están inquietando ahora".
BE: "Yo no tengo que añadir nada más. Cuando la gente dice que Nico Rosberg es más rápido que Michael yo les digo a ellos que es Nico quien aún tiene que mejorar. No Michael. Para Nico los cuartos puestos siguen siendo importantes, pero no para Michael. Sólo la victoria es lo que cuenta para él. Si el termina cuarto o decimocuarto no es un verdadero problema para él".
P: ¿Eso es cierto, Michael?
MS: "Probablemente tenga razón".
P: A ambos os gusta el póker. ¿Cómo de importante es poner una buena cara de póker?
BE: "Él no necesita hacerlo, ¡en el coche lleva puesto casco! (risas). Ahora en serio, ¿por qué deberÃa él tirar al lÃmite por una cuarta plaza?".
MS: "Espera un minuto, yo no puedo dejar esa frase sin aclarar. Yo siempre piloto al lÃmite. Lo hago por mà mismo".
P: Lo que Bernie quiere decir es que tú pareces mucho más relajado que en el pasado…
MS: "De acuerdo, sÃ. Pero eso no significa que no esté dando todo".
BE: "Yo sólo sugiero que la motivación es diferente si tú luchas por una victoria o por una octava o novena posición".
P: ¿Estáis sorprendidos de las reacciones de la prensa? ¿Te torturas a ti mismo a veces pensando "¡Oh Dios mÃo!, qué he hecho"?
MS: "De nuevo, para mà es importante cómo trabajo con el coche y con el equipo. Los medios son sólo un efecto secundario. Ellos no influyen en la imagen que yo visualizo".
P: ¿Asà que tú crees que eres más rápido que Nico Rosberg?
MS: "Yo veo todos los detalles. La verdad, con el comportamiento del coche en este momento yo no estoy pilotando a mi nivel. No al menos en clasificación. En carrera es muy parecido. Yo sé con precisión cómo puedo cambiar este hecho, y estoy trabajando en ello".
P: "Jenson Button, tu predecesor en Brawn/Mercedes, ha dicho que se siente un poco culpable porque el pasado año el moldeó el coche de 2010 para que se ajustara a su estilo de conducción, que es completamente diferente al tuyo. Su pilotaje está más dirigido hacia el subviraje, un aspecto que no te gusta. Tú llegaste al equipo demasiado tarde para cambiar las caracterÃsticas fundamentales del cocheÂ…
MS: "Â…Cierto, cada piloto tiene su propio estilo y tienes que trabajar con el equipo para que te sientas cómodo con el conjunto. Yo conseguà eso con Ferrari. Pero eso no ocurre de la noche a la mañana. No es un secreto que en este momento nuestro coche tiene unas caracterÃsticas que no se adaptan a mÃ. Ahora eso nos está haciendo cambiarlo. Después, la situación será diferente".
P: Bernie, antes de Michael los pilotos no se negaban a vivir la buena vida fuera de la pista. Pero luego él llegó y cambió todo eso. Introdujo una especie de rigurosidad teutona que tenÃa sólo un objetivo: el éxito. ¿Ves esa evolución con sentimientos encontrados?
BE: "Yo sólo puedo decir esto: hoy todos los pilotos quieren ser como Michael Schumacher…".
MS: "Estoy seguro de eso, por ejemplo, Sebastian Vettel observó los pasos de mi carrera con mucha atención. Él nunca me lo dijo, pero creo que estoy en lo cierto. Estoy orgulloso de eso. Pero yo no sólo tuve éxito debido a que era el piloto más en forma de la parrilla. También trabajé duro con el equipo. Mi éxito fue la suma de muchos factores".
BE: "Déjame recordar que Michael también introdujo nuevas magnitudes para los salarios de los pilotos. ¡Los jefes de equipo no le apreciarán realmente por eso! (risas). Y volviendo a Sebastian Vettel, él es tan inteligente como Michael adaptándose a su modo de trabajar y está dotado de un talento excepcional. Además de eso es un tipo terriblemente encantador. ¿No se le llama 'Baby Schuey (Schumi)' en Alemania?".
