Coulthard: "El sitio más lógico para Alonso es Renault"

Se ha puesto de moda que los pilotos jòvenes y que algunos incluso aun no tienen alguna carrera en Formula 1 se pongan bravos y hasta pongan condiciones, leì (creo que con mucha razòn ya que hizo muy buenos tiempos en Abril) que Javi Villa pedìa la oportunidad en Force India, incluso diciendo que era injusto que no se la den, luego las declaraciones de Kovalainen sobre no ser el numero 2 de nadie, recuerdo las declaraciones de Hamilton que dijo que nunca serìa como Barrichello, ahora lean las de Piquet que todo indica, serà uno de los pilotos de Renault 2008:

http://es.eurosport.yahoo.com/26112007/7/piquet-debe-batir-alonso-2008.html

Algo que se me quedò leyendo lo de arriba. ¿Nelson se convertirà en el nuevo Anthony?

Hace dìas veìa la opciòn Renault como la mejor para Alonso en el 2008, ahora no me queda tan claro. Sigo pensando como dije por ahì, en la opciòn Senna 1993 (correr sin contrato anual) la cual la tomò para no perder prestigio al no encontrar un buen auto, y en cierta forma me pareciò adecuada en aquellos tiempos, ahora no sè si serìa lo mismo. La opciòn Prost 1992 si que me parece muy descabellada para estos tiempos.

Coulthard está equivocado: "El sitio más lógico para Alonso" correr la San Fermín a contramano por supuesto, él no va a ser como los demás.....
Allí no tiene problemas de motor, los compañeros de carrera cada uno por su lado, no van a tener tiempo de tenderle trampas. Ningún toro hará favoritismo alguno ....Correr en San Fermín es mejor que en Renault para él.

Coulthard debutò con el mejor auto de la parrilla, el Williams de 1995, en su primera carrera tuvo que abandonar habiendo hecho tiempos pèsimos y quejandose de dolores ya que sus practicas como piloto de pruebas nunca habìan sobrepasado las 30 vueltas a un circuito.

Empezò a mejorar al final del campeonato, pero Williams ya habìa decidido despedirlo. Entonces ocurre lo que comentè hace unos dìas. En la ultima carrera del año, estaba liderando y al entrar a pits, lo hace tan mal que... bueno miren el video:

http://www.youtube.com/watch?v=BGzUUSsqT_4

Para redondear lo de Coulthard, quedò tercero en el campeonato de Formula 3000 en 1993 y en 1994 fue contratado como piloto de pruebas por Williams. (Arriba puse 95 en vez de 94, un lapsus) Ante la muerte de Senna, Coulthard debutò en el auto como dije mas arriba, pero alternò ese campeonato con Nigel Mansell, ya que Renault que era quien proveìa motor a la escuderìa, instò a Williams que haga correr a Mansell debido a la poca experiencia y no muy buenas actuaciones de Coulthard.

El unico podio de Coulthard en 1994 fue en Estoril y en 1995 ya fue piloto titular aunque no lo hizo muy bien (Mansell corriò las 3 ultimas carreras en Williams junto a Hill en 1994).

A finales de 1994, Coulthard anuncia su contratacion por parte de McLaren para 1996 ya que aun tenìa contrato con Williams para 1995. Podrìa ser por ello tambièn que no se le diò mucha importancia en Williams en 1995 casi marginandolo por Hill debido a ese contrato ya conocido por todos.

Yo estoy en perfecto acuerdo con el comentario 3) de Sylvia.
Nosotros que tanto amamos lo nuestro, lo español, qué mejor que el chaval corra en San Fermín. ¡Imaginad el éxito que tendría eso para el turismo!
Acaso preferis que corra en una escudería francesa como Renault, por favor-! Yo me lo imagino, haciendole frente a toda esa torada mientras los otros muy cobardes corren en sentido contrario.
¡Toda Asturias presente vivándolo!
Y que no se sepa, como se ha dicho por allí que el Nano muere por estar en Ferrari, una escudería extrajera!! italiana para peor!!
¿Es cierto eso? Tan poco apego tiene a su país?

Así es Rez... Coulthard fue obligado por las circunstancias a debutar prematuramente, y no estab listo, además que no era de los mejores en las categorías inferiores... pero dejame aclarar una cosa, no era el mejor auto de la parrilla, ya que era un auto diseñado específicamente para trabajar con todos los sistemas electrónicos que usaron Mansell y Prost, en 1994 la FIA decide eliminar todos los sistemas y ayudas electrónicas... cosa que los de Benetton solucionaron con un sistema de control de arrancada de motor... No de transmisión... siendo después sancionados en el GP de Inglaterra... para entonces el daño ya estaba hecho... la muerte de Ayrton Senna.

Eso sin mencionar el sistema de repostaje ilegal usado por Benetton que le dió el liderato a Schumi en Brasil, haciendo más rápida la parada.

Exacto Makiavelo, cuando hablaba del auto no lo hacìa por el de 1994 que fue con el que debutò Coulthard. Cometì un lapsus allì. Lo decìa por el auto de 1995, ese auto si era el mejor, lo que sucediò fue que sus pilotos no estaban a la altura. Recuerdo mucho ese campeonato y los errores de Hill fueron inmensos. Recuerdo uno en Hockenheim, Hill habìa hecho la pole y al dar la primera vuelta en carrera sacando una ventaja grande (en 1 vuelta) a Schumacher que iba segundo, se va de la pista y se estrella contra la pared causando la algarabìa de los alemanes en la tribuna. Hill ya no era novato, fue un error de nervios.

Berger, al finalizar esa temporada, dijo que fue increible como los pilotos Williams han perdido ese campeonato con el gran auto que pilotaban.

Sylvia, te escribo directamente para decirte que comparto tu comentario. Has visto de que forma ignoran nuestras ideas tan creativas y tan nacionales.
Este Rez y Makiavelo ni caso nos hacen, y por lo visto deben se muy añejos, yo por lo menos ni conozco muchas cosas que mencionan.
Deberíamos tener una escudería española, y así poder ver correr al Nano en algo nuestro. Pero realmente si corriera en San Fermín sería el más popular de cuanto piloto exista. Muy buena idea Sylvia, quizá alguno se la sugiera al chaval. Arriba Nando, continúa dándonos alegrías....!!!! y olé.