Extremadamente aburrida, lo unico emocionante fue la salida por las ganas que teniamos de que empiece rapido. Despues era una fila india, salvo los con X problema iban relegandose, sino no habria sobrepaso.

Gprost: Muchas gracias, todo eso tiene mucho sentido, especialmente lo de que el motor aguantó un supuesto fallo y se va a reutilizar!!!

Me quedo con falta de combustible, como me había imaginado. No investigo por que apenas tengo tiempo de leer las noticias acá. De nuevo, muchas gracias por los datos.

Saludos.

Las tomas alejadas... No consiguen que te metas en la situación y emoción...

Vaya_ No es la misma sensación que si vas en tu auto a más de 150 km/h., que si tomas un kart a 80 km/h.??!!!... en el kart es más emocionante... y ésto sucede sencillamente porque en el kart estás a ras de piso y en tu auto, vas en la comodidad y seguridad que te ofrece un auto de producción.

Se entiende?... si no lo captan, los invito a hacer la prueba comparativa, y se darán cuenta de ésto último.

Bueno, lo mismo pasa con las tomas de Tv.

Sí__ ha sido aburrida durante la mayoría de los giros (y es ahí cuando debemos apreciar los pilotos de antes, los de los 80's, que al correr con similar reglamentación, hacían carreras emocionantes, tal vez producto del poco desarrollo tecnológico comparado al de estos tiempos)... pero indudablemente también al cambio del trazado que en vez de mejorar, lo han empeorado... y si a éso le sumamos las tomas tan lejanas de la cadena televisora, en las que no se aprecian más a detalle los bólidos y por ende se pierde la sensación de velocidad real a la cual giran los bólidos... entonces se arruina el espactáculo... sin duda las tomas también tienen mucha de importancia... y éstas al ser tan alejadas, pierden el sabor de la competición.

Además, falló la cadena televisora de la FIA, o quien tenga los derechos y/o coordinación de cámaras, en las tomas se consideró el tiempo de la parada de pits, desde que entraban a la zona de límite de velocidad... y pocas veces vimos el tiempo neto en el cambio de gomas.... muy mal, respecto a las tomas de los 80's... en que te cronometraban no uno, si no varias de las paradas de pits, y darnos una idea de la velocidad en que se hacía el cambio... quién no recuerda (de los de antes) aquel pique en plena recta entra Mansell y Senna a tope de velocidad con las coletillas de turbulencia en los alerones posteriores con una toma cerrada, viéndo a detalle ambos bólidos??... simplemente espectacular!!!..... ahora vemos tomas muy alejadas, fuera de foco y sin detalle de los bólidos... como si estuvieramos en la butaca, alejados del circuito...

Saludos!!

Asta que no se se coja como modelo ejemplar para los adelantamientos de las carreras de F1 el Circuito de Monza muchos de los GP deF1 serán de echarse una cabezadita como me la eche yo en mitad de la carrera.

Me parecio super aburrida, sobre todo al primcipio con tanques llenos los autos van demasiado lentos, parecian la gp2.

Estoy amargado jajaja

para nada ha sido aburrido... Desde el GP Japon 2008 no veia un GP tan interesante jajaja

No me pareció tan aburrida (sobretodo después de 4 meses esperando), y creo que es por no hacer mucho caso de algunos medios deportivos que, afirmaban que Barhein seria todo un espectáculo (3 pilotos y 1 escuderia española en competición, Shumacher, 150 litros de gasolina....)

En mi opinión, creo que el verdadero espectaculo se verá despues de Montmelò, al igual que una tarta, los equipos tienen que asentarse para dar espectaculo...

Con esto no quiere decir que se detractor de 2 paradas obligatorias, todo lo contrario, pero tiempo al tiempo, y bienbenidas todas la ideas de la misma índole.

Por último decir que la única forma de asegurar el espectaculo en la F1, es aplicar la solución de las GP2 Series que es puro espectáculo: mismo chasis y motor para todos (Dallara - Renault) aplicando a todos por igual los avances técnológicos que vayan surgiendo/descubriendo.
¿Pero entoces, para que sirve la F1 si no es para ilustrar la imagen corporativa de las ecuderias y sus patrocinadores??? (Ironía)...

Ciao!

