la verdad vettel tiene razón si como dice alonso que aunque el rb6 hubiera estado en perfectas condiciones lo hubiera rebasado en las ultimas vueltas porque no lo rebaso desde antes solo ahi una explicación porque no pudo sabe que tanto el carro como el piloto osea vettel le iba a ganar solo que existiera alguna falla porque si no no le iba a ganar pero ya veremos en australia ojala que le dejen a tras de vettel para que vea que es mas rápido que el.

me parece que tiene razon porque....

me parece que tiene razón

Igualmente vamos a tener que esperar 3 o 4 GPs mas para saber bien como va la cosa..

stelios #263

Estoy seguro que todos tienen ese problema de calentamiento (y sobre todo RedBull) pero a dia de hoy Ferrari es el unico que lo admite.
Si fuera el redbull el que tuviera que haber ido detras del Ferrari si que hubiera tenido problemas..

Saludos

stelios

yo no dije absolutamente nada del volumen, dije y esto esta comprobado, que cuanta mas temperatura tenga el combustible, el motor va a consumir mas cantidad de este, para sacar la misma potencia...

"Combustible caliente significa mayor consumo para la misma potencia
Altas temperaturas.. combustible caliente.. consumos extras.."
Creo que fui bastante claro, lo del peso de menos lo digo porque el motor renault consume menos que el ferrari y por eso carga de 10 a 15 kilos menos...

Tampoco digo que Newey sea tonto ni mucho menos, esta claro que yo no si ni la millonesima parte de lo que sabe el, pero todo el mundo sabe que Newey te puede hacer un cochazo como la puede cagar y bien cagada y ya no esta Geof Willis que era su complemento perfecto. Y ultimamente Newey viene pecando de fragilidad y poca fiabilidad...

Saludos.

#262-Stelios,

Gracias e igualmente.

Más allá de las diferencias de criterio u opiniones es un gusto debatir técnicamente como lo hemos desarrollado en este foro junto también a gprost. A veces no es cuestión de quien tienga razón, sino el aporte que cada uno pueda hacer, a mi entender es cuando ganamos todos.

Otro cordial saludo para tí.

Y para los cortos de memoria...

http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/45612000/jpg/_45612850_vettel2_av512.jpg

http://soloformula1.files.wordpress.com/2009/03/kubica-vettel.jpg

Ni cómo ayudarlo!!!

Para qué tanta discusión... lo que dice Vettel puede ser cierto... sólo pregúntenle a Kubica!!

DiabloAlfa #262

Pero Ferrari cambió los motores antes de que se iniciase la carrera, y seguramente que lo hizo para poder usar esas unidades en otro GP que sea menos exigente que Bahrain.

Por cierto... tienes buen ojo y te felicito por tus observaciones, no hay muchos que lo miren así.

Creo que dentro de poco saldremos de dudas.

Un saludo.

Estimado Stelios,

Desde el punto de vista absolutamente optimista es compresible lo que planteas, y precisamente por la relatividad de la mecánica y en términos de la realidad, un buen motorista es genaralmente pesimista....por las dudas.

Respecto al extraño sonido que emitía el motor, pudo deberse a una mezcla "pobre", sumado al menor régimen de rpm que debió implementar Vettel, pues si tal "ronquido" se debió al mal funcionamiento de un cilindro en un motor de 8 cil, entonces el encendido de ese cilindro estaba literalmente "muerto".

Ferrari cambió los dos motrores de sus pilotos por mucho menos que la presunta falla del Renault.

Saludos.

gprost #257

"Combustible caliente significa mayor consumo para la misma potencia
Altas temperaturas.. combustible caliente.. consumos extras.."

No estoy de acuerdo contigo... que un combustible esté caliente sólo implica como inconveniente que ocupará mayor volumen en el depósito y por consiguiente menor cantidad de combustible y menor peso. (¿Os acordáis de una denuncia que se hizo en Brasil 07 a Honda y otro equipo, no me acuerdo cual, sobre el mismo tema?).
Para la correcta combustión de un carburante líquido en un motor de explosión se necesita que el combustible esté en estado gaseoso, lo cual se produce gracias a una mayor temperatura del combustible. En los motores modernos se consigue gasificar el combuestible a través de la presión a la que es inyectada en la camisa del cilindro.
Cuanta más presión más rendimiento y por consecuencia menor consumo.
No soy fan de Newey, pero creo que no tiene ni un pelo de tonto como para no entender esto.

Un saludo.

Hola soy nuevo y Alonsista, por otra parte muy contento por como va yendo el inicio del campeonato, a mi me dio la sensacion que incluso con 10 kilos de menos de gasolina comparado con el Ferrari de Alonso Vettel no se alejaba, le iba haciendo la goma Alonso, cuando ya pusieron duras ya empezaba a ser infernal el ritmo de Alonso, yo creo que Vettel no tiene nada que hacer con el motor Renault comparado con el del Ferrari.

salu2

Estimado DiabloAlfa
Entiendo totalmente tu confusión, ya que en teoría debería de haber pasado todo eso que dices. Pero siento decirte que en el mundo de la física todo es relativo. Me explico... en primer lugar creo que no se sabe cual fué el cilindro que falló, según la posición que tenga el cilindro fallido, la descompensación en el desequilibrio del cigüeñal puede ser fatal o mínima, ya que esto se traduce en vibraciones que pueden o no ser de límites críticos.
En segundo lugar tampoco sabemos si el fallo de encendido de la bujía fué total o parcial, lo cual puede dar un mayor o menor estrés térmico en el metal, y la consiguiente explicación a la repentina vuelta del rendimiento.
En tercer lugar las posibles fisuras producidas en los metales dependen del tipo de tenacidad y resistencia a la fatiga que tengan las aleaciones de las distintas partes del motor, que se ven sometidas vibraciones, brúscos cambios de temperatura, por no hablar de las distintas resonancias que se puedan producir en el motor. Todo eso se puede comprobar a través de mediciones en la vibración del motor, sin tener que desmontarlo.
Estoy seguro que el motor será desmontado y seguramente haya sufrido, ya que es lo normal. Pero ya se verá qué pasó realmente.

Por último no creo que lo de la bujía sea una excusa para incubrir un descuido o error de cálculo en el consumo... es absurdo. Ya que los ruidos existían (se oían con claridad) y no creo que fuese Cristian Horner el que hiciese los petardeos con la boca por la radio.

Un saludo.

No tiene nada que ver con lo de antes pero:

El diseñador de Red Bull, Adrian Newey, ha admitido que sospecha al menos dos equipos que están rompiendo las normas. "No voy a decir nombres, sólo que Ferrari no está entre ellos", explicó el británico.

Al final puede que sean 5 los "difusores" ilegales, Mclaren, Renault, Mercedes y puede que 2 mas....