Por desgracia nunca sabremos lo que hubiera ocurrido.

Ojalá en Australia se puede ver un duelo con los coches al 100%

faysu #1, cuando Vettel tenía el motor bien, tenía el tanque de combustible al 30 o 40%. A bote pronto, unos 60 o 70 kg más en el coche.

Las vueltas rápidas vinieron cuando los coches estaban casi secos de combustible.

Sobre la nota, el fallo del motor (o lo que fuera) nos privó de una lucha a tres que podría haber sido muy entretenida.

Especulación pura y ambos podrían tener razón; pero algo que ayudaría mucho a especular con mejor fundamento, sería saber si realmente Vettel tuvo problemas con el combustible, sólo fué la bujía o ambos; porque si tuvo problemas con el combustible, podrían ser por dos razones; o el estilo de Sebastián lleva a su motor Renault a consumir más de la cuenta, o salió jugado con peso justo y por lo mismo, menos peso que el F-10 ( recordemos que 10kilos son 3 décimas) y si es lo segundo, está claro que el monoplaza más rápido sin lugar a dudas fué el F-10... pero por desgracia eso no lo sabremos, porque en REdbull jamás lo aclararán por razones estratégicas.

Por otro lado es cierto, que jamás Fernando declaró que estaba seguro que lograría sobrepasar a Vettel, lo que el digo sin lugar a dudas, es que tenía pensado "realizar un ataque en las últimas diez vueltas.." ; y lo visto previamente confirma su versión, porque pocas vueltas antes del problema de Vettel, Fernando le reduce segundo y medio en una vuelta, se pone en el rebufo del RB-6, y luego inteligentemente levanta para mantenerse a una distancia que evite recalentamiento de su motor y segura destrucción de sus neumáticos, postergando el ataque para un momento mejor... y esa es la ventaja de un piloto que tiene adecuada lectura de la carrera, y es que me pregunto ¿ Cuantos pilotos están en condiciones de moderar su ímpetu, cuando han olido la sangre y postergar el acuchillamiento de su rival, para un momento más adecuado?, no muchos, y eso diferencia a los velocistas puros y competitivos, de los pilotos pensantes y que laboran en función de la larga temporada que constituye un campeonato de F1-

Un último "y si" si me lo permites, Nórdico.

"Y si" el año pasado los dobles difusores "anti espíritu de la norma" se hubiesen declarado como lo que eran, y todavía son; osea... ¡ilegales!

Vettel tendría a día de hoy el nº1 en su red bull.

Vidalpascual, no puedo ser menos listillo que lo que la madre Naturaleza me dio :p

Sé que mi "y van..." queda repelente, pero chico, en estos días hay varias malas traducciones del inglés seguidas en esta web (de la que como sabes soy fan absoluto), y sólo pretendo remediar equívocos como el de Fosito, que no ha visto que "giro" no lleva acento, y cree que Vettel llama "desgraciado" a Alonso.

¿O me equivoco? Reléete el párrafo, por favor, y luego hablamos, OK?

PD: Cambia las declaraciones de Willy Rampf en la nota de "no estoy satisfecho" de DLR, anda.

Si en la siguiente carrera se invierten las posiciones en la 1ª fila de la parrilla de salida, quizás salgamos de dudas en cuanto al potencial real de ambas escuderías.

Quizás el Ferrari se escape, o quizá no. Quizás el red bull consiga pasarle en pista antes de que monten las duras. Porque de lo que si estoy bastante convencido es, de que si en Australia el F-10 va 1º tras el cambio de gomas, no habrá quien le eche el guante.

Para mi en este momento el RB6 es ligeramente superior al F-10 con el depósito vacío y ruedas blandas.

Dado que pienso que esta situación es más que probable que se repita, yo solo digo que eso lo vamos a ver muy pronto...

Acabo de recibir un correo de Red Bull Racing y bueno, en líneas generales viene a decir que están muy contentos. Que no hay que hacer ningún drama de lo sucedido el domingo con Vettel debido al problema con una de las bujías de su monoplaza. Que al principio fue un poco desmoralizante pero que se han sabido reponer y todo el equipo se encontraba de muy buen humor. Han demostrado que tienen un buen ritmo de clasificación, que el coche es muy rápido y que los pilotos pueden cuidar los neumáticos incluso con un calor extremo. Al final han quedado 4º y 8º, y eso es mucho mejor que lo obtenido en 2009. Así que todos contentos y felices, oye... Eso es lo importante!!!

Especular sobre si Alonso le hubiera pasado o no... pues casi que es perder el tiempo. La carrera acabó como acabó, pasó lo que pasó y nada más. Ya vendrán otras y que sea prontito!!! :p

Saludos!!!

En mi opinion esta clarisimo que nunca hubiera podido pasarlo, sino, observen que durante toda la carrera, los Ferrari podian apretar durante 2, o a lo sumo 3 vueltas, y despues debian aflojar y en una sola vuelta perdian todo lo ganado, y eso paso hasta la vuelta en la que el Red Bull de Vettel perdio potencia. Esta claro, todos los equipos comenzaron con problemas, y como esto siga asi, va a ser un campeonato aburrido en el cual el campeon sera el que falle menos.

Salu2.

C. B.

Theformy. La trayectoria de Massa no es comparable a la de Alonso, pero actualmente es un muy buen piloto en lineas generales.

Cuando dices que no lo consideras un piloto Ferrari, creo entender que no lo ves cono la punta de lanza de una escudería tan prestigiosa como la italiana, no que no pueda, ni deba de estar en ella en un segundo plano.

Estos dos últimos años ha competido muy dignamente, y no creo que desmerezca en su puesto.

La verdad de esta carrera es que ganó Alonso, convirtiéndose con ello en el actual lider del mundial.

Frost

Solo con un cilindro menos, pues al fallo el bujia le precede una mala combustion en el cilindro, era la unica forma de alcanzar a vetter, cuando queria le sacaba 3 segundos cuando queria le sacaba 4 en fin supongo tenia que ver con el cuidado de los neumaticos, no creo que ningno fuese capaz de alcanzarlo, no se porque todavia discutes esto aqui...

nos veremos en australia y sera la misma historia pero el RB6 con los 4 cilindros y la 4 bujias...

saludos

Lamentablemente nos quedamos con las ganas de ver esa lucha, creo que en condiciones normales era imposible adelantar por lo menos en esta primera carrera donde equipos y pilotos estan entendiendo el comportamiento del coche.
A mi me da que para la próxima van a estar mas cerca los 4 equipos fuertes, en este orden: Red Bull/Ferrari/Mc Laren/Mercedes.
En RB tiene que mejorar la fiabilidad, no es culpa de Renault, sino el diseño.
Lo mismo para Ferrari ahora si estan en serio trabajando en el chasis B porque el problema es de recalentamiento, por eso cambiaron motores antes y volvió también en carrera con el propulsor de Felipe, recalento y gasto muchisimo combustible.
Mc Laren esta cerca y un pelín mas atras Mercedes, veremos como se adaptan en Autralia, no olvidemos que en Barhein siempre predominó Ferrari, asi que tendremos nueva lucha, tal vez con otros actores.

Fosito #6, creo que estamos ante una traducción deficiente (y van...).

La frase es: "but until that hapless lap...", o sea, "pero hasta esa infortunada vuelta...".

No creo q lo hubiese pasado, esta F1 con las normas nuevas es muy dificil adelantar aunque el ferrari iba mas rapido! y pocos lugares donde adelantar por eso es q esta carrera fue muy aburrida lo unico bueno fue el comienzo...