El Virgin tiene a dos paquetes al volante y fue diseñado sin tunel de viento, y el Lotus dos pilotos que nunca se lucieron en sus respectivos antiguos equipos y el coche es peor en comparacion con los demas que el Minardi 2003 (segun Kovalainen)... El Hispania fue diseñado por Dallara (lo cual es casi una garantia) y parece ser que uno de los 2 pilotos (adivinar cual) rinde lo suyo.

Entonces diria que plausible.

Dioko,no desprecies a Chandok,que es el unico piloto que viene con aditamentos aerodinamicos entre las cejas.Si al final consigue ser el mejor debutante todos le copiaran la idea de la uniceja

Yo no me creo nada, además ellos compiten solo con un piloto, porque lo del unicejo...

En fin, que creo que la alineación, tanto de Virgin como de Lotus demuestran un compromiso a largo plazo, y una seriedad que no tiene la de HRT. Empezar una temporada sin haber entrenado, y alineando a dos novatos... es muy poco alentador para un equipo. Y mas cuando uno de los dos ha llegado ahí únicamente por méritos económicos superando a pilotos mucho mas preparados y con mejores resultados deportivos.

No si va a ver resultar que el mejor novato va a ser USF1 por haberse retirado

Desde el lado sexy erotico de la F1... ?

XDDDD

Dudo mucho que sea el mejor debutante,pero ojala que lo consigan.Suerte :ok:

De aquí a 50 años no, los cazas rusos, eeuusanos y demás se prueban primero en simuladores, luego en cazas más baratos y por último en los nuevos.

Los ordenadores son cada vez más usados para ABARATAR costes.

Incluso algunos después del simulador alquilan cazas de otros paises, osea que el piloto de caza no pilota el propio caza hasta que lo tiene en sus manos, habiendolo probado en simulados y habiendolo simulado con por ejemplo un caza sueco, como hacen los ingleses, porque el caza sueco es más barato.. jaja (lo que no me fio de ese caza es lo de sistemas ericson de manejo ...ufff, mal rollo)

Una pregunta or que en f1 al dia , HRT todavia se llama "Campos meta" en su seccion de escuderias, no estan muy al dia no????

señor Kolles, un hombre muy sabio dijo una vez, "para aprender a volar, los pajaros saben que primero hay que aprender a caminar"

no quiera Volar, si haber dado un paso, porque el arbol es alto, y la ostia monumental(recuerde que hace 3 semanas, Campos estaba difunta)

ahora dediquese a poner el coche en pista, y no piense en ser el mejor de los nuevos( ya de momento le llevan ventaja)

luego se verá

Juliomex: ¿eres Mexicano? un saludo!

Pues ojala que asi sea, me encantaria ver a Senna con un coche competitivo. Haber si es verdad lo que decia su tio de el.

No se Ferroso quizás sea el futuro,al menos todo parece que va en ese sentido de las computadoras.
Pero fijate que siempre habran cosas vetadas a estas maquinitas y por mucho que avancen uno es un simulador y el otro el la realidad casi total sin movimiento.
no se de aqui a 50 años veremos compañero jeje

OK Ferrosso interesante,me quedo con esto.
Adrian Newey, afirma que sin túnel de viento es imposible diseñar un coche competitivo de competición.
Es de los que saben,a mi me da que hay diferencias importantes.

Los colores son una mierda, dan como depresión. . .

Yo si fuera del equipo HRT no me preocuparia por la velocidad del coche, ni del agarre que tiene, sino por su fiabilidad (y no me refiero solo en la resistencia que tenga el motor). Sin haber hecho ningunos tests ni nada de eso espero que les haya salido bien a Dallara y que el equipo cumpla, porque cosas como las que vimos con Lotus o Virgin en pretemporada hace gracia, en un Grand Prix seria vergonzoso.

Ojala todo salga bien y no repetimos acidentes como el de Massa el año pasado.