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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
El buen trato a los neumáticos es la esperanza de Sauber
Sauber tiene una oportunidad real de convertirse en una molestia para los cuatro grandes equipos que todos creemos que se disputarán el tÃtulo este año. Ésta oportunidad viene dada por el buen trato que el monoplaza suizo hace de los neumáticos Bridgestone.
Después de que el C29 se mostrase fuerte durante las pruebas de pretemporada el equipo tiene la esperanza de poder conseguir buenos resultados, mas ahora que los recientes análisis llevados a cabo por Bridgestone revelan que el Sauber degrada menos los neumáticos que los Ferrari, Mclaren, Mercedes y Red Bull.
Esta capacidad de cuidar sus neumáticos repercute en dos frentes, por un lado permitirá a los pilotos de Sauber utilizar un compuesto mas blando durante la Q3, y por otro les permitirá tener una ventaja estratégica, ahora que las paradas en boxes vendrán determinadas únicamente por el estado de los neumáticos.
Recordemos que los equipos están bastante convencidos de que la mejor estrategia en la mayor parte de los circuitos serÃa optar por una única parada, pero el nivel de desgaste de los neumáticos podrÃa impedirles utilizar dicha estrategia.
Hirohide Hamashima, director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport, dice que los cuatro grandes están muy cerca en términos de degradación de neumáticos, pero que Sauber es un caso diferente.
"Hemos comparado los datos de muchos equipos, poniendo especial interés en los cuatro mas rápido, y su tendencia de degradación es muy, muy similar", dijo a Autosport. "Una vez que tienen el peso de 150 kg de inicio, tanto con los compuestos medio y blando, entonces hay poca diferencia, lo que hace que podamos esperar un ritmo muy próximo. Sin embargo, Sauber es más consistente".
Aunque la carrera de este fin de semana de Bahrein no será demasiado castigadora para las ruedas delanteras, Hamashima cree que la diferencia entre Sauber y el resto de equipos es suficiente para ofrecer al equipo suizo opciones de estrategia diferentes a las del resto.
Cuando se le preguntó si habÃa una posibilidad para Sauber a optar por unos neumáticos más blandos que sus rivales para ayudar a impulsar el rendimiento de calificación, Hamashima dijo: "SÃ, es posible".
"Con un coche fácil, usted puede tener la posibilidad de hacerlo. En algún lugar como el de Barcelona será muy interesante, porque el circuito es duro y los neumáticos más blandos sólo pueden ser buenos para obtener un buen tiempo de vuelta antes de sufrir una degradación importante durante la carrera".
"Pero incluso en lugares como Mónaco y Bahrein, que son muy, muy suaves con los neumáticos, las caracterÃsticas que muestran el mejor tiempo de vuelta suelen ser la mejor opción de neumáticos para la carrera, y esto podrÃa ser interesante."
El jefe técnico de BMW Sauber, Willy Rampf, reconoció que el rendimiento de los neumáticos del C29 son una de sus principales fortalezas.
"El coche no tiene problemas de estabilidad, y su rendimiento y equilibrio en la alta carga de combustible es un punto fuerte", dijo a Autosport en una entrevista. "Vamos a trabajar sobre esto, es una cosa muy buena. Nuestro coche no es demasiado pesado sobre sus neumáticos, por lo que podemos hacer razonables tandas largas sin tener que destrozarlos."
"Eso ayudará a mantener las estrategias más flexibles, si usted no está obligado a detenerse por el desgaste de los neumáticos."
Hamashima también cree que tras los test de Barcelona el Mclaren y el Red Bull son los coches que se mostraron mas competitivos.
"En los tres primeros ensayos, Ferrari parece que tenÃa un poco de ventaja a una vuelta. Sin embargo, en Barcelona, con McLaren y Red Bull utilizando sus últimas mejoras en los coches el panorama era muy desigual. Ahora es muy difÃcil juzgar".
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Comentarios (56)
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#55
denisdj #48
Has plasmado al 200% mis pensamientos.
Has plasmado al 200% mis pensamientos.
Añadido el: 10/03/2010 - 11:28
#54
trestristestigres #40,
Veo que sigues en tu habitual y sectaria costumbre de responder tan solo los comentarios que menos te incomodan.
Como te decÃa, este año se acabaron los "Chimangos" para el "Percebe de Woking". Button le pasará por la piedra sin contemplaciones, y la sodomÃa será muy dolorosa para el culitierno protegido de Tito Ron ....