.."todos" los circuitos necesitan una doble curva simètrica (en mi opinion)para poder realizar algunos adelantamientos concretos que de este modo dificilmente se pueden producir, por lo demas fuè una carrera espectante,reveladora de algunas cosas que se esperaban,como la mala programacion en la incorporacion de los nuevos equipos,incluida la nefasta presencia de pilotos que no estan a la altura de la conducion ,la superlicencia debe ser optenida en pruebas previas,hay que ganarselas,no comprarlas;y, sobre todo un GP de prueba y tanteo para algunos equipos,pues se deberia permitir alguna prueba privada...habrà que esperar alguna carrera mas.

perdón quise decir " entonces "

Flaco te pongo unos comentarios de unos compañeros de otro foro, ahora no puedo buscarte nada mas, pero se puede mirar mas adelante

Respecto al tema de Vettel, recuerdo unos minutos de la retransmisión en las que Gené comentaba que un problema de motor siempre va a más. Es muy raro circular 20 vueltas con el motor tocado y aguantes posición a un coche (Mercedes GP-Rosberg) sin problemas. El año pasado ya entro Barrichelo con el motor en llamas en el GP de Bélgica creo recordar. En este último caso sólo fueron 2 vueltas, si llega a dar otra más no llega. Al cruzar la meta el Red Bull estaba más seco que la Mojama... También se ha publicado que el motor en cuestión se usará en el próximo GP de Australia (q no le pase ná! ) Por lo tanto creo que algo más tenía que haber a parte del motor.

Creo que el ritmo de Vettel al principio (donde le sacó la máxima distancia a Alonso) le hizo gastar más gasolina de lo normal y esto le empezó a pasar factura a medio GP en términos de consumo. Para sacarle 4 ó 5 sg a Fernando tienes que apretar a fondo. Alonso, en cambio, a ritmo toda la carrera, sabiendo que cuidar el consumo y los neumáticos es lo primordial.

Si tenéis un rato, en la página de la FIA están los pdf's con el timing de calificación, carrera,etc de todos los pilotos. Las últimas 15 de vueltas de Alonso aplastantes...

Sobrecalentamiento del combustible.

Eso es lo que no se ha tenido en cuenta y no se ha podido probar en España por las bajas temperaturas.

El combustible se mete en el tanque a muy baja temperatura.. pero durante la carrera, el calor del motor junto con el de la pista van calentando poco a poco el carburante.

Este año se han refrigerado los tanques.. pero no se ha medido bien aun esa refrigeración por lo que he dicho.. no ha habido test con temperaturas altas y Newey siempre peca de escaso en lo que a refrigeracion se refiere..

Combustible caliente significa mayor consumo para la misma potencia... Así que ya tenemos todas las variables de la carrera:
Altas temperaturas.. combustible caliente.. consumos extras..

de motor 21

del as:
Sebastian Vettel tuvo que ralentizar su ritmo porque desde boxes vieron que no tenía gasolina suficiente para terminar la carrera. En el inicio del gran premio el alemán exprimió su motor con el mapeado de máximo rendimiento y esto disparó sus consumos.

Los Ferrari, sin embargo, fueron mucho más conservadores al comienzo de la carrera. Con los 160 kilos de peso de inicio, el gasto de los monoplazas se dispara y en la escudería italiana sí acertaron con sus cálculos. Esta temporada los pilotos tienen que ir con más precaución al principio para poder terminar un gran premio, la carga con la que salen a competir está medida al límite para ahorrar peso.

Fernando Alonso fue el que menos gastó, pero tuvo que levantar el pie en las últimas cinco vueltas. Y, en el caso de su compañero brasileño, fue antes. Además, a Felipe Massa se le soltó también una pieza del deflector de la parte delantera del monoplaza. Sebastian no pudo aguantar la acometida de Lewis Hamilton, pero sí mantuvo la posición frente a Nico Rosberg con tiempos regulares en 2:02. Y, nada más pasar la meta, el monoplaza se le paró. Señal inequívoca de que se había quedado sin combustible.

Busca que vas a encontrar mas datos

Saludos!

gprost

Concuerdo contigo

Claro q hubiera estado aburrido si le ganan a tu equipo,

Preguntales a los seguidores de algún equipo de de futbol basket o le q fuere si

cuando su equipo pierde el partido no es aburrido

Simple como eso, y como nadie puede negar q los seguidores de FERRARI

son mayoría en el mundo, estoncés se puede decir q todo el mundo esta feliz

Como habra sido de aburrida que los fanaticos de Alonso que llenaban los post llegando casi a 200 comentarios en noticias de poco interes en la previa al gran premio, en las noticias del triunfo en Bahréin no llegaron ni a 60 o todavia estan festejando o siguen durmiendo frente al televisor.

Gprost #67 muy buena observación. A mí también me pareció así pero como no tenía ninguna información de tiempos no lo pude corroborar. Si los comentaristas que oí dijeron que por radio le habian dicho a Michael que hasta el lo podía sobrepasar en la última vuelta y ni siquiera Nico lo pudo pasar (debieron haberle dicho a Vettel que ya le alcanzaba el combustible para subir el ritmo y no dejarse adelantar).
Tienes algo mas al respecto? me gustaría saber mas...

Saludos

La verdad, lo vi un poco aburrido, pero es que este circuito no da para mucho más. En Albert Park será diferente, entre otras cosas, porque allí los errores se suelen pagar caros. No hay escapatorias kilómetricas y los muros pondrán a los más regulares en su sitio.