¿con la rodilla?
La verdad es que conducir un F1 hoy en día es la leche.
Desde los tiempos en que un monoplaza llevaba tres pedales y caja de cambios de dientes rectos sin sincro a lo de ahora va un rato de diferencia.
¿para cuando un alerón extraíble manejado con la oreja?

Bueno, acabado el chiste, si es legal, a copiarlo los demás (todos)

Las buenas ideas siempre se copian,no le veo nada de malo y en la Formula 1 a pasado siempre.

Me parece genial que la FIA no haya esperado a los hechos consumados, y haya dictaminado antes de la 1ª carrera. Algo es algo.

Por lo demás:
1) Si es un dispositivo estático que actúa gracias a las (de)presiones de aires a diferentes temperaturas, chapó McLaren!! Innovando que de eso se trata!! :ok:

2) Si es una entrada de aire que se abre o cierra con la rodilla, ¡tate! para mí es un dispositivo aerodinámico móvil, no sé qué dice el reglamento, pero creo que los prohibe (salvo el alerón delantero). Aunque puede que el reglamento, por ser demasiado explícito, se autolimite hablando de alerones, y McLaren habrá sido tan listo como BGP el año pasado.

Ojalá sea (1), me encantan las innovaciones.

que se activa con un dispositivo que tiene el piloto en la rodilla??? pues que tenga cuidado hamilton, que no es muy habil con los botones... a ver si este con la caraja le va a dar en una curva... y... a coger caracoles.... jajajajajajaj

saludos

Segun parece despues de homologar el chasis en la FIA, antes de empezar el campeonato, esta no deja hacer cambios importantes. Las canalizaciones necesaria parra que el aleron funcione implicarian un monton de cambios, asi que no creo que ningun equipo lo pueda hacer.
Que conste que solo es una opinion, no estoy totalmente seguro.

Disculpen todos, pero es una genialidad, i no creo que tenga nada de ilegal.

mclaren podria coger en rectas 6 o 7 km mas que los otros equipos
pero aun asi animo a ferrari y a fernando tambien animo a pedro y jaime

Jajajaja estan mas interesantes los comentarios del foro que el articulo en si mismo, ya solo faltan 3 dias para que comience todo y ahi se desvelaran todas nuestras dudas.
Le voy esta temporada a los Red Bull y a Vettel

No entiendo ,¿que tiene que ver Alonso en esta noticia?

Jejeje me hace reir como los Mclarenistas sacan pecho por el carácter de inovación de su equipo y tachando al resto de copiones (aún cuando nadie lo hizo) despúes de que Mclaren en 2007 le copiase a Ferrari.

si funciona con un disparador, es que hay un elemento movil, y se supone que elementos moviles en la aerodinamica deberian estar prohibidos, a excepcion del angulo de la aleta que permitieron el año pasado.

Entre eso , los alerones flexibles y el mass dumper, no hay mucha diferencia, aunque son conceptos diferentes, es aprovechar un sistema movil, para causar diferencias aerodinamicas o de traccion en distintos momentos y circustancias.

El caso del difusor , es diferente pues no hay diferencia circunstancial, siempre funciona igual.

En fin otra, polemica más.

Flechasplateadaswinners,yo critico a la FIA,no a Mclaren.Lo que ha hecho Mclaren me parece bien y es digno de aplaudir,porque han hecho algo que ningun otro equipo ha hecho.

Clueco #125,

Si te entiendo, y antes también, pero dudo que sea, como dices, lo mismo que el volante, las levas o los pedales. Los elementos que citas, no interactuan sobre el flujo de aire, a diferencia del mecanismo accionadoo por la rodilla que, mecanicamente, cerraría el paso de aire a voluntad.

Te entiendo perfectamente, pero tengo dudas sobre la legalidad de un elemento móvil del paquete aerodinámico por el hecho de que se encuentre oculto.

¿Alguien más que pueda arrojar luz sobre este asunto? ... Gracias.

Harpo #106, creo que tenes razon, complementado con lo anerior.

Esta decisión de los jueces abre un abanico de posibilidades muy amplio. El alerón delantero móvil no gustó, pero ahora lo que se propone es que el piloto juegue con el flujo de aire por el resto del coche (de momento alerón trasero). Como idea está bien, pero o lo delimitan bien por normativa YA, o se les puede ir de las manos, vamos a ver compuertas y válvulas por todo el coche