En cuanto a la "supervivencia de Mc", espera a que les flojee la pasta, a medida que vayan recomprando las acciones a Mercedes.
Por cierto, a ver cuando aportas tus investigaciones en las Notis del CrashGate de AmigoFlavio. Ya se te extraña por allÃ, y siempre que te increpo para que lo hagas das la callada por respuesta. Lo mismo es que fardas de ser todo un "TresTigres", y en realidad no pasas de "cachorrillo de teta" ...
Quedamos a la espera de tus reveladoras aportaciones ...
No lvides tus "anti"-ácidos, son tu seguro de vida, y no estarÃa de más que aprendas a relajar el esfinter y que adquieras algún lubricante. Te hará pasar 2010 con menos sufrimientos ...
Veo que sigues en tu habitual y sectaria costumbre de responder tan solo los comentarios que menos te incomodan.
Como te decÃa, este año se acabaron los "Chimangos" para el "Percebe de Woking". Button le pasará por la piedra sin contemplaciones, y la sodomÃa será muy dolorosa para el culitierno protegido de Tito Ron ....
En cuanto a la "supervivencia de Mc", espera a que les flojee la pasta, a medida que vayan recomprando las acciones a Mercedes.
Por cierto, a ver cuando aportas tus investigaciones en las Notis del CrashGate de AmigoFlavio. Ya se te extraña por allÃ, y siempre que te increpo para que lo hagas das la callada por respuesta. Lo mismo es que fardas de ser todo un "TresTigres", y en realidad no pasas de "cachorrillo de teta" ...
Quedamos a la espera de tus reveladoras aportaciones ...
No lvides tus "anti"-ácidos, son tu seguro de vida, y no estarÃa de más que aprendas a relajar el esfinter y que adquieras algún lubricante. Te hará pasar 2010 con menos sufrimientos ...
Añadido el: 10/03/2010 - 09:42
#52
si no me equivoco el año pasado con repostaje de combustible la entrada a los pits oscilaba entre los 26 y los 30 segundos en total, a tenes en cuenta para el que logre buen equilibrio y poco consumo de neumaticos....
Añadido el: 10/03/2010 - 05:07
#51
El año pasado casi solo se tenia en cuenta los cronos y la fiabilidad, este dato va a ser importante, ya que este año los coches solo entraran para cambiar neumaticos, no a repostar, y si un coche puede llevar un compuesto mas blando que su rival con una decradacion igual es una ventaja clara.
Añadido el: 10/03/2010 - 01:17
#47
ultimamente no he posteado muy a menudo....pero eske he estado muy liado, entre los test y el trabajo no he tenido casi tiempo para comentar nada....marcho para Bahrein, pero antes os dejare un recadito:
las apariencias engañan........ALE NOS VEMOS EN BAHREIN!
las apariencias engañan........ALE NOS VEMOS EN BAHREIN!
Añadido el: 09/03/2010 - 21:36
#45
GVF1 #42
Unos recoguieron la herencia de honda y estos la de bmw
Unos recoguieron la herencia de honda y estos la de bmw
Añadido el: 09/03/2010 - 21:09
#44
Yo creo que estaran entre el 5 y el 10 con regularidad y cuando alguno rompa se podrn acercar desde el 2 hasta el 4 esta claro que son los Jueces de este campeonato(uno de otros muchos esta todo igualdisimo) par mi opinion estan 5 escuderias muy parejas Ferrari Mclaren RedBull Mercedes y Sauber , luego cerquita cerquita Renault Williams Force India y STR , luego cerquita estará el HRT y Virgin y Lotus a un mundo(lo de HRT es obvio lo ha dicho Dallara y se aprecia que esta mucho mas trabajado.)
Añadido el: 09/03/2010 - 19:49
#43
Yo diria que la esperanza de Sauber no reside tanto en su conservacion de los neumaticos, reside mas bien en el talento de Kobayashi y la experiencia de Pedro, espero que esten arriba, pero la verdad no los veo luchando con los grandes.
Añadido el: 09/03/2010 - 19:44
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,3%
Mark Webber: 0,5%
Lewis Hamilton: 9,8%
Jenson Button: 2,3%
Fernando Alonso: 32,6%
Felipe Massa: 0,9%
Michael Schumacher: 6,2%
Nico Rosberg: 0,5%
Kimi Räikkönen: 18,8%
Romain Grosjean: 0,9%
Pastor Maldonado: 19,4%
Bruno Senna: 0,8%
Otro: 2,4%
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