....para largar la carrera...por supuesto.

Nordico, gracias a tí por la correcta aclaración.

Me expresé mal al sostener que en la Q3 no se podían cambiar cubiertas. Lo que quise decir es que no podrían utilizarse o cambiarse a otras que no sean con las que se ha clavado el mejor tiempo de clasificación.

Otro saludo para ti.

DIABLOALFA: He ahí la cuestión. Como me sorprendía tu afirmación de que no se puede cambiar gomas en la Q3 he rebuscado al respecto y he encontrado esto:
"A fin de introducir un elemento más de la estrategia, los coches que han participado en la Q3 deberán empezar la carrera con el mismo conjunto de neumáticos con el que se estableció su tiempo de parrilla," explica el comunicado de la FIA. Por tanto sí se pueden cambiar gomas, pero los pilotos deben salir en carrera con aquellas con las que hayan marcado su mejor tiempo. Un saludo y gracias por la apreciación.

nordico, byelink, durante la Q3 no está permitido cambiar de neumáticos!!!!...pues entonces todo el mundo haría lo mismo, marcaría su mejor tiempo con blandas y luego cambiarían a duras para largar la carrera. Para que existe esa norma entonces!?!?!?!....Hubiese sido lo mismo que en años anteriores clavaran el tiempo livianos y luego cargaran combustible en las últimos giros de la Q3 para largar la carrera con el tanque lleno.... Saludos.

Yo creo que los equipos estan estudiando parar las menos veces posible para cambiar ruedas. No sé, cual será el número de paradas perfectas. Pero creo que si empiezan con blandas tendrán que parar mínimo dos veces. Sin embargo, si comienzan con duras, si no hay mucho desgaste, pueden parar solo una vez. Esto supone un ahorro de 25 segundos aproximadamente.

LA VERDAD, QUETENGO QUE AGRADECER A TODOS, LOS COMENTARIOS SOBRE EL ARTICULO QUE COPIE DE (EL MERITO ES DEL QUE LO REDACTO), SOBRE EL TEMA DE LAS ESTRATEGIAS,

jejejejeje, jamas habia tenido tantos votos positivos en un par de comentarios (los negativos no me molestan, pero la verdad, esos positivos me hicieron ilusion )
con respecto a lo que decis todos, sin duda se habre un grandisimo abanico de posibilidades, en lo que refiere a estrategias

Thorkien : lo de las 2 paradas obligatorias, se ha quedado en nada(al menos de momento) no se ha sabido mas nada, y la FIA no lo ha hecho oficial, asi que la idea queda anulada(o al menos aparcada)

A mi el F10 me parecio el coche a batir en jerez, cuando en una tanda de 15 vueltas, los tiempos de Alonso eran extremadamente constantes. Creo que será eso lo que le haga ganar, por el tema de los pesos. Me da la sensacion de que hay coches que solo van bien cortos de combustible. No se me dan bien las matematicas, pero supongo que si al principio de la carrera los Ferrari con los tanques llenos, marcan buenos tiempos constantemente y sin padecer en las curvas (Button dixit), podrian facilmente ponerse en cabeza.

En Mclaren deberian poner a Hamilton a hacer simulacros de carrera como un condenado, para ver como le va con las ruedas. Sinceramente, creo que el mejor trabajo de pretemporada, en lo que a simulacros se refiere, lo esta haciendo ferrari, que hasta prueban vueltas con SC (supongo que sera para ver como refrigera el motor, neumaticos y frenos, si tienen que ir por detras del safety car, a tope de gasolina). En cuanto a tomar datos tecnicos, creo que Mclaren y sus antenas aprendieron bastante del año pasado, si agilizaron un poco mas el tema, podria salirles bien.

Estoy con byelink #37. Lo que harán los equipos que lleguen a la Q3 es adelantar su vuelta rápida todo lo que puedan para luego poder cambiar a duros en los últimos minutos de la cuali. Además en bastantes circuitos los tiempos con los duros y con los blandos según esté el setup del coche pueden ser muy parecidos. Recordad que irán con gasolina para un mechero en la Q3.

cantabron #36

Al principio no se puede votar, tienes que subir de "nivel" para ello, en unos dias ya podrás ;)

PD: Bienvenido

Buen aporte Tanatos, pero yo lo que haria en este caso es clasificar con duras, que alguno va a por la pole y clasifica con blandas, él mismo, si consigues hacer una buena quali con duras tendrás muchas papeletas


salu2

byelink #37
Tienen que salir con los neumáticos con los que hayan hecho el tiempo de calificación, no con el que rueden las últimas vueltas.

tanatosF1 y si durante la Q3 un coche que hace su vuelta de clasificación con blandas entra y cambia de neumáticos a duros, sale, hace un par de vueltas a ritmo moderado y listo, al parque cerrado.

El resultado es que has clasificado con neumáticos blandos, pero empiezas la carrera con duros con solo un par de vueltas, puedes alargar bastante tu parada y sigues estando delante.

Que yo sepa nada prohibe hacer algo así.

hola a todos soy nuebo en esto algien me puede esplicar como se ace o cuando se puede votar gracias y un saludo

Desde el lado sexy de la F1:


ya besenlo en la boca, todos lo aman con fervor no?

:p

tantosF1 #16 imaginar ver a los 10 primeros tapando espacios con sus gomas en la lona y atras de ellos el resto con gomas en mucho mejor estado tratando de ''comerselos vivos'' si realmente se diera ese escenario en casi todas las carreras de la temporada... simplemente seria increible. Almenos para mi, mucho mejor que la idea de invertir el orden de salida