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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
Al habla con un técnico de USF1: "El equipo quiebra porque..."
El portal motorsport-total.com publicó este martes una entrevista exclusiva con un miembro anónimo de la escudería USF1, explicando los detalles por los que el sueño americano de debutar en el Gran Premio de Bahrein se ha tornado en una pesadilla.
En esta entrevista, el técnico habla de la labor de Ken Anderson, líder del equipo de Charlotte, Peter Windsor y el inversor Chad Hurley. Anderson se ha apresurado a declarar que la narración "no es cierta y es unilateral. Hay también contradicciones en ella."
"USF1 quiebra porque Ken no está en condiciones de gestionar un proyecto. Me duele tener que verlo. Nos habían dicho que el presupuesto estaba asegurado para los tres primeros años. Eso no era cierto, se puede comprobar ahora que es evidente. Pero la financiación es sólo el segundo problema más grande...
Nuestros salarios se debían pagar a partir del 15 de enero y fueron transferidos tarde. De repente, quedó claro entonces que la empresa nos había mentido sobre el presupuesto a largo plazo. En la actualidad hay 60 personas siguen trabajando en Charlotte, alrededor de diez se han ido. Hemos oido que el dinero de los patrocinantes podría surgir si Ken Anderson se va."
Sobre Ken Anderson:
"A principios de diciembre, esperábamos un gran impulso en la producción, pero eso no sucedió. Todos tenemos experiencia en distintas áreas y todos sabemos que los plazos deben ser respetados. Cuando vimos que la oficina de diseño no publicaba los dibujos en la frecuencia esperada, fue evidente que teníamos problemas.
Todas las decisiones de ingeniería tenían que ser aprobadas por Anderson. Ese fue el cuello de botella. Las formas del monocasco se terminaron a principios de diciembre, pero se tardó casi un mes en empezar a trabajar en la construcción de la piel exterior. Anderson no tomó todas las decisiones que debía tomar. En este caso particular, estas decisiones derribaron el sistema entero. Por ejemplo, la oficina de diseño ya era insuficiente. Los Gerentes del departamento pidieron un aumento del personal, sin embargo Anderson lo rechazó."
Sobre Peter Windsor:
"Anderson era el líder de la empresa, porque Windsor iba rara vez a la fábrica. Sin un coche, Windsor empezó a tener el dinero de patrocinio. Pero no eran suficientes sus esfuerzos. En octubre el Director de Producción fue despedido, pero él nos calmó: 'Ken tiene un plan', dijo. Fue ingenuo y creyó en la promesa de Ken, que todo estaba a tiempo, y todavía es ingenuo, porque ni siquiera hoy reconoce lo contrario.
Sé que fue informado varias veces de manera informal sobre los progresos, hasta que un día llamó a una reunión de fábrica a finales de enero o principios de febrero, en la que se dio cuenta que nos habíamos quedado en el cuello de botella. En la reunión, Windsor preguntó al personal quién pensaba que no llegaríamos a Bahrein. Prácticamente el 100% del personal levantó sus manos. Estaba visiblemente sorprendido."
Sobre Chad Hurley:
"Chad Hurley visitó la fábrica el 15 de enero. Él fue por la fábrica, pero Anderson lo siguió como una sombra. Entonces los gerentes de departamento a Hurley no podían contestar preguntas con la desagradable respuesta que esto iba muy despacio. La presencia de Anderson previno esto. Pero entonces Hurley hizo algo inesperado.
Él volvió otra vez a la fábrica, esta vez sin Anderson, y tuvo reuniones personales con los gerentes de departamento. Allí tomó conciencia de toda la tragedia y rompió con Anderson. Hurley sabe exactamente por qué el coche no está terminado y donde fue el cuello de botella que se ha producido."
Sobre el futuro del equipo:
"Sabemos que Hurley y su asesor Parris Mullins piensan en nosotros, y no creo que nos dejen abandonados, aunque los medios de comunicación especulan que podría huir con Campos. Espero que no olviden que para concretar el USF1 hubo más de 60 personas que han viajado desde todo el país y que están sufriendo enormemente en los últimos 2 meses.
El equipo ha crecido unido. Todos estamos detrás de este proyecto. Sólo unos pocos han dejado porque no sé sabe si se pagará este viernes. Es porque no sienten pasión por este equipo. EE.UU. puede hacer un proyecto de Fórmula 1, y hasta diría que en bastante corto tiempo. Es sólo que nuestra mala suerte es que estamos involucrados en un proyecto con Ken Anderson..."
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22/02/2010 49
Comentarios (32)
#1
Decididamente ken Anderson es un autentico cantamañanas, un timador de traje (una raza en pleno apojeo), lo peor son las 60 personas engañadas y ke pòsiblemente no cobrararn el viernes ni el lunes, a saber cuando y la mala imagen sobre el equipo, saludos
Añadido el: 24/02/2010 - 10:05
3 
0 = 
#2
Totalmente de acuedo.
además tanto esto como lo de campos no sólo daña la imagen de sus escuderías, sino a todo el mundo de la formula 1. Este mundo siempre ha sido caracterizado por su grandeza y que a poco más de 15 días aún no sepamos quien va a correr y quien no... eso no pasa ni en los Karts
además tanto esto como lo de campos no sólo daña la imagen de sus escuderías, sino a todo el mundo de la formula 1. Este mundo siempre ha sido caracterizado por su grandeza y que a poco más de 15 días aún no sepamos quien va a correr y quien no... eso no pasa ni en los Karts
Añadido el: 24/02/2010 - 10:45
#3
Definitivamente USF1 tenia que estar fuera y Stefan GP tenia que estar mañana en Montmelo....
