Yo sigo recalcando esto:

Este año se han refrigerado los tanques y Newey ultimamente viene pecando de escaso en lo que a refrigeracion se refiere..
Combustible caliente significa mayor consumo para la misma potencia
Altas temperaturas.. combustible caliente.. consumos extras..
Este año hay que tener muy en cuenta que no entra gasolina fria y la que hay se va calentando cada vez mas... Hay que calcular ese consumo extra...
Tambien estoy convencido que Vettal uso un mapeo de maximo rendimiento con las blandas para intentar escaparse de los Ferrari aprovechandose de los 10 a 15 kilos que cargan de menos, de ahi tambien el mejor rendimiento del RedBull con las blandas y las 3 o 4 decimas que le sacaba en el primer tercio de carrera al Ferrari...

Estimado Stelios,

Haya sido una falla electrónica de alimentación a una bujía o la bujía en propiamente dicha, lo que resulta fundamental es que ese cilindro y los elementos dinámicos permanecieron inoperante, biela y pistón “arrastrados” por el cigüeñal durante 100km (16 giros) de la carrera, lo que produciría un deterioro por desbalanceo, variaciones térmicas y hasta una posible fisura en el propio cigüeñal y las partes del cilindro involucrado.

Lo cual significa que si no mediara un completo desarme y cambio de las piezas comprometidas, se corre un riesgo grave de destruirse en la próxima competencia, por una serie de razones que, como dije anteriormente, cualquier entendido sabe muy bien.

Conjeturo: habida cuenta de que los pilotos de F1 tienen la posibilidad de regular la mezcla (consumo)por medio de una perilla en el complejo volante, en general consta de 4 puntos que van de 1 a 4, mayor es el número más enriquecida es la mezcla. Tomando por ejemplo a Alonso y al mismo Vettel, mi lucubración es la siguiente, Fernando debe haber utilizado un promedio de 3,5 de mezcla, y quizá el promedio de Sebastian rondó en 3,75/3,80.
Bueno, y como gprost son solo especulaciones a partir de cuestiones bastante lógicas.

Un saludo.

gprost #254

Ya, pero siendo el Renault el motor que menos consume y el Red bull de los coches más ligeros dudo mucho que ese fuese el problema. Además, el consumo excesivo se va viendo vuelta tras vuelta... no de golpe y porrazo alguien del box echa los cálculos y vé que no le salen las cuentas, mandándole a Vettel levantar el pie brúscamente.
Los mapas motor se van analizando en todo momento, además los ruídos en el tubo de escape son una clara señal de un fallo en el cilindro o fuga en las soldaduras.

Si stelios, yo tambien lo lei, esto solo es una elucubracion mia, vamos, una sospecha, como dije antes puede ser que este lejisimos de la verdad, pero un poco de sentido tiene

Saludos.

PD: lo del combustible tembien sale en motor21 y alguna mas.

Lo de la falta de gasolina únicamente lo he leído en el AS. Pero vamos, sólo es según la tería de un periodista.

gprost #251
Según lo que he leído en los medios el fallo fué en la parte electrónica que alimentaba a la bujía, no de la bujía en sí.

Diabloalfa

Yo no soy ingeniero, soy un mecanico normal y corriente, pero te puedo asegurar que cuando una bujia se jode no hay nada que hacer, vamos, que no se arregla sola...
Esto lo que hace es reforzar el razonamiento que hice ayer (que no tiene que haber sido esto al 100% pero es lo que yo creo).

La última vuelta de Vettel con ese coche "medio roto" es la segunda mejor vuelta de todos los coches en pista!!!
Vettel acaba en tiempos de Rosberg e incluso mejor que Webber. El motor si que corría, pero probablemente había poca gasolina.
Este año se han refrigerado los tanques y Newey ultimamente viene pecando de escaso en lo que a refrigeracion se refiere..
Combustible caliente significa mayor consumo para la misma potencia
Altas temperaturas.. combustible caliente.. consumos extras..
Si se piensa bien es mas probable que haya pasado esto y no que hubiera un fallo, un motor no se rompe y se arregla solo por arte de magia y este año sin repostajes el combustible levanta bastante temperatura, lo dicho, altas temperaturas.. combustible caliente.. consumos extras..

