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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
La FIA aclarará el tema de los difusores antes del GP de Australia
Después de la polémica surgida en el GP de Bahréin respecto a la supuesta ilegalidad de los difusores de algunos equipos de la parrilla, se espera que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aclare la situación antes del próximo Gran Premio.
El fin de semana ya se informó de que la FIA ha instado por lo menos a tres equipos (McLaren, Mercedes y Renault) a cambiar la parte trasera de sus monoplazas antes de la carrera de Australia, ya que no se adecuan a la normativa actual.
El jefe técnico de la Federación, Charlie Whiting, fue el encargado de revisar en Bahréin todos y cada uno de los coches de la parrilla y se dio cuenta de que algunas escuderÃas habÃan interpretado de forma demasiado extrema una parte del reglamento. El principal problema es que hay equipos que utilizan el agujero permitido para meter en motor de arranque como un plano más del difusor.
El reglamento establece de la siguiente forma la existencia de ese agujero en el ArtÃculo 3.12.7: "Una simple ruptura en la superficie sólo se permite para facilitar mÃnimo acceso requerido para el dispositivo contemplado en el artÃculo 5.15. [Se supone que se refieren al motor de arranque, a pesar de que se habla de él en el artÃculo 5.16]."
Pero como pasa siempre en estos casos, la palabra "mÃnimo" puede ser interpretada de muchas formas, y algunos ingenieros han aprovechado la situación para aumentar el rendimiento aerodinámico de sus proyectos.
El Consejo de Administración de la F1 considera que los equipos están sobreexplotando las normas con lo que están haciendo, aunque no estén estrictamente fuera de las normas. Por eso se espera que los diseños más polémicos vistos en Bahréin sean declarados definitivamente ilegales.
El jefe de uno de los equipos afectados, Martin Whitmarsh (McLaren), comentó: "Hay un debate entre todos los equipos acerca de lo que vamos a hacer. Hay agujeros en el difusor para el arranque, nuestro agujero no es mayor que el del coche que ganó el Campeonato el año pasado. Y tampoco es más grande que el de otros cuatro monoplazas de la parrilla."
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Mclaren tendrá que cambiar su difusor antes de Australia
13/03/2010 Han aprovechado el agujero del arranque para crear un nuevo nivel en el difusor. 206
Comentarios (22)
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#21
Totalmente de acuerdo con GoProst #12 (un saludo, compañero), aquà la "culpa" no es de McLaren, ni de Renault, ni de Ross Brawn.
Si el reglamento tiene agujeros es normal que traten de colar cosas por ellos (en un cortijo grande, el más tonto se muere de hambre).
Con una norma más especÃfica, se acabarÃan estos lÃos, todos a medir y listo.
Si el reglamento tiene agujeros es normal que traten de colar cosas por ellos (en un cortijo grande, el más tonto se muere de hambre).
Con una norma más especÃfica, se acabarÃan estos lÃos, todos a medir y listo.
Añadido el: 16/03/2010 - 11:13
#15
Se comenta en las notiecias hasta la saciedad que la FIA constantemente está comprobando la fabricación de las piezas para que se ajuste a la normativa.
¿Cómo es posible que en las primeras carreras siempre encontremos piezas ilegales?
A ver si el problema está en que el único que sabe de mecanica en la FIA es el Charlie Wraiting, y claro, no le da tiempo para comprobar todos los coches.........
¿Cómo es posible que en las primeras carreras siempre encontremos piezas ilegales?
A ver si el problema está en que el único que sabe de mecanica en la FIA es el Charlie Wraiting, y claro, no le da tiempo para comprobar todos los coches.........
Añadido el: 15/03/2010 - 17:55
#14
Ni sanciones ni nada, los comisarios miran los coches, miden los difusores y dicen si son legales o no, no encuentro cual es el problema, pero hay que hacerlo rápidamente , en los primeros entrenamientos, ahora resulta que hay tres coches con difusores ilegales que ya han corrido una carrera, a lo mejor el Williams hubiera estado delante si estos hubieran estado correctos. Esto es F1 hay que hacer las cosas con velocidad.
Añadido el: 15/03/2010 - 17:20
#12
Lo que dice Marchm en #3 es correcto. En un reglamento no pueden aparecer palabras como "mÃnimo", "mucho", "grande", "chico"... porque luego la pregunta es ¿cuánto es "mÃnimo", "mucho", "grande", "chico"...?