MS: "A él no le gustan esas comparaciones. Y tiene razón. Él está por encima de eso".
P: La última pregunta. ¿Es Fernando Alonso tu sucesor espiritual en Ferrari? Algunos creen que él es el jefe de equipo de Ferrari disfrazado…
MS: "No puedo contestar a eso. No tengo trato con Alonso".
BE: "Fernando tiene un carácter diferente. Él no va a conseguir en Ferrari lo que hizo Michael".
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Comentarios (907)
30 
14 = 
BE: "Absolutamente. Él y Lewis Hamilton siguen siendo los pilotos más destacados en la Fórmula 1. Incluso hoy".
Comooo???? hace unas semanas decia que alonso, luego que vettel, ahora que hamilton? este tio cada dia está peor.
BE: "Yo no tengo que añadir nada más. Cuando la gente dice que Nico Rosberg es más rápido que Michael yo les digo a ellos que es Nico quien aún tiene que mejorar. No Michael. Para Nico los cuartos puestos siguen siendo importantes, pero no para Michael. Sólo la victoria es lo que cuenta para él
le decia la zorra a las uvas cuando estaban demasiado altas para alcanzarlas... -bah no las cojo por que no está maduras.
Comooo???? hace unas semanas decia que alonso, luego que vettel, ahora que hamilton? este tio cada dia está peor.
BE: "Yo no tengo que añadir nada más. Cuando la gente dice que Nico Rosberg es más rápido que Michael yo les digo a ellos que es Nico quien aún tiene que mejorar. No Michael. Para Nico los cuartos puestos siguen siendo importantes, pero no para Michael. Sólo la victoria es lo que cuenta para él
le decia la zorra a las uvas cuando estaban demasiado altas para alcanzarlas... -bah no las cojo por que no está maduras.
Añadido el: 25/08/2010 - 16:14
¿Quien está haciendo el ridÃculo?
Añadido el: 25/08/2010 - 16:03
* BE: "Si Michael estuviera pilotando un Red Bull yo apostarÃa mi dinero por élÂ…".
Bernie... eres un "visionario". Si no lo dices tú, nadie lo hubiese dicho.
* BE: "Fernando tiene un carácter diferente. Él no va a conseguir en Ferrari lo que hizo Michael".
Claro que no, Bernie... Hoy en dÃa es impensable que vuelva a repetirse la "azaña" de Shumy... TendrÃan que darse una serie de coincidencias y circunstancias a la vez, muy difÃciles de que vuelvan a darse otra vez. Empezando por la desgraciada desaparición de un fenómeno al volante como Senna.
Es como la conjunción "dinero a mansalva + senilidad galopante" que autoriza a decir bobadas como las habituales en este personaje... En Fin...
Bernie... eres un "visionario". Si no lo dices tú, nadie lo hubiese dicho.
* BE: "Fernando tiene un carácter diferente. Él no va a conseguir en Ferrari lo que hizo Michael".
Claro que no, Bernie... Hoy en dÃa es impensable que vuelva a repetirse la "azaña" de Shumy... TendrÃan que darse una serie de coincidencias y circunstancias a la vez, muy difÃciles de que vuelvan a darse otra vez. Empezando por la desgraciada desaparición de un fenómeno al volante como Senna.
Es como la conjunción "dinero a mansalva + senilidad galopante" que autoriza a decir bobadas como las habituales en este personaje... En Fin...
Añadido el: 25/08/2010 - 16:03
Fernandosans ¿Cual era le objetivo de ese comentario que no me acuerdo?...
Ah si, ya me acuerdo era... PROVOCAR. Tienes suerte que no tengo nivel de voto.
Ah si, ya me acuerdo era... PROVOCAR. Tienes suerte que no tengo nivel de voto.
Añadido el: 25/08/2010 - 15:56
#113
Claro, lo nombra porque estamos en un medio español y esa frase vende. Pero no deja de ser una charla entre berni y shumi, en la que solo se nombra a fernando en una linea, y no se dice nada malo, porque si se lee bien, es totalmente lógico lo que dicen.
