Cierto...
Pero, en cierta manera... ¿No todos lo son?
De hecho, ¿no todos los campeones que apuntan hasta la ultima décima de segundo de aceleración antes de una curva no son unos inconscientes?
O esos pilotos que se tiran a la curva a pesar de que no haya espacio... Los denominados Kamikazes Takuma Sato y Kamui Kobayashi... ¿No son inconscientes?

Todos ellos saben que si se pasan del límite del coche... pueden matarse... y aun así muchas veces superan ese límite, corriendo riesgos increíbles...
De esa pequeña inconsciencia trata este deporte...
ESO ES LA F1 ^^

(Al menos así es como yo la veo )

La mayoria dicen que lo de CFD tiene que evolucionar y aun esta en pañales y es mejor el tunel. Muy bien, ¿qué mejor sitio que en la F1 para evolucionarlo? Si nadie le pone valor, no va a evolucionar. Bien por Virgin, ahora se les cae el coche a piezas, pero a lo mejor el 2011 lo tienen tan afinido como un tunel o mejor, con la ventaja añadida del dinero ahorrado. Y entonces todos se querran subir a ese carro que ahora miran con recelo.

Vamos, que se le subió el centro de gravedad (se le puso de corbata).

En serio, creo que a largo plazo, cuando esto evolucione más, será una forma de trabajar, pero ahora...

fefogrec #1

Bueno, ha dicho "un feeling extraño"... vamos que se acojonó, pero en otras palabras X-D

Está claro que es el futuro, en un futuro no muy lejano se usará exclusivamente la computacional dinamica de fluidos, pero claro, alguien tiene que ser el primero, asi que espero que les vaya bien a Virgin y los demas tomen nota, será la clave para que se dé el salto hacia delante y seguir progresando


salu2

Pero totalmente...! Ahi es donde se verá la reducción en costos...! Pero como ya dije una vez, creo que núnca se dejará totalmente de lado el tunel de viento...! Es algo asi como el cronómetro de mano, que todavía lo usan, cuando cuentas con sensores que miden hasta milésimas y más...!

Vale... Lo admito... Me he emocionado...
Ahora hablando del tema (Que se me fue a mitad de discurso)
La CFD acabará funcionando, pero creo que para ello se necesitan ordenadores aun mas potentes de los que tenemos hoy en día... Sistemas de multiproceso que puedan simular perfectamente varios puntos de simulación, que es el principal defecto del CFD.
Tampoco creo que esas actualizaciones, en el momento en el que se empiece a trabajar en serio con ello, tarden en llegar, sobre todo teniendo en cuenta el poder de la F1.

Y una vez llegue ese momento, creo que será cuando realmente veamos diseños extraordinarios en los F1, por que tanto su diseño, como su prueba, será muchísimo mas económico que en la actualidad.

Nunca... nunca... la historia de la F1 está llena de nuncas... por ejemplo: el turbo nunca marcará la diferencia... se dijo hace unos años. ¿quien hubiera apostado el año pasado por una pieza tan desconocida y poco visible como los difusores?, de hecho nadie lo hizo excepto Brawn. A ver si a media temporada vamos a tener una sorpresita... cuando menos, vamos a ser cautos y tener la boca cerrada que el de ABBA puede darnos un susto.

"Si el ordenador configura mal el coche éste puede romperse a más de 200km/h, cosa que no hizo"

timo, que querés decir con esto?? ya te olvidaste lo que paso en la recta de Jerez? todavia no encontraron el aleron que se desprendió solo jajajajaja

Heishiro: También tienes razón...! Pero de ahi a decir que no sabía si el auto se desarmaría después de los 200 kmts (que en F1 es pasear) hay mucho...! Yo creo que Lotus será superior...!

Fireblade: Totalmente de acuerdo...! Segurísimo que los equipos grandes lo tienen y lo usan. O se creen que Ferrari y McLaren no lo usan? Pero de ahi a usarlo exclusivamente y descartar el impresindible (por ahora) tunel de viento, hay mucho trecho...!

Yo no dudo que con el tiempo, la CFD sustituirá al túnel. A fin de cuentas no es más que otro modelo a escala.

Lo que no quedará obsoleto nunca serán los tests reales en pista, precisamente porque ya no es un modelo a escala, y no hay una limitación de variables a simular por ordenador o reproducir en el túnel, sino que ahí ya está todo a la vez, incluido el sensor más avanzado del mundo: una persona.

Y si el CFD de Virgin les sale bueno, el Branson este se hará de oro vendiéndolo a los demás equipos.

AndresRV

Eres con diferencia el que mas fotos sabotea en la web...

Ya se te ha dicho antes que es ILEGAL y de mal gusto...

El responsable no eres tú, sino f1aldía.com...

La competencia, ya habla de dar pol culo con el tema este... (a nivel legal)

Quien es la competencia??? Buscad vosotros mismos, y vereis las propuestas...

El éxito tráe enemigos, y vosotros estáis teniendo mucho éxito.

En otras ocasiones se te ha avisado de que alguien de mala follá os puede intentar j*er...

Bueno, pues un foro de M___, pero de una empresa POTENTÍSIMA, ya ha estado hablando (entre los de dentro) de meterosla doblada (y vosotros sabeis que si quieren...pueden)


Por qué me he enterado???

por que un amigo de toda la vida, de la infancia, trabaja de técnico de .... para dicha empresa!

Yo creo que lo teneis muy subido (sinceramente). Prueba de ello es que ni "mu", en contadas ocasiones que os hemos comentado (los forer@s) de lo mal que os estais portando...

yo, ya no dedico mas tiempo al tema. Ningún mal os deseo (como prueba este gesto de escribir a cerca de ello). Pero he de reconocer, que si no cambiáis buestra actitud al respecto y, os la meten...lo tendreis merecido. AndresRV y Cia.

Y perdonad si podeis.. (porque seguro que pa encima, el que molesta con esto, es este humilde forero)

jajajajaja, ahora yo me equivoque.
HACER, con "H"
Ahora si jjajajjajajajjajajaa
Saludos

HABER, con "H"

Yo he leído la entrevista en Autosport y Glock no dice nada de que tenía una sensación rara al subirse por si no resistía los 200 km/h !!! Eso un piloto nunca lo diría !! Además alguno tiene que ser el primero y con el presupuesto que tienen ya hacen bastante..