La carrera fue una cagada, pero lo más prudente sería esperar, como dice Domenicali, así y todo no sé si se puede modificar algo en pleno campeonato, creo que la suerte está hechada en lo que respecta a 2010.-

No diria lo mismo si hubiese hecho podio,seguro que en Ferrari estan contentos con las nuevas normas.

las nuevas normas son simplemente para hacer el deporte mas animado, pero tendremos que esperar si queremos ver los resultados.
porque nada es perfecto a la primera.

Fue una cagada desde el punto de vista competitivo, independientemente del resultado del piloto o escudería favorita de cada uno.-

Creo que fue obvio lo aburrida que fue.-

si mis comentarios contiene errores o son ofensivos para alguien avisadme por favor.
por k io aun tengo 13 años, y no domino el tema perfectamente.

Pues a mí la carrera no me pareció tan mala como algunos dicen por ahí. Hubo adelantamientos casi todo el rato, salidas de pista, abandonos, un final espectacular, ¿qué más se puede pedir?. En cuanto a Webber, simplemente decir que no supo incarle el diente a Button y punto, otro piloto lo hubiese adelantado tarde o temprano, pero Webber no es un superclase precisamente.

Lo único que nos puede dar más espectáculo es la lluvia.-

Convengamos que Bahrein es un circuito horrible. Webber no es de los más aguerridos de la parrilla y, para colmo, quedó detrás de dos autos muy parejos con motor Mercedes y pilotos que no se equivocan. Es más, debería estar agradecido que Barrichello tiene un motor horrible, que si no, le tocaba ir en fila india con el Williams también. En la F1 no hay sobrepasos... recién te das cuenta, Mark?

Yo creo que es una cagada la norma de los difusores, sin ellos se podrian acercar y atacarse, ahora no pueden permanecer a menos de 1 segundo del de delante sin joder el coche y las gomas

Esto no son carreras de velocidad, sino de resistencia


salu2

Webber no lo hizo bien este fin de semana pero tiene razón en lo que dice. A ver si elaboran mejor el cambio de reglamento del año que viene y esta vez consiguen aquellos objetivos que no se lograron en el 2009.

Tanto Webber como Domenicalli tienen razón en lo que dicen. La carrera fue un truño, pero todavía es demasiado pronto para asegurar o vaticinar que va a ser así en todos los GP's que quedan. Espero que no porque si 2009 fue un coñazo, esta temporada que acaba de comenzar va camino de lo mismo...

Martin Whitmarsh también ha hablado sobre el tema y ha dicho que se han vuelto a plantear el establecer un mínimo de dos paradas obligatorias en boxes para cambiar neumáticos, con el fin de dinamizar un poco las carreras; claro que no sé si eso pueden hacerlo con el campeonato ya iniciado.

Resumiendo, que el primer GP ha sido para dormir...

Saludos!!!

Yo eliminaria la obligación de usar los dos compuestos.-

Así poder hacer dos o tres paradas con blandos o una con duros o la combinación que crea conveniente.-

Pues a saber... lo mismo la proxima paja mental de eclestone es darles 2 tachuelas a cada curredor para q se las tiren al coche q les precede.

No deberian hacer ningun cambio a estas alturas, seria una tremenda cagada.
Ya la cagaron bien con los difusores, y todo por mantener al equipo brawn en pista la temporada pasada, si llega a ser cualquier otro equipo lo habrian declarado ilegal.

Me gustaría saber qué decían los redactores del Daily Mail al respecto el año pasado despues de ver el dominio absoluto de Brawn GP al utilizar una pieza que sembró la discordia hasta en la asociación de equipos. ¿Alguien lo recuerda?. Casi seguro que estaban encantados. Webber ayer iba pegadísimo a Button en muchas partes del circuito: ¿Intentó en algún momento el adelantamiento? ¿Se puso en paralelo alguna vez?. Todo el mundo sabía que con difusores creadores de turbulencias sumado a coches todavía más grandes que el año pasado los adelantamientos estarían sentenciados salvo error, avería, diferencia notable de prestaciones o alguna genialidad. Las salidas con coches tan cargados serán más lentas, y por tanto con más tiempo para que los pilotos piensen lo que van a hacer (más que antes, quiero decir), y sólo en los circuitos en los que puedan alcanzar más inercia al tener la primera curva más lejos de la salida puede haber más errores de frenada. Este año las carreras serán más interesantes en su tercio final que lo fueron en el 2009, porque pasarán más cosas, siempre que los pilotos se apliquen. Me encanta que Webber comente tanto últimamente, pero debe centrarse en mejorar en pista y recuperar la agresividad que mostró tantas veces en 2009.

Este tema lo plantee en el post cuando Alonso apenas gano la carrera y en el post GP de Bahrein: Los equipos uno a uno.
El problema, ademas de ser los circuitos, para mi es el diseño en si de los F1, no solo pasa por los difusores, sino en la aerodinamica, como es el recorrido del aire y especialmente que efecto tiene al momento de "salir" del monoplaza. Como ya lo he posteado, lop que les voy a contar, no lo hago con el afan de comparar cual categoria es mejor, sino que es para basar mi teoria. Vi la carrera de Indy ayer en un cirduito callejero en Sao Paulo (Brasil) y en esa competencia hubo varios sobrepasos, pero no solo en esa pista, sino que desde siempre que es asi; la F1 tambien en una epoca fue asi, me parece que la FIA deberia hacer un cambio profundo en lo que a diseño de chasis se refiere, ya que este organismo deberia tener un departamento tecnico, donde hagan los estudios correspondientes del caso y no solo de la F1, sino de cualquier categoria mundial que este bajo esta federacion. Y ademas promover circuitos que tengan curvones, largas rectas con horquillas etc. Si bien, al parecer, hay un "arreglo" con Tilke para los diseños de las pidtas, creo que se le deberia solicitar que cambie sus dibujos.