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Los equipos ayudaron a diseñar el circuito de la India

 
IVÁN ILLÁN
06/04/2010 11:59

Junio de 2011 es la fecha prevista para el estreno del nuevo circuito de Fórmula Uno en la India. Mark Hughes, uno de los promotores del Gran Premio, ha revelado que los equipos han ayudado a Herman Tilke para perfilar el diseño definitivo.

"Enviamos los detalles a todos los equipos, programaron los datos en sus simuladores y nos dieron información sobre donde pudimos hacer mejoras y añadir puntos de adelantamiento", dijo a Reuters. "Esperamos tener el segundo mejor promedio de velocidad de cualquier circuito en el calendario detrás de Monza".

No dudamos de que el circuito indio sea rapidísimo, pero sus promotores no deben estar muy bien informado ya que tras la reforma de este año, Silverstone pasará a ser el circuito más rápido del campeonato por delante de Monza. Se estima que los monoplazas rodarán a un ritmo de 253 km/h de media en el antiguo aeródromo inglés.
 
 
 

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Comentarios (22)

 
 
 
#22
¿Monza + Istambul Park?
Añadido el: 07/04/2010 - 06:04
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#21
all revez y con un curvon antes de la recta larga me gusta, si no la basura de siempre.
JMT
Añadido el: 07/04/2010 - 04:27
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#20
Este Circuito me devuelve la esperanza, tiene tanto de Monza....

-Dos grandes curvas rápidas que serán muy emocionantes.
-Tres Tramos rectos donde el motor marcará la pauta.

Sin duda será un bonito escenario y apreciaremos muchos sobrepasos.
Añadido el: 07/04/2010 - 00:40
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#19
Deberian acostumbrarse a poner en cuesta arriba las rectas, es una forma muy sencilla de favorecer al coche que va detras. Para dificultar la puesta a punto poner tambien cuestas abajo en curvas en deceleracion. Curvas sin visibilidad de donde acaba la curva... etc..
Añadido el: 06/04/2010 - 23:52
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#18
bueno espero q sea bueno...n cuanto a espctaculo...me gusta son esas rectas y la curva de arriba q parece 4 minicurvas....
Añadido el: 06/04/2010 - 23:01
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#17
Rápido 1er sector.... Trabado el 2do.... a cual me recuerda, al cual me recuerda???

R.- Tilke Design
Añadido el: 06/04/2010 - 22:31
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#16
pedazo de recta
Añadido el: 06/04/2010 - 22:27
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#15
A mi, a simple vista, no me convence. No veo curvas rápidas previas a las rectas, para permitir que los coches salgan pegados.
Como ya decís, los largos sectores lentos hacen que los coches se separen unos de otros.
Queda por ver el tema de la altura y sobre todo los peraltes. Es una lástima que ya casi no haya curvas peraltadas que permitan hacerlas a mucha velocidad con poca carga aerodinámica, pegadito al coche de adelante.
Añadido el: 06/04/2010 - 20:10
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#14
parecido a monza?
monza tenia las dos de lesmo que,antes de estropear todo,se hacian a 270-280 por hora!!!!!!
ahora tiene la parabolica que se hace a 220-230.
aquí hay rectas,frenadas,curva lenta,recta,frenada,otra curva lenta........
Añadido el: 06/04/2010 - 19:49
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#13
otro circuito de tilke....¿no ha hecho bastante daño ya?
mirad el circuito,no tiene una curva rapida donde los pilotos puedan tomar ventaja y poder salir mas rapidos adelantar en una recta y terminar la faena en una buena frenada en na curva muy lenta.
la unica curva interesante me parece el semicirculo a la izquierda pero......no es seguido por una recta lo bastante larga y no hay una frenada fuerte al final de diche recta así que...................madre mia,que vayan a preguntar a quien hacia los antiguos circuitos!!!!!!!!
joder!!!!!!!!!
Añadido el: 06/04/2010 - 19:46
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#12
El dibujo del circuito me gusta por lo simple, muy parecido a monza, tiene rectas largas seguidas de fuertes frenadas, muy a lo Tilke
Añadido el: 06/04/2010 - 19:03
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#11
espero que los equipos hayan puesto muchas curvas de adelantamiento sino sera otra carrera de trensitos como valencia...
Añadido el: 06/04/2010 - 18:36
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#10
¿Cuando se jubilara Hermann Tilke?por ya cansa que sea siempre el mismo en diseñar los circuitos.
Añadido el: 06/04/2010 - 17:20
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#9
auna asi, ese circuito tendria que ayudar a que haya adelantamientios, pero no será tanto como parece con esas 3 rectas inmensas...

pensad que en bharein hay 2 rectas inmensas, y no hubo casi adelantamientos

o en malasia...
Añadido el: 06/04/2010 - 16:32
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#8
para mi perfecto, pero se lo carga en el momento en el que hace esa zona lenta tan larga, con una curva con 6 vértices, ahi necesitaran mucho apoyo aerodinamico, y el que vaya detrás se quedará a mucha distancia del de alante, como ocurre en la curva 8 de turquia

los circuitos tienen que ser rectas largas, curvas rápidas, chican, y curvas lentas, pero NUNCA enlazadas

enlazadas quedan muy bonitas y dificiles para los pilotos...pero se cargan las posibilidades de adelantamientos

no me creo que los pilotos o los equipos hayan ayudado a diseñar ese circuito, porque los pilotos no se cansan de decir que quieren curvas rapidas, no sectores lentos eternos que te hacen ir a 1 segundo del de alante, o a quedarte sin ruedas
Añadido el: 06/04/2010 - 16:31
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Fernando Alonso: 33,0%
 
Felipe Massa: 0,9%
 
Michael Schumacher: 5,2%
 
Nico Rosberg: 0,5%
 
Kimi Räikkönen: 19,3%
 
Romain Grosjean: 0,9%
 
Pastor Maldonado: 19,7%
 
Bruno Senna: 0,8%
 
Otro: 2,5%
 
 
 
 

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