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Rosberg lidera una jornada de nubes y claros en Barcelona

 
JACOBO VIDAL
27/02/2010 17:08

El alemán Nico Rosberg ha sido el piloto que ha conseguido el mejor tiempo en la tercera jornada de entrenamientos de pretemporada celebrados en el Circuit de Catalunya: 1'20''686. Un día en el que la meteorología ha estado un poco loca y la lluvia le ha puesto las cosas un poco más difíciles a las escuderías del Mundial.

Justo detrás del de Mercedes se ha colocado Sebastien Buemi con su Toro Rosso, pero ya a una distancia de casi 8 décimas. Ambos pilotos dedicaron la mañana a rodar con poco combustible para probar el coche en clasificación y por la tarde pasaron a realizar simulaciones de carrera.

Tanto uno como el otro tuvieron problemas con sus monoplazas: Rosberg se paró cuando estaba finalizando una tanda larga de vueltas y Buemi rompió un par de giros después de haber completado un largo 'stint'.

La bandera roja provocada por el STR5 a 20 minutos del final hizo que el resto de escuderías cambiasen sus planes y dedicasen la última parte del día a poner los monoplazas en pista con poca gasolina. Esto provocó muchos cambios de última hora en la tabla de tiempos.

El vigente Campeón del Mundo, Jenson Button, también dedicó gran parte de la jornada a simulaciones de carrera, hasta que a poco para acabar decidió salir a pista ligero para auparse hasta la 3ª posición.


Rubens Barrichello volvió a tener problemas con su Williams, que se paró en la curva 7 del trazado de Montmeló.

Quien tampoco lo ha pasado bien ha sido Sebastian Vettel, que sólo ha completado 51 giros a la pista. Por la mañana prácticamente no salió a rodar y por la tarde sólo hizo 3 tandas de 9 ó 10 vueltas cada una.

Eso sí, el piloto con más mala suerte del 'paddock' es Felipe Massa, ya que al brasileño siempre le toca entrenar los días de lluvia. En Jerez rodó los dos primeros con agua mientras que Fernando Alonso lo hizo los dos siguientes sobre seco, y en Barcelona el español ha pilotado sin agua jueves y viernes, mientras que a Massa hoy le ha llovido. Veremos que pasa mañana...

En la zona más baja de la tabla se han vuelto a ver las caras Jarno Trulli con el Lotus y Timo Glock con el Virgin. Más de un segundo los ha separado y además el italiano ha completado 102 vueltas y el alemán sólo 31, en un nuevo día complicado para el equipo británico.

La "decepción" del día a sido ver al Sauber pilotado por Kamui Kobayashi metido entre los dos coches a priori más lentos de la parrilla. Aún así el japonés ha dado 105 giros a la pista española.

La pretemporada se cierra definitivamente mañana.

Tabla de tiempos: Barcelona, día 3
01.- N. Rosberg - Mercedes --> 1'20''686 (128 vueltas)
02.- S. Buemi - Toro Rosso --> 1'21''413 (106 vueltas)
03.- J. Button - McLaren --> 1'21''450 (105 vueltas)
04.- R. Barrichello - Williams --> 1'21''975 (101 vueltas)
05.- F. Massa - Ferrari --> 1'22''344 (115 vueltas)
06.- V. Petrov - Renault --> 1'22''523 (68 vueltas)
07.- A. Sutil - Force India --> 1'22''606 (61 vueltas)
08.- S. Vettel - Red Bull --> 1'23''123 (51 vueltas)
09.- J. Trulli - Lotus --> 1'25''059 (102 vueltas)
10.- K. Kobayashi - Sauber --> 1'26''216 (105 vueltas)
11.- T. Glock - Virgin --> 1'26''305 (31 vueltas)
 
 
 

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Comentarios (190)

 
 