Saludos.

#249-gprost, nuevamente muchas gracias.

Al decidir instalar el mismo motor para Australia, cualquier ingeniero mecánico, preparador o entendido sobre las mecánicas de competición podría asegurar sin duda que el motor de Vettel en Barhein no sufrió problemas con una bujía durante nada menos que los últimos 16 giros de carrera.

Cuál habrá sido el problema entonces !?!?!?.....

Diabloalfa confirmado Vettel va a usar el mismo motor que en Bahrein....

El australiano, ya en la ciudad sureña, dijo estar convencido de que a finales de la próxima semana, estrenará chasis en la carrera del GP de Australia: “Estaba hablando con mis mecánicos anoche y tienen un coche nuevo para mí".

"Tengo un nuevo chasis para este evento, es incluso más ligero, asegurándonos que avanzaremos aún más en la lucha por estar al frente”, dijo Webber de 33 años de edad.

Su compañero de equipo en Red Bull, Sebastian Vettel, fue pole y líder al comienzo del Gran Premio de Bahrein el fin de semana pasado, pero no tuvo éxito por culpa de un fallo en las bujías del motor Renault. Según se ha informado, el equipo le volverá a instalar ese mismo motor al RB6 de Vettel para rodar en Melbourne ya que no sufrió daños mayores.

Webber, por su parte, ha acogido con satisfacción la noticia de que la regla del “107% en calificación” se vuelva a instalar en 2011. “Creo que es una buena regla para obtener el máximo de calidad y preparación en el nivel adecuado”, dijo Webber. (GMM)

Redacción TheF1.com - Rodrigo Flandez - Infomotor Network, S.L.

Las carreras no se merecen, se ganan. Pero cuando salio la conversacion por radio en la que ni vettel ni sus mecanicos se podian explicar el bajon de rendimiento del redbull, ya estaba sentenciado a perder la posicion, cediendo mas de 1 segundo por cada agonizante vuelta. Si la bujia no hubiera fallado... tal vez hubiesemos visto un bonito duelo... a no, que esto es un circuito tilke.

vamos sebastian...el ganador moral de la carrera magnifico piloto..espero q Jenson reaccione

Ha que el chaval sigue con su coraje, y aunque no le hubiera fallado la bujía de todas maneras fernando lo hubiera pasado, pues el rendimiento del ferrari era cada vez mejor con los neumáticos duros, y era el que menos los dañaba, de hecho el redbull es uno de los monoplazas que mas daña los neumaticos y que vettel no venga con que su auto es mejor que el de los demas, si tendran el mejor diseño pero aun a si tienen los mayores problemas de fiabiilidad que el resto de los equipos, haa y a sabemos que bajo presión cometes muchos errores, cosa que fernando no el si te come vivo pues imagina lo que hizo con Scumacher crees que no lo puede hacer contigo xdddddd, ya deja de enojarte chaval.

Que si la bujia, que si no nos hubiesemos tocado, que si me dijo, que si Napoleon no hubiese perdido en Waterloo, que si mi abuela se llamase Blas sería mi abuelo...
Las carreras las gana el coche que cruza en primera posición la linea de meta en la última vuelta, y ya está, no hay más y nunca ha habido otra cosa, las carreras no se ganan por merito, por ser el mas bonito o el más rapido en una vuelta.
Sebastian, has llegado 4º, si no te gusta quejate con el proveedor de bujías, o con el que las instala. A Alonso, Massa y Hamilton no les paso nada (ni a Kubika, Petrov o Webber) en el motor esa vez; ¿Si les pasase podrian quejarse como tu?

#221-gprost, gracias!

Sería bueno confirmar si el RedBull de Vettel utilizará el mismo motor en Australia, pues de ser así dudo mucho que haya tenido problemas con una bujía, pues aunque Sebastian haya reducido el ritmo, la fiabilidad de un motor de F1, queda comprometida luego de un inconveniente de esa índole. No creo que el ingeniero motorista se arriesgue a tanto.

Saludos.

y lo q a echo en este tiempo en Ferrari por ejemplo es dejar en ridículo a un

campeón como Kimi estando delante de del en los puntos y en las clasificaciones

hasta su accidente, q memoria flaca tenes Theformy