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Ecclestone sugiere un cambio de normativa tras el GP de Malasia

 
JACOBO VIDAL
17/03/2010 15:03

El presidente de la Formula One Management (FOM), Bernie Ecclestone, ha sugerido en una reciente entrevista que la normativa deportiva actual de la F1 podría cambiar tras la tercera carrera de la temporada, si el espectáculo no mejora.

Lo visto este pasado fin de semana en el GP de Bahréin no ha dejado a casi nadie contento. Ni la FIA ni la FOM ni los pilotos ni los equipos ni los aficionados parecen estar satisfechos con la primera carrera de la temporada. La mayoría la ha calificado de aburrida y poco interesante, y gran parte de culpa la tienen los cambios introducidos en la normativa de 2010.

Muchas voces ya se han alzado pidiendo cambios en pos de mejorar el espectáculo, y la mayoría coinciden en que habría que obligar a los pilotos a hacer un mínimo de dos paradas en cada carrera. Ecclestone de momento pide calma, paciencia y que se le de un poco de tiempo a la nueva normativa para asentarse, pero también confirma que en Malasia habrá una reunión para decidir las medidas a tomar.

"No hay que preocuparse por nada, incluso si hubiese un terremoto en Londres no me preocuparía. La carrera del domingo estuvo a la par de muchas carreras de los últimos cinco años y necesitaremos tres o cuatro más para ver algo nuevo, porque hay muchas cosas nuevas y mucho que probar."

"Creo que antes de empezar a plantearnos cambios debemos echar un vistazo serio a las reglamentaciones técnicas y seguro que en Malasia tendremos una reunión entre todas las partes. Red Bull, McLaren y la inmensa mayoría están a favor de la introducción de una segunda parada en 'boxes' obligatoria o una garantía de que los neumáticos 'Bridgestone' serán más duraderos."


Aunque Bernie tiene sus propias y rocambolescas ideas porque ha vuelto a insistir con la introducción de "atajos" en los circuitos: "Lo digo totalmente en serio. ¿Acaso es una broma la reglamentación técnica actual y lo que ella está provocando? La idea es que si realmente un piloto queda atascado detrás de otro, entonces tenga opciones de adelantar."

"Sigo presionando sobre esta idea, pero a veces la gente no entiende estas cosas demasiado bien, no ven las ventajas. Pero sería bueno para los comentaristas de televisión, le darían aún más emoción."


Otra sugerencia sería usar sólo un compuesto de neumático: "Sería lo mismo para todos, utilizas unos compuestos en la calificación y luego en la carrera. Así serían las mismas especificaciones durante toda la prueba."
 
 
 

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Comentarios (82)

 
 
 
#82
Estoy de acuerdo con eso de que las normas ahogan mucho a los pilotos agresivos, si hoy en dia corrieran pilotos como Gilles Villeneuve o Nigel Mansell, les aseguro que pasarian penalizados por maniobras temerarias. esxtraño pasadas como la que le hizo Michael Schumacher a Button en Imola 2006, pasando derecho en la chicane......ahí radicaba la emocion.......mucho reglamento y poca accion. mucha aerodinamica y poca accion, mucho auto y poco pilotaje
Añadido el: 18/03/2010 - 21:33
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#81
Existen circuitos más y otros menos entretenidos, eso es inevitable. Pero sobre todo deben ser seguros, esa es la prioridad que se debe considerar al construir o modificar un circuito, luego si se logra diseñar un trazado entretenido, mejor aún.

Entonces quienes tienen la obligación de pensar en las alternativas y posibilidades para que las carreras sean entretenidas aún en circuitos no tanto, son los responsables de idear los reglamentos técnicos. Pretender remendar sus ineptitudes por medio de absurdos atajos, u obligar por reglamento a dos, luego quizá tres, cuatro...o quince paradas, u otro truco de “kermesse”, solo revelan su incapacidad y sus arteras maniobras para beneficiar o perjudicar al team de turno...
Añadido el: 18/03/2010 - 15:29
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#80
Las comunicaciones por radio en carrera influyen demasiado en el desarrollo de la misma.

