Pero que agradable sensación...! Subirse a un coche y no saber si resistirá pasar los 200 Kms/ph..! La verdad que Virgin tiene el piloto que necesitan.... UN VERDADERO INCONSIENTE...!

fefogrec #1

Bueno, ha dicho "un feeling extraño"... vamos que se acojonó, pero en otras palabras X-D

Está claro que es el futuro, en un futuro no muy lejano se usará exclusivamente la computacional dinamica de fluidos, pero claro, alguien tiene que ser el primero, asi que espero que les vaya bien a Virgin y los demas tomen nota, será la clave para que se dé el salto hacia delante y seguir progresando


salu2

Cierto...
Pero, en cierta manera... ¿No todos lo son?
De hecho, ¿no todos los campeones que apuntan hasta la ultima décima de segundo de aceleración antes de una curva no son unos inconscientes?
O esos pilotos que se tiran a la curva a pesar de que no haya espacio... Los denominados Kamikazes Takuma Sato y Kamui Kobayashi... ¿No son inconscientes?

Todos ellos saben que si se pasan del límite del coche... pueden matarse... y aun así muchas veces superan ese límite, corriendo riesgos increíbles...
De esa pequeña inconsciencia trata este deporte...
ESO ES LA F1 ^^

(Al menos así es como yo la veo )

Fireblade: Totalmente de acuerdo...! Segurísimo que los equipos grandes lo tienen y lo usan. O se creen que Ferrari y McLaren no lo usan? Pero de ahi a usarlo exclusivamente y descartar el impresindible (por ahora) tunel de viento, hay mucho trecho...!

Heishiro: También tienes razón...! Pero de ahi a decir que no sabía si el auto se desarmaría después de los 200 kmts (que en F1 es pasear) hay mucho...! Yo creo que Lotus será superior...!

Vale... Lo admito... Me he emocionado...
Ahora hablando del tema (Que se me fue a mitad de discurso)
La CFD acabará funcionando, pero creo que para ello se necesitan ordenadores aun mas potentes de los que tenemos hoy en día... Sistemas de multiproceso que puedan simular perfectamente varios puntos de simulación, que es el principal defecto del CFD.
Tampoco creo que esas actualizaciones, en el momento en el que se empiece a trabajar en serio con ello, tarden en llegar, sobre todo teniendo en cuenta el poder de la F1.

Y una vez llegue ese momento, creo que será cuando realmente veamos diseños extraordinarios en los F1, por que tanto su diseño, como su prueba, será muchísimo mas económico que en la actualidad.

Vamos, que se le subió el centro de gravedad (se le puso de corbata).

En serio, creo que a largo plazo, cuando esto evolucione más, será una forma de trabajar, pero ahora...

Pero totalmente...! Ahi es donde se verá la reducción en costos...! Pero como ya dije una vez, creo que núnca se dejará totalmente de lado el tunel de viento...! Es algo asi como el cronómetro de mano, que todavía lo usan, cuando cuentas con sensores que miden hasta milésimas y más...!

La mayoria dicen que lo de CFD tiene que evolucionar y aun esta en pañales y es mejor el tunel. Muy bien, ¿qué mejor sitio que en la F1 para evolucionarlo? Si nadie le pone valor, no va a evolucionar. Bien por Virgin, ahora se les cae el coche a piezas, pero a lo mejor el 2011 lo tienen tan afinido como un tunel o mejor, con la ventaja añadida del dinero ahorrado. Y entonces todos se querran subir a ese carro que ahora miran con recelo.

El CDF,nunca funcionara sin el tunel del viento.Puede que sea menos caro,pero los resultados en el tunel de viento son mucho mejores

"Si el ordenador configura mal el coche éste puede romperse a más de 200km/h, cosa que no hizo"

timo, que querés decir con esto?? ya te olvidaste lo que paso en la recta de Jerez? todavia no encontraron el aleron que se desprendió solo jajajajaja

Bien por Virgin en ser los primeros que se arriesgan a nuevos proyectos, voy a esperar con ansias esas mejoras.

Haber! si son el equipo con menos presupuesto de la parrilla no estan para mucho tunel de viento la verdad , este año van haber resultados i al final de la temporada evaluaran si a sido efectivo o no quien sabe si es bueno no !

Yo he leído la entrevista en Autosport y Glock no dice nada de que tenía una sensación rara al subirse por si no resistía los 200 km/h !!! Eso un piloto nunca lo diría !! Además alguno tiene que ser el primero y con el presupuesto que tienen ya hacen bastante..

HABER, con "H"