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#175
Lo que también me parece de subrayar es el empeño de hacer un coche tan corto, el más corto de la parrilla, con una distancia entre ejes menor.
Añadido el: 27/02/2010 - 23:17
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#174
Lo que me llama la atencion es la temperatura del tanque de combustible:22 grados
Añadido el: 27/02/2010 - 23:11
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#173
Por eso mismo te lo dicia.Aparte,te dije que el coche es innestable en la parte delantera,eso no es nada bueno,porque si al entrar en curva se te va de alante tienes que hacer mucho esfuerzo para llevarlo por el sitio
Añadido el: 27/02/2010 - 23:07
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#172
ferrosso8 #168
Muchos comentan que el coche tiene el centro de gravedad demasiado adelantado.
Añadido el: 27/02/2010 - 23:04
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#171
Donde, en un automovil se ve esta alisima presion?

Bueno en el sistema de inyeccion de combustible si es de inyeccion directa porque es la unica forma de atomizar el combustible. Yo trabajo con vehiculos de este tipo y en Gasolina en idle podemois ver hasta 500 psi y de 2000 rpm en adelante hasta 1650 psi. En diesel hasta 29000 (y no miento) hasta 29000 psi.

En un vehiculo de inyeccion normal la presion no pasa de 45 psi.
Añadido el: 27/02/2010 - 23:03
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#170
Sea lo que sea,a Mercedes le tiene preocupados
Añadido el: 27/02/2010 - 23:00
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#169
Ok, entiendo pero no puede ser algo tan exorbitante ya que no llega a ser tanto en un neumatico. En un vehiculo de calle (normal) lo mas que vemos son 50 psi en uno de refraccion de los denominados "Donuts".

1 atmosfera = a 14.7 psi =101 Kilopascales

De todas maneras, creo que donde hay algo errado es en la unidad usada.
Añadido el: 27/02/2010 - 22:55
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#168
Alonsenna,puede ser eso,pero yo sigo diciendo que el Mercedes tiene un fallo en el reparto de pesos
Añadido el: 27/02/2010 - 22:51
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#167
Betsuri,si varian tanto es mas que nada por la especificacion de cada escuderia.Aparte,los combustibles que utilizan son distintos
Añadido el: 27/02/2010 - 22:50
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#166
Senna... exácto!... por éso me llamó la atención.... pero igual puede ser un mal funcionamiento del sensor... ya que el resto registran valores más razonables.
Añadido el: 27/02/2010 - 22:48
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#165
655 psi??? Alonsenna, me suena fuera de este mundo. La unidad de medicion esta mal. Tal vez lo que quieren decir es 655 pascales = 10% de 1psi.

Pero Psi no es. Los neumaticos (presion) se miden en Kilopascales o Psi como norma industrial y esto va deportivamente tambien en esto del automovilismo.
Añadido el: 27/02/2010 - 22:45
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#164
ferrosso8
Sí que es impresionante sí. Eso sí, hay que tener en cuenta que el Brawn en un principio no fue diseñado para acoger un motor Mercedes y eso lo hace más entendible. Ahora, el Force India también consumía parecido...
Añadido el: 27/02/2010 - 22:44
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#163
Betsuri,es impresionante como varia el consumo segun el coche,por ejemplo,Mclaren consume menos que Force India o que Brawn,con el mismo motor.El motor de BMW era una tragadera al igual que el Ferrari,sim embargo el Renault no consumia mucho
Añadido el: 27/02/2010 - 22:38
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#162
Datos muy interesantes sobre consumos y comparación entre motores y coches del 2009:

http://f1numbers.wordpress.com/2009/12/23/2009-in-review-fuel-use/
Añadido el: 27/02/2010 - 22:33
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#161
Alonsenna,desde Mercedes ya se comentaba que tenian problemas con el reparto de pesos y esos quilos de mas,hacen que esa rueda sufra mucho castigo
Añadido el: 27/02/2010 - 22:27
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Felipe Massa: 0,9%
 
Michael Schumacher: 5,5%
 
Nico Rosberg: 0,5%
 
Kimi Räikkönen: 19,1%
 
Romain Grosjean: 0,9%
 
Pastor Maldonado: 19,6%
 
Bruno Senna: 0,8%
 
Otro: 2,5%
 
 
 
 

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