El reglamento debe especificar con valores precisos un máximo o un mÃnimo, tal como se hace con el ancho máximo del auto, el peso mÃnimo del auto, el tamaño máximo de los alerones, etc.
Con el problema del agujero permitido en el difusor para acceder al sistema de arranque debe ser igual. Seguramente, para la próxima carrera la FIA establecerá un diámetro máximo con medidas en milÃmetros, lo que hará que estos difusores queden fuera de reglamento.
Hablar hoy (con el reglamento actual) de que esos difusores están fuera de reglamento es incorrecto si no se establece claramente el diámetro de ese agujerito...
El reglamento debe especificar con valores precisos un máximo o un mÃnimo, tal como se hace con el ancho máximo del auto, el peso mÃnimo del auto, el tamaño máximo de los alerones, etc.
Con el problema del agujero permitido en el difusor para acceder al sistema de arranque debe ser igual. Seguramente, para la próxima carrera la FIA establecerá un diámetro máximo con medidas en milÃmetros, lo que hará que estos difusores queden fuera de reglamento.
Hablar hoy (con el reglamento actual) de que esos difusores están fuera de reglamento es incorrecto si no se establece claramente el diámetro de ese agujerito...
Añadido el: 15/03/2010 - 17:03
#11
Han tenido tiempo de sobra para trabajar y tenelo todo controlado en la FIA,
y ahora de nuevo ya estamos con los agujeros negros y su relatividad,
Que se vayan al cuerno, mejor, que se pierdan por el agujero negro, del W.C.
Que hagan lo que quieran, como siempre, pero que lo hagan pronto.
y ahora de nuevo ya estamos con los agujeros negros y su relatividad,
Que se vayan al cuerno, mejor, que se pierdan por el agujero negro, del W.C.
Que hagan lo que quieran, como siempre, pero que lo hagan pronto.
Añadido el: 15/03/2010 - 16:27
#10
#6 tiene toda la razon, los equipos no son gilipollas, si ves que unos van al limite tu tambien vas... los equipos este año habran pensado ya esta bien de tanto cachondeo ahora yo tambien voy a rozar la ilegalidad y si es ilegal y cuela mejor que mejor. Ellos saben que segun las referencias del año pasado asi te puedes llevar el campeonato.
La verdad es que lo del año pasado con brawn fue una barrabasada.
La verdad es que lo del año pasado con brawn fue una barrabasada.
Añadido el: 15/03/2010 - 16:20
#9
Lo unico ws ke se adecuen todos a la normativa, y deberia ser lo antes posible para no desvirtuar la competicion, sea cual sea el equipo, es comprensible ke trabajamdo al limite se sobrepase, no con afan de hacer trampas, sino por ser mas avispado, con las mismas normas para todos evitaremos problemas como el polemico difusor del año pasado y ke en mi opinion debrian haber anulado para esta temporada, pues mientras existan esas turbulencias generadas por el doble triple o cuadruple difusor es imposible acercarse al monoplaza ke precede y adelantarlo, se redujo la carga en el aleron trasero por ese motivo y con el difusor sigue persistiendo el problema, en el 2011 estara definitivamente prohibido, mientras esperamos no creo ke veamos tantos adelantamientos como esperamos, saludos
Añadido el: 15/03/2010 - 16:12
#8
En cualquier reglamento, al igual que en cualquier ley u otra norma, siempre debe haber un juez que dirima el significado de un artÃculo que presente dudas o distintas interpretaciones. Es imposible tenerlo todo controlado al 100 %, asà que es normal que la FIA sea quien interprete una norma oscura o incompleta y que la modifique cuando toque. Es aquello de "en los casos no reflejados en el reglamento, los participantes deberán acatar lo que decida el organizador". Y de esto la FIA sabe mucho.
Añadido el: 15/03/2010 - 15:58
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,4%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 9,5%
Jenson Button: 2,0%
Fernando Alonso: 33,0%
Felipe Massa: 0,9%
Michael Schumacher: 5,3%
Nico Rosberg: 0,5%
Kimi Räikkönen: 19,3%
Romain Grosjean: 0,9%
Pastor Maldonado: 19,9%
Bruno Senna: 0,8%
Otro: 2,5%
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