Y de una tonterÃa mira todo el follón que se monta.
SALUDOS!!!!!!!!!!!!!!
Claro, lo nombra porque estamos en un medio español y esa frase vende. Pero no deja de ser una charla entre berni y shumi, en la que solo se nombra a fernando en una linea, y no se dice nada malo, porque si se lee bien, es totalmente lógico lo que dicen.
Y de una tonterÃa mira todo el follón que se monta.
SALUDOS!!!!!!!!!!!!!!
Añadido el: 25/08/2010 - 18:29
DiabloAlfa
Hombre, lamento que te suceda eso, yo no tengo posibilidad de voto y aunque la tuviera no estoy de acuerdo en los negativos, los votos solo deberÃan ser positivos, votas si te intereso y sino quedara en cero.
Los votos negativos me parecen muy déspotas y la mayorÃa de las veces son aplicados por bronca y no por el comentario.
Como habrás visto en mi caso he llegado a tener 21 negativos y 24 positivos en la misma opinión, algo medio demencial.
Saludos y a pesar de nuestras diferencias de opinión y alguna que otra discusión tienes mis respetos.
Hombre, lamento que te suceda eso, yo no tengo posibilidad de voto y aunque la tuviera no estoy de acuerdo en los negativos, los votos solo deberÃan ser positivos, votas si te intereso y sino quedara en cero.
Los votos negativos me parecen muy déspotas y la mayorÃa de las veces son aplicados por bronca y no por el comentario.
Como habrás visto en mi caso he llegado a tener 21 negativos y 24 positivos en la misma opinión, algo medio demencial.
Saludos y a pesar de nuestras diferencias de opinión y alguna que otra discusión tienes mis respetos.
Añadido el: 27/08/2010 - 17:09
acá están los diferentes estilos de conducción:
Recuerdo un vÃdeo en el que Martin Brundle analizaba los estilos de conducción de los pilotos actuales. De Schumacher y Kimi decÃa que corregÃan constantemente con la dirección, incluso en mitad de la curva, forzando al coche a pequeñas minicruzadas (eso cuadra con lo de que al alemán le gusta que el coche vaya suelto de atrás). En una revista un piloto que habÃa sido compañero de Schumi (no recuerdo ahora quién) decÃa que reglaba el coche "para girar muy tarde y hacerlo deslizar, forzando pequeñas derrapadas que luego va controlando".
De Button, Brundle decÃa que tenÃa un estilo de pilotaje sumamente suave y muy "clásico": frenada en recto y empezar a acelerar una vez superado el vértice. De Alonso decÃa que tenÃa un estilo consistente en una entrada muy fuerte, violenta en curva, metiendo el coche casi de un sólo golpe de volante, casi volantazo, aprovechando la rigidez de los Michelin. El lo calificaba como "poco ortodoxo, pero sin duda eficaz"
Recuerdo un vÃdeo en el que Martin Brundle analizaba los estilos de conducción de los pilotos actuales. De Schumacher y Kimi decÃa que corregÃan constantemente con la dirección, incluso en mitad de la curva, forzando al coche a pequeñas minicruzadas (eso cuadra con lo de que al alemán le gusta que el coche vaya suelto de atrás). En una revista un piloto que habÃa sido compañero de Schumi (no recuerdo ahora quién) decÃa que reglaba el coche "para girar muy tarde y hacerlo deslizar, forzando pequeñas derrapadas que luego va controlando".
De Button, Brundle decÃa que tenÃa un estilo de pilotaje sumamente suave y muy "clásico": frenada en recto y empezar a acelerar una vez superado el vértice. De Alonso decÃa que tenÃa un estilo consistente en una entrada muy fuerte, violenta en curva, metiendo el coche casi de un sólo golpe de volante, casi volantazo, aprovechando la rigidez de los Michelin. El lo calificaba como "poco ortodoxo, pero sin duda eficaz"
Añadido el: 27/08/2010 - 00:34
dlllb 620
De acuerdo, solo que si revisas, terminas hablando de autos nuevamente!