Su uso debiera de limitarse a casos excepcionales que tengan influencia directa o indirecta en lo que a la seguridad del piloto y el resto de participantes se refiere.
En todo caso, que solo existiese la posibilidad de usarla sin limitaciones para la comunicación del piloto con boxes, a la hora de decidir el cambio de ruedas, o dar a conocer algún problema del coche.
Añadido el: 18/03/2010 - 12:31
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#79
Olvidarse de la idea de los atajos, volver a la normativa 2007-2008 con algunos cambios (no apendices aerodinamicos, difusores y cualquier otro ''artilugio'' que se puedan inventar esos genios al borde del reglamento) sacar a esos equipos que andan arrastrandose al final de la parrilla, regresar al antiguo sistema de puntuacion (no tengo problemas con el actual, pero me acostumbre mas al sistema de toda la vida) SACAR TODOS LOS TILKODROMOS, evitar tocar circuitos exelentes y clasicos, y al final cederle los derechos de la F1 a una persona que este en pleno uso de sus facultades, bernie llevo a la F1 a lo mas alto, pero sus medias actuales no son las mas acertadas almenos para el espectaculo
Añadido el: 18/03/2010 - 06:47
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#78
Ya retira Bernie...necesitamos una persona joven con ideas nuevas y claras para el beneficio del deporte y de nosotros los aficionados de este lindo deporte

VAMOS JENSON!!!!!!!!
Añadido el: 18/03/2010 - 03:40
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#77
El circuito de barhein es muy malo,nunca me ha gustado.Es lento y lo dejaron más lento y sobresaltado aún.Hay que esperar australia,ese me gusta,pero no más que spa,monza,interlagos,esos son de verdad.Mi gusto.
Añadido el: 18/03/2010 - 03:09
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#76
Antes que los atajos yo propondría reasfaltar con asfalto de mas adherencia el exterior de ciertas curvas en circuitos no urbanos.Con esta opción se podrían variar las trazadas y facilitar adelantamientos del tipo que realizo Alonso en Barhein.Saludos a tod@s,desde Asturias.
Añadido el: 17/03/2010 - 23:45
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#75
TARDE AMANECIMOS¡¡¡,hace cuanto la f1 viene brindando carreras monotonas, sin sobrepaso? hace años...pero ojo no quiero decir que este año va a ser igual, en la primer carrera me arriesgaria a decir que fue por el circuito, hay que esperar un poco, y sino hay que fijarse en el gp2, donde las carreras si dan gusto verlas.....
Añadido el: 17/03/2010 - 23:33
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#74
Mala suerte, el bueno de bernie esta a todas.

Un saludo.
Añadido el: 17/03/2010 - 23:11
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#73
Alogilles

He querido ver el video del enlace que has puesto y me sale lo siguiente:

Este vídeo incluye contenido de Formula One Management, que lo ha bloqueado por motivos de derechos de copyright.

Puto usurero el Bernie
Añadido el: 17/03/2010 - 23:08
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#72
Acuestate bernie!

La formula 1 esta muriendo por tus estupidas normas
Añadido el: 17/03/2010 - 23:05
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#71
Añadido el: 17/03/2010 - 22:35
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#70
En esa carrera también Alonso largó 13º y al final terminó 3º Alexbuy.

La trastada de Shumi a Heidfield le salió cara.

Pero si quieres ver una buena carrera de ese tipo. Te recomiendo HOCKENHEIM 2000.
Añadido el: 17/03/2010 - 22:32
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#69
¿Atajos en los circuitos? ¿Enloqueció del todo????
Lewis tomó un "atajo" en Bélgica 2008 para superar a Kimi y le pusieron 25 segundos...

Antes que poner atajos, me parece que deberían ser menos quisquillosos con quienes intentan maniobras que van al límite y salen mal... yo creo que el miedo a recibir penalizaciones nos quita de maniobras que van al límite (o un poco más que él). No estoy pidiendo maniobras antideportivas, pero creo que los pilotos piensan dos veces antes de intentar algo cuando no ven un sobrepaso muy claro por temos a una penalización si no sale... antes no era así...
Añadido el: 17/03/2010 - 22:12
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#68
Alogilles, jaja era el toque entre Schumi y Heidfield

Leía justamente eso porque no lo recordaba bien, Michael largo ultimo por problemas en el auto y luego no termino por el toque. Quiero piltos agresivos que lo den todo!. No me gustan las carreras de regularidad como la del domingo.

Pero no me asusta el tema, ya demostro en el Brasil 2006 como se pasa, largo 10ª, pincho porque (Fisico le dio una manito.. y esta bien) quedo último, se recupero con ultrapasos impresionantes, como a Kimi para mi la mejor desde la fecha para aca.
Añadido el: 17/03/2010 - 22:11
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Lewis Hamilton: 9,5%
 
Jenson Button: 2,0%
 
Fernando Alonso: 33,0%
 
Felipe Massa: 0,9%
 
Michael Schumacher: 5,3%
 
Nico Rosberg: 0,5%
 
Kimi Räikkönen: 19,3%
 
Romain Grosjean: 0,9%
 
Pastor Maldonado: 19,9%
 
Bruno Senna: 0,8%
 
Otro: 2,5%
 
 
 
 

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