Añadido el: 24/02/2010 - 10:48
#7
El equipo ha crecido unido!?!?!?!!?.....se deberían poner de acuerdo, ya que dentro y fuera del equipo responsabilizan a windsor por estar en las nubes ...Respecto a lo que este anónimo cree sobre: "Sabemos que Hurley y su asesor Parris Mullins piensan en nosotros, y no creo que nos dejen abandonados"....las esperanzas es lo último que se pierde, pues si no existe proyecto, lo único que les queda son las "esperanzas".... Hasta cuándo le seguirán dando cuerda a este absurdo, nadie se harta de esta fanchotada?!?!?!?!.....
Añadido el: 24/02/2010 - 11:40
#8
me llama la atencion un par de cosas, primero
¿sesenta personas solo para toda una escuderia?
si no me equivoco, hasta las mas pequeñas, de la parrilla de 2009 (incluso de los novatos de este año, quitando a Campos), tienen un plantel que sobrepasa las 100 personas, ( no digo que tengan como ferrari , mercedes, o mclaren, 300 o 400 personas, pero por lo menos 100)
si usf1, con ese volumen de gente, planea , hacer algo, va muerto
creo que la fusion con campos seria perfecta, por volumen de empleados
y finalmente, creo que tengo la solucion, hechamos a Anderson(a Campos ya se le dio salida), fucionamos ambas escuderias, y se va con ellos Hurley
, y entra Texeira, como inversor(respetando el contrato, asi no hay juisio, pero poniendo la pasta que acordo
asi, van a tener mas gente que el camarote de los hermanos Marx, pero pasta no les va a faltar, y de paso se quitan todo el lastre
el tridente Windsor, Texeira, Carabante, con dallara fabricando, y Hurley como inversor, y pilotos Senna y Pecho, con Valles de reserva(si no se hace con asiento , aunque sea con el de Stefan )
no garantizo que esta opcion guste a nadie, ni que sea posible, pero podria tratarse
supongo que si se hiciera, se podrian utilizar las fabricas de ambos equipos , sin problemas
¿sesenta personas solo para toda una escuderia?
si no me equivoco, hasta las mas pequeñas, de la parrilla de 2009 (incluso de los novatos de este año, quitando a Campos), tienen un plantel que sobrepasa las 100 personas, ( no digo que tengan como ferrari , mercedes, o mclaren, 300 o 400 personas, pero por lo menos 100)
si usf1, con ese volumen de gente, planea , hacer algo, va muerto
creo que la fusion con campos seria perfecta, por volumen de empleados
y finalmente, creo que tengo la solucion, hechamos a Anderson(a Campos ya se le dio salida), fucionamos ambas escuderias, y se va con ellos Hurley
, y entra Texeira, como inversor(respetando el contrato, asi no hay juisio, pero poniendo la pasta que acordo
asi, van a tener mas gente que el camarote de los hermanos Marx, pero pasta no les va a faltar, y de paso se quitan todo el lastre
el tridente Windsor, Texeira, Carabante, con dallara fabricando, y Hurley como inversor, y pilotos Senna y Pecho, con Valles de reserva(si no se hace con asiento , aunque sea con el de Stefan )
no garantizo que esta opcion guste a nadie, ni que sea posible, pero podria tratarse
supongo que si se hiciera, se podrian utilizar las fabricas de ambos equipos , sin problemas
Añadido el: 24/02/2010 - 11:53
#9
Yo, me remito a palabras de otros post que ya he escrito con anterioridad:
"Lo siento por los currelas. No por los demás"
Muy buena nota. Iván!!
"Lo siento por los currelas. No por los demás"
Muy buena nota. Iván!!
Añadido el: 24/02/2010 - 11:56
#10
tanatosF1
60 en la fábrica... Recuerda que USF1 pensaba modelar la carroceria con un sistema automatizado por MAC y hacer partes ce fibra como churros de rápido.
60 en la fábrica... Recuerda que USF1 pensaba modelar la carroceria con un sistema automatizado por MAC y hacer partes ce fibra como churros de rápido.
Añadido el: 24/02/2010 - 11:59
#11
Todos estos sucesos desagradables se podrían haber evitado reteniendo a los fabricantes como toyota, bmw, honda, renault en vez de hacerles la guerra, yo lo asegure hace un tiempito, estos nuevos equipos son talleristas armadores buscando patrocinadores distraidos, nada mas.
Al final la idea de Luca de 3 autos, era mucho mejor que 3 escuderias virtuales.
Al final la idea de Luca de 3 autos, era mucho mejor que 3 escuderias virtuales.
Añadido el: 24/02/2010 - 12:32
#12
Y al final con todo este lio volvieron los tiempos de Andrea Moda, Coloni y otros esperpentos que pasearon por la F1, me da mucha pena porque realmente queria ver a Pechito en la grilla de largada, pero a este paso es mejor que ninguno de estos fantoches de equipo siquiera pueda llegar a poner una rueda en la pista. Una verdadera verguenza.
Añadido el: 24/02/2010 - 12:36
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,4%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 9,7%
Jenson Button: 2,3%
Fernando Alonso: 32,8%
Felipe Massa: 0,9%
Michael Schumacher: 5,5%
Nico Rosberg: 0,5%
Kimi Räikkönen: 19,2%
Romain Grosjean: 0,9%
Pastor Maldonado: 19,6%
Bruno Senna: 0,8%
Otro: 2,5%
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