yo creo que la gente se esperaba ver la mejor carrera de la historia y fue una carrera mas y se quedaron con mal sabor de boca.
señores es la primera de temporada habra que esperar un poco mas y ver que pasa

yo creo que tampoco fue tan aburrida que habria que cambiar cosas pues si pero tiempo al tiempo

que se modifique todo el reglamento de una vez

Toda.

Otro que se ha despachado a gusto contra las normativa vigente es David Coulthard. Desde su columna en "The Telegraph" señala directamente a Max Mosley como culpable directo del desaguisado que se está viviendo en la F1 actual:

"Espero que Mosley desde su torre de marfil, haya disfrutado del GP de Bahrein del pasado domingo. Su legado es revoluciones limitadas a 18.000 rpm, motores y cajas estándar, un único proveedor de neumáticos... Estas han sido las medidas defendidas por Mosley y en Bahrein ya se ha visto que lo que dejan es nada de espectáculo y pocas esperanzas para el futuro".

También habla de las nuevas escuderías. Acerca de Virgin: "Bochornoso ver como se le caen las piezas por la pista". HRT: "No se puede salir al circuito por primera vez en una sesión de clasificación". Lotus: "La gente alaba que los dos coches hayan acabado la carrera, pero ese no es el objetivo en la Fórmula 1".

En fin que no deja títere con cabeza el amigo Coulthard. Pero tiene toda la razón del mundo, o no??? ;)

Saludos!!!

Este circuito (y otros) es una giña, de dónde no hay no se puede sacar.

La carrera fue un poco pestiño, hay que reconocerlo. Pero es que ese circuito tampoco da para mucho más.

En cuanto a Webber, lo siento majete; creo que todos pudimos ver algún que otro adelantamiento durante la carrera. Si tú no puedes adelantar, ¿por qué será? Dicen que el mal mecánico culpa a sus herramientas.

Estoy seguro que en Australia veremos una carrera totalmente diferente.

webber segundón. vettel adelanta, hamilton adelanta... claro, ahora son las normas...

Alex, cuando digo clasificar 4º, no me refiero a la clasificacion para la grilla (las series en el caso del TC) si no en la carrera Final, Pilotos que iban segundos levantaban para terninar cuartos.

Saludos

Carlos,
justamente lo pense por el TC, pensaba en eso que comentabas sober que alguno especula con clasificar 4to (para no les metan kilos extra) pero luego en carrera por lo menos tiene que sobrepasar esos 4 autos, ahi ya tenemos un avance, nada es perfecto pero este de ayer es aburridisimo.
Lo otro sobre el combustible, todos salieron con cargas similares, y para peor tratan los neumáticos mas o menos iguales, hasta ahi cero sorpresas.
En caso que regresen las recargas hay gente a favor y otros no tanto, yo creo que los sobrepasos deberáin ser en pista.
Saludos, del otro lado del charco!

Saludos

Alex29uy #50, coincido con vos en varios de los cambios, pero por favor que ojala nunca se les ocurra ponerle lastre a los autos ganadores. Aca en la Argentina tienen ese sistema en el Turismo Carretera y es una especulacion terrible, incluso hay pilotos que salen 4tos a proposito para que no les carguen kilos. Este sistema castiga a los que mejores desarrolan sus autos y premian a los que fabrican autos de menor calidad. Además los autos de punta ya giran mas lento con el tanque lleno, imaginate si le ponen lastre, los gp2 andaria mas rapido que los F1.

Saludos

CIERTO A MI LA CARRERA ME DECEPCIONÓ BASTANTE.
Una carrera aburrida, sin adelantamientos, para mí la prohibición de repostar le ha quitado emoción a la carrera, así que espero que en Australia mejore muchísimo, ya que en Australia siempre vemos unas carreras impresionantes.

¿Por qué en la GP2 se adelanta más? ¿Supone esto más emoción que en la F1?

La FIA, la FOTA, las escuderías saben la respuesta y los aficionados tambíén.

Entonces, yo como aficionado les pregunto:

¿Por qué no realizan esos cambios necesarios para dar más espectáculo?

Es cierto la carrera fue muy aburrida, y sin contar que todos/as estabamos con unas ganas locas de verla. Y ahora que paso la adrenalina de la primera carrera, etc... una mas pasa, dos te la llevo, pero en lo que a mi respecta, si todas son asi de aburridas, paso...
Veo opiniones muy interesantes por aca :

Elegir distintas cubiertas, compuestos, etc.

Recarga de combustible también pero yo no dejaría saber las cargas, asi no es tan previsible su dentención.

Dos paradas obligatorias, neumáticos(blandos-duros) y/o cumbustible.

Sobretodo reever de una buena vez el tema aerodinámico, que la posibilidad de ultrpasar otro coche sea el único cometido de esas normas.

El coche ganador del GP, para el próximo debería tener un lastre mayor al resto, de alguna forma proporcional para aplicarlos a la siguiente clasificacion y/o carrera. De la forma inversa ir liberando ese peso extra.

Esto es fácil, cuanto mas variables tengas, mas inciertas y dibertidas serán las carreras, y por ultimo, remodelar todos los circuitos con estos fines, volver a los clásicos de la F1.

La otra era el sistema de puntos pero eso ya se modifico hay que ver como se da este año.

Estoy totalmente de acuerdo con lo apuntado por Webber, pero es una pena que este planteamiento no lo hayan hecho mucho antes, pues era tan difícil imaginarlo???...Caramba si alguien que está fuera de la F1 lo anticipó hace meses, cómo es posible que pilotos, ingenieros, técnicos, etc, no hayan discutido estas normas en tiempo y forma para modificarlas????...Acaso cada uno confiaría que iría en punta de manera que con este engendro de normativas nadie los pasase en carrera!?!?!?. Además del dichoso difusor y el complejo paquete aerodinámico de los actuales F1, para 2010 han reducido el ancho de las cubiertas delanteras, disminuyendo obviamente el parche de contacto fundamental a la hora de perder carga aerodinámica!!!!...Hace tiempo también dije que quienes deciden el reglamento técnico de la F1 deben estar asesorados por Vlad Tepes...o algún otro que odia al público.....

Suzuka06. Creo que dan en el clavo. Y seguro que la FIA y las escuderías lo saben perfectamente. Entonces, ¿por qué no hacen algo al respecto?