EStoy dándole vueltas desde esta mañana. Corregidme si estoy desvariando. Si son los únicos que salen con duros, podrán hacer un primer stint más largo conservando las gomas. En la salida les costará más calentarlos pero si los tratan con cuidado los pueden hacer durar más.
En cambio los demás con blandas y el coche sobrecargado las van a destrozar. Además, cuando salgan con duras después de un cambio temprano, irán todavía muy cargados y tendrán que someter a las duras a más kilómetros que los que harán los Force.
A su vez, los Force si consiguen alargar la parada harán con blandas y descargados la última parte de la carrera, en la que pueden recuperar todo lo perdido al principio.
¿estoy despistado o me he dejado algo? Help, pls.

Viendo la clasificación por la Sexta no comentaron nada de la estrategia de montar blandos o duros para la Q3, ni que Sutil llevaba duros, o por lo menos yo no escuche nada.
Y constantemente me preguntaba yo mismo por este tema y en la tele no explicaban nada de este tema que me parecia importante.

Y otras preguntas que no entiendo:
¿ Por que todos menos Masa han hecho peor tiempo en la Q3 que en la Q2 ?
¿ Hicieron los tiempos de la Q2 con duros y fueron mejores ?
¿ Pero Sutil en Q3 con duros tambien empeoro mas de 1 segundo ?

Algunos ejemplos: Vettel Q2 1:53,883 Q3 1:54,101
Alonso Q2 1:54,172 Q3 1:54,608
Rosberg Q2 1:54,682 Q3 1:55,241
Sutil Q2 1:54,996 Q3 1:56,309
Massa Q2 1:54,331 Q3 1:54,242
¿ Alguna idea ?
Gracias

Que grande éste piloto...! Y como mejora éste equipo...!

nordico creo que son superblandos y medios los que llevaron

Diablo Alfa #10, a eso me refiero, a que viendo que eran más lentos (sensiblemente) que sus compañeros en la Q1 y Q2, yo hubiera arriesgado a hacer la Q3 con duras igual que hizo Sutil, dando a sus equipos opciones en carrera. Por tanto debemos suponer que los cuatro principales equipos de la parrilla tendrán más o menos claro en sus simulaciones de carrera que la mejor opción para la Q3 era salir con blandos. Por cierto, ¿son blandos o superblandos?

Es que han pasado de no pasar de la Q1 a pasar a la Q3, Como se nota el trabajo en una escuderia como Force India, no es que las demas sean mancas, pero creo que se nota mas una evolucion en un Force India que una Evolucion de un equipo puntero

Estoy con vosotros en que Sutil puede ser la gran sorpresa mañana y sorprendido con que otros equipos no lo hayan intentado al menos con alguno de los dos pilotos. Se me ocurre que Button o Shummy, más lentos que sus compañeros, podrían haber arriesgado en ese sentido. Será Sutil quien ofrezca su experiencia al resto de los equipos. Fernando Alonso tuvo un pinchazo en la vuelta 7 de un stint de 15 cargado a tope de gasolina. Tremenda carrera mañana.

Gotescuan, estás en lo correcto.

Particularmente estaba convencido que esta estrategia la utilizaría al menos Ferrari, pero me equivoqué, todos apuntaron a lo mismo, sabrán por qué.
Ahora si el Force, aguanta razonablemente bien las primeras vueltas pesado y con las duras, luego colocarían las blandas para el stint final con el auto liviano....OJO!!!, podrían dar una sorpresa, todo dependerá del rendimiento inicial que logren, y es ahí donde tengo dudas.

Saludos.

si asi sigue force india podria ser un sorpresa mañana o en los demas premios ojala se les pueda ver de nuevo en el podio

Otra cosa que me he fijado, es el tiempo de Sutil es de : 1:56.309 y el de Vettel 1:54.101 en la Q3, no se las diferencias con combustible cargado de las gomas, pero si fuera de casi 2 segundos y esta es sin trafico, al principio van a perder algo de posicones, pero claro todo esto son suposiciones, xq tampoco sabemos el nivel de degradación de los neumaticos de cada coche, a parte de cada piloto con su forma de pilotar se carge más o menos tb éstos, ya veremos lo que pasa mañana, A DISFRUTAR!!!!!!!

La estrategia de Force india es muy interesante, pero le veo un pequeño problema, los blandos en la salida son más rapidos, posiblemente pierdan algun puesto en ésta, y despues seguramente iran más lentos debido al tiempo de calentamiento de la goma, a parte de la temperatura del asfalto, si es verdad que en el ultimo sting iran más rapidos, pero podrán recuperar todo el tiempo perdido?¿ y recuperar posiciones, porque despues tendrán que pasar a pilotos, que defenderan su posición como es obvio, es una estrategia diferente a todos los de la cabeza, pero hasta mañana cuando baje la bandera a cuadros no sabremos si ha sido correcta o no, pero en mi opinion el trafico les va a afectar mucho.

Estoy deseando que llegue mañana a disfrutar de un año sin problemas "espero"

#21- F2004,

Nadie se puede a arriesgar a cambiar dramáticamente la puesta a punto de la Q2 a la Q3 por la configuración que necesitan para la carrera, además no tiene sentido pues eso ya lo han probado en los entrenamientos, y tienen muchas horas para modificar el auto.

Las diferencias extrema de peso que tendrán durante la competencia los obliga a adoptar un compromiso de puesta a punto para que el auto funcione lo mejor posible pesado, medio y liviano y con ambos tipos de cubiertas. Mientras que el set up para la clasificación es más extremo en dos aspectos fundamentales, aerodinámico y altura, amén de otros cambios que deben adoptarse a partir de aquellos dos.

ojala este equipo siga n esta direccion y los grands equipos vayan tomando en cuenta a ste equipo...vamos sutil..

Felicitaciones Adrian, a seguir en esta dirección.

Es una pregunta qeu tambien me he hecho segun se lanzaba la Q3, como puede ser qeu todos esten con blandos? Yo pensaba que iban a ir con duros para poder estirar mucho su primera parada.

Por lo visto se han decidio a hacer un stint corto (hasta que duren las ruedas) y luego hacer dos paradas, una para ir con duros mucho tiempo, y otra parada corta al final para volver a poner neumaticos blandos y poder ir rapido..........
Veremos que hacen mañana....