yo creo q les hace falta un piloto regular... con ritmo y rápido... sutíl es fuerte, pero muy irregular, derrepente carrerones y después fallos tontos q acaban n las protecciones!! liuzzi no sé muy bien que hace ahí, no lo está haciendo mal del todo, y debe estar cotizando bajo, pero metería antes a heidfield, di resta, grosjean, fisichella (de regreso) o sato incluso, montoya me gustaba...

estos equipos con poca carga aerodinamica, son muy rapidos en las rectas y de seguro lo seran aun mas con el F Duct

Ea, ya tenemos el pato al curry en la "parrilla"

Webber ha declarado que Red Bull tambien lo probará el viernes en los libres.
Sobre si es ilegal, la FIA ha dicho que es legal y creo que ya no debe de haber discusiones. Lo que yo opino es que debería de haberlo prohibido al principio de temporada, por que va en contra de la política de reducción de costes, al final todos los equipos se van a gastar una fortuna en desarrollarlo, todos lo incorporaran y ya no será una ventaja para nadie y dificulta los adelantamientos el día que casi todos lo incorporen, porque pueden meter más carga en el alerón trasero, generando más turbulencias que dificultan que el coche perseguidor pueda acercarse para intentar el adelantamiento.
Lo que menos sentido tiene es que el año que viene está prohibido, como el doble difusor. Todo lo que han invertido los equipos irá a la basura.
Por otro lado, creo que el invento de Mclaren es una genialidad de sus ingenieros.

TOREROROSSO...nunca hable de años que tienen que trabajar los TECNICOS, solo dije que hay periodistas que llevan menos de 10 años viendo algo ya opinan sin FUNDAMENTOS de temas reglamentarios.
Mira cualquier tecnico que deje la FIA y sea llamado por un team no puede integrarse a ese team minimo 2 AÑOS, con eso te estoy diciendo como viene el tema para no pasar INFORMACION que solo ellos saben.
Los tecnicos ven cosas que nosotros nunca sabemos y los periodistas tampoco.....solo dije eso, nunca hable de años...ademas tambien se entiende que esos tecnicos no llegan de un dia para otro.

Yo pregunto.,¿realmenta funciona el f-duct en mclaren y en ferrari.?

si no seria por que el circuito de turquia tiene grandes escapatorias , ya veo un safeti car por que un force india se ha estrrellado contra un muro por ''tapar agujeros''....
haber que tal les va . igual bajan algo , aunque sea alguna decimilla pelada por ahi .

suerte fi =)

Veremos que efectividad dará a Force India... pero el mecanismo no es el adecuado... claro.. si el piloto se siente comodo y se siente seguro en pista..entonces no hay problema.

Sin duda que es muy dificil diseñar el F-dut en estos momentos, sobre todo porque el diseño de los cahsis ya está aprobados por la FIA, así que será muy pero muy complicado resolver ese asunto sin que sea un poco incomodo para los pilotos.

Pero igual hay que intentarlo para conseguir un poco más de velocidad, saludos.

chuecoX y cuantos años hay que trabajar en la F1 para saber lo que es legal o ilegal?

Lo bueno de todo esto del F-DUCT es que primero sino lo lleva quien para uno es su piloto preferido ya dice es ILEGAL....como sucedio el año pasado con el DOBLE DIFUSOR que al final casi todos usaron y fue declaro LEGAL, pero primero lo que digo, si no lo lleva el piloto preferido de cada uno ya es ILEGAL.
Luego los tecnicos de la FIA lo declaran LEGAL, para cierta parte del periodismo sigue siendo ILEGAL jajaja...increible, hay periodistas que ven F1 hace menos de 10 años y ya saben que es legal y que es ilegal sin tener acceso a informacion que tienen los TECNICOS.

O mejor aun ¿porque lo hacen? sera que les falta velocidad punta no? jejeje es broma

Un saludo.

¿Porque su equipo de diseño está en Faenza?

¿Por qué lo hacen como Ferrari si han visto lo peligroso que es?