En mi visión personal, la peculiar situación de Michael Schumacher se debe mas a sus 3 años de ausencia y la sonada lesión de cuello que a otras como la edad o el subviraje de un coche!.. esto último me parece el peor argumento a elegir incluso si es indicación de marketin', pues aunque se inmiscuye tanto en aquello de los estilos como las modalidades a motor, hay un dicho que reza.-
"El que es buen gallo en cualquier gallinero canta!"
Y todos, incluso su mas fuertes retractores saben que tan mal gallo no es!, pues la distancia con Rosberg es demasiada!.
De acuerdo, solo que si revisas, terminas hablando de autos nuevamente!
En mi visión personal, la peculiar situación de Michael Schumacher se debe mas a sus 3 años de ausencia y la sonada lesión de cuello que a otras como la edad o el subviraje de un coche!.. esto último me parece el peor argumento a elegir incluso si es indicación de marketin', pues aunque se inmiscuye tanto en aquello de los estilos como las modalidades a motor, hay un dicho que reza.-
"El que es buen gallo en cualquier gallinero canta!"
Y todos, incluso su mas fuertes retractores saben que tan mal gallo no es!, pues la distancia con Rosberg es demasiada!.
Añadido el: 26/08/2010 - 14:20
Ni unos ni otros!, que tanto pelean?, que bien cumplen aquà los pilotos el cometido de levantar pasiones!, se que al final y al fondo para eso están!, pero no exageren!, ni Schumacher tendrÃa 7 tÃtulos, ni Alonso 2, la supremacÃa siempre ha estado y estará en las escuderÃas!, PoderÃo 50's, 60's, 70's, 80's etc..., acaso Shumacher podrÃa vencer a Renault-Michelin en 2005?, o J. Pablo Montoya a Ferrari-Bridgestone en 2002?, Alonso a BGP en 2009?, o ilústrenme si alguien derrocó a McLaren-Honda o a Williams-Renault en sus épocas de imperio?, ni siquiera quien llevara "un Ferrari"!, y siempre ha sido asà desde el comienzo!, los casos de carreras o tÃtulos de manos del segundo u orden inferior son muuuy aislados, o extremadamente circunstanciales, déjense ya de cosas y en todo caso hablen del poder de los autos o ya en última instancia de los equipos!..
Pilotos!.. baaaahh que ingenuidad!
Pd.- Inviertan posiciones, monten a Sutil, Kobayashi o Kubica en McLaren, Ferrari o RedBull y bajen a Hamilton, Webber o Alonso en camino contrario a ver que sucede?.
No son tan inmensos, ni tan diminutos como los pintan, solo son Pilotos!.. y la F1 es Deporte Motor.
Ciao, Ciao!
Pilotos!.. baaaahh que ingenuidad!
Pd.- Inviertan posiciones, monten a Sutil, Kobayashi o Kubica en McLaren, Ferrari o RedBull y bajen a Hamilton, Webber o Alonso en camino contrario a ver que sucede?.
No son tan inmensos, ni tan diminutos como los pintan, solo son Pilotos!.. y la F1 es Deporte Motor.
Ciao, Ciao!
Añadido el: 26/08/2010 - 13:28
Cuando Ecclestone dice "él no va a conseguir en Ferrari lo que hizo Michael".
Creo que se referia a esto:
Más tÃtulos mundiales: 7 (batió el anterior récord de 5 en 2003)
Más tÃtulos mundiales consecutivos: 5
Más carreras ganadas en una temporada: 13 (de 18 carreras) (el anterior récord estaba en 11 en 2002)
Más carreras ganadas consecutivamente: 7 (GP de Europa, GP de Canadá, GP de EE.UU., GP de Francia, GP de Inglaterra, GP de Alemania, GP de HungrÃa)
Más vueltas rápidas en una temporada: 10 (en 18 carreras) (empatado con Kimi Raikkonen, en 2008).
