Falta información vertida en anteriores ocasiones? o Ferrari nombra solo a Toyota y BMW por ser participantes de la última campaña?, no quiero pensar que omitir a Honda encierre algo de temor y el deseo inconsciente de que permanezcan lejos.

Smoke,creo que ya no tiene futuro,ni siquiera tienen fabrica.Ya me diras que pueden hacer

Exacto,hay que recordar que todas las escuderias fueron pequeñas una vez

Smoke,el problema de USF1,es que se ha dedicado a ir de plato en plato,en vez de hacer su coche como habria que hacerlo.Se pensaron que en la f1 se corre con el mimo presupuesto que la NASCAR y asi les fue

Smoke,no creo que fuese por todos,mas que nada iria por USF1 y por Virgin

Smoke,una cosa es que sean pequeñas,como Minardi,Toleman,etc y otra cosa es una escuderia que tenga esos errores y que solo estea en la f1 por la publicidad

DiabloAlfa Si ciertamente lo de la tecnologia es un mundo aparte y no debi de ser tan drastico en mi comentario.Pasa muy lento pero algo acaba pasando a la calle.No trato de tener razon,es mas no creo ni que la tenga,solo es un punto de vista mas.Y ahora me voy ya que me mata mi chica con la sarten.Chao y saludos a todos.

DiabloAlfa,la Formula1 es la competicion de motor que mas aporta a los modelos de calle,aparte de descubrir cosas nuevas en mecanica y aerodinamica

Tía María,

Existe muchísimo desarrollo tecnológico de F1 subyacente en los autos de calle, obviamente donde primero se hace notar es en los vehículos de súper alta gama... motores, electrónica, transmisión, materiales, seguridad, etc.... Luego en la medida que los costos de producción se amortizan, se va derramando hacia la industria automotriz en general. La aerodinámica no es que funciona al revés en un auto de calle respecto a un F1, la gran diferencia es la funcionalidad y prestaciones de cada vehículo. Igualmente fíjate en los súper deportivos, sus diseños de pisos, extractores de aire traseros e incluso alerones...... Menuda historia a parte esta.....

Aunque no los comparta por los motivos que he intentado explicar, respeto tu punto de vista sobre un abaratamiento drástico de los costos de la F1, no creo que se llegue a ello, sin embargo de suceder, entonces ojalá tú tengas razón y yo sea el errado. Saludos.

ferrosso8 Si es cierto aunque no me ofende en absoluto la confusion,lo que de verdad cuenta es la opinion,el debate y el cambio de impresiones respetuosas.En fin creo que por ahora me retiro que si mi novia no me abandona hoy ya no me deja nunca,jeje llevo toda la tarde enganchado al PC,saludos a todos y hasta la proxima.

Es lo que pasa cuando pones nombre de chica a tu avatar.Yo tambien meto la pata bastantes veces con este tema

gfhgfb

DiabloAlfa #120 En todo caso las disculpas las pido yo(te pones nombre de mujer y avatar con el universo y claro,normal que confundas a la gente jeje).Hombre las grandes siempre buscaran a los grandes eso es logico pero a las pequeñas les costara menos cerrar el balance y no desaparecer y no desentonar tanto.Los avances aplicables a coches convencionales hace bastante tiempo que no se pueden utilizar y aclaro,el Kers que si se puede es una idea de la FIA que sirve mas para la calle que para competir por su peso,y las mejoras de inyeccion y software no sirve de mucho cuando un F1 consume entre 65 y 75 litros a los 100 y uno de calle se mueve entre 6/10 L,la aerodinamica funciona al reves en los coches de calle y el ultimo gran aporte que hicieron fue el Turbo en los 80,aunque en la F1 eran de ceramica y soplaban a mas de 3 atm algo impensable en un turismo.Olvidemonos de los frenos de carbono o los embragues de ceramica o cajas de cambio de 20kg integradas al motor o las aleaciones de las piezas del motor o el chasis de carbono.

#116-TiaMaría,

Del mismo modo ante todo, mis correspondientes disculpas por ser tan lineal con tu nick, me ha pasado también que he confundido los nicks de diferentes foristas... en fin, en eso soy un desastre....

Respecto a las comisiones, lo cierto es que don bernie &asoc. no creo que hoy en día reciban comisiones de parte de los grandes patrocinantes, al menos no de la mayoría. De lo que sí estoy seguro es que las recibirían y en grande y de todos, si se decreta por reglamento una reducción presupuestaria de este calibre y por los razones que he explicado. Al mismo tiempo, tú crees que cualquiera de los sponsors “pesos pesados” pondrían dinero en los pequeños equipos???...o continuarían apostando a los grandes, como siempre???. La dificultad de lograr patrocinio de los pequeños teams sería proporcionalmente la misma. Insisto en que la gran ventaja para las grandes empresas es ver reducido muy sensiblemente sus gastos pero con la misma vidriera que hoy cuentan. Lo que seguramente sucedería en términos tecnológicos, es que la F1 disminuiría drásticamente en desarrollos, investigación y finalmente evolución tecnológica, recuerda que los grandes avances de la industria del automóvil hasta hoy, se deben en gran medida a la Formula 1.

Y en cuanto a Branson creo que habló de más, pues Ferrari se ha referido a los pseudo- equipos que consideraron ingresar en la F1, no como un serio desafío, sino como una aventura infantil e irresponsable.

Estimado FORERO TiaMaria, mi cordial saludo para ti.

Yo, simplemente digo que, haga lo que quiera y que piense lo que quiera, pero si esta feliz de tener competencia, pues bueno, pero yo no encuentro normal.