Más puntos conseguidos en una temporada: 148 (de un máximo de 180 puntos) 82,22% de los puntos
Más carreras acabadas consecutivamente sin retirarse: 24 (superado por Nick Heidfeld en 2008, quien estuvo 41 carreras sin retirarse).
Es el único piloto de Fórmula 1 que ha conseguido ganar un GP realizando 4 paradas en boxes, bajo condiciones normales, en el GP de Francia de 2004.
Más carreras ganadas: 91 (el anterior récord lo batió en 2001)
Más carreras ganadas con un equipo: 72
Más podios conseguidos: 154
Más segundos puestos: 43
Más pole position: 68
Más vueltas rápidas: 76
Más carreras ganadas desde la pole position: 40
Más carreras ganadas sin ganar el campeonato: 7
Más "Hat-trick" (pole position, carrera ganada, vuelta rápida): 22
Más puntos totales conseguidos: 1369
Más tiempo entre la primera y última victoria: 14 años, 1 mes y 1 dÃa
Único piloto en la historia en ganar 5 veces una carrera en el Circuito de Indianápolis
Único piloto en la historia en ganar 8 veces un mismo Gran Premio: Circuito de Nevers Magny-Cours (Francia)
Más podios en una temporada: 17 (en 17 carreras)
Más podios seguidos : 19 (2001 - 2002)
Primer piloto que ha subido al podio toda la temporada
Mayor margen de puntos con el segundo clasificado del campeonato (67)
Creo que se referia a esto:
Más tÃtulos mundiales: 7 (batió el anterior récord de 5 en 2003)
Más tÃtulos mundiales consecutivos: 5
Más carreras ganadas en una temporada: 13 (de 18 carreras) (el anterior récord estaba en 11 en 2002)
Más carreras ganadas consecutivamente: 7 (GP de Europa, GP de Canadá, GP de EE.UU., GP de Francia, GP de Inglaterra, GP de Alemania, GP de HungrÃa)
Más vueltas rápidas en una temporada: 10 (en 18 carreras) (empatado con Kimi Raikkonen, en 2008).
Más puntos conseguidos en una temporada: 148 (de un máximo de 180 puntos) 82,22% de los puntos
Más carreras acabadas consecutivamente sin retirarse: 24 (superado por Nick Heidfeld en 2008, quien estuvo 41 carreras sin retirarse).
Es el único piloto de Fórmula 1 que ha conseguido ganar un GP realizando 4 paradas en boxes, bajo condiciones normales, en el GP de Francia de 2004.
Más carreras ganadas: 91 (el anterior récord lo batió en 2001)
Más carreras ganadas con un equipo: 72
Más podios conseguidos: 154
Más segundos puestos: 43
Más pole position: 68
Más vueltas rápidas: 76
Más carreras ganadas desde la pole position: 40
Más carreras ganadas sin ganar el campeonato: 7
Más "Hat-trick" (pole position, carrera ganada, vuelta rápida): 22
Más puntos totales conseguidos: 1369
Más tiempo entre la primera y última victoria: 14 años, 1 mes y 1 dÃa
Único piloto en la historia en ganar 5 veces una carrera en el Circuito de Indianápolis
Único piloto en la historia en ganar 8 veces un mismo Gran Premio: Circuito de Nevers Magny-Cours (Francia)
Más podios en una temporada: 17 (en 17 carreras)
Más podios seguidos : 19 (2001 - 2002)
Primer piloto que ha subido al podio toda la temporada
Mayor margen de puntos con el segundo clasificado del campeonato (67)
Añadido el: 25/08/2010 - 23:04
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Encuesta
Sebastian Vettel: 11,5%
Mark Webber: 0,4%
Lewis Hamilton: 14,0%
Jenson Button: 16,6%
Fernando Alonso: 34,9%
Felipe Massa: 1,3%
Michael Schumacher: 6,9%
Nico Rosberg: 0,7%
Kimi Räikkönen: 8,6%
Romain Grosjean: 0,3%
Otro: 4,8%
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