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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
Encuesta: ¿DeberÃa la FIA permitir a USF1 perderse las 4 primeras carreras de 2010?
Esta temporada vamos a introducir una pequeña novedad en F1 al dÃa con el fin de que los redactores se acerquen un poco más a nuestros lectores. A partir de ahora, cuando publiquemos una encuesta los integrantes del equipo de personas que os informa dÃa a dÃa daremos nuestra opinión al respecto de un tema en cuestión, para generar un poco de debate. Esperemos que os guste.
Para empezar con este "experimento" hemos elegido uno de los temas más candentes en la Fórmula 1 hoy por hoy. La escuderÃa americana USF1 ha solicitado a la FIA perderse las cuatro primeras carreras del Campeonato 2010 para poder asà tener más tiempo de preparación y llegar al GP de España con garantÃas. ¿DeberÃa la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) permitirlo? Veamos que opinan nuestros redactores, y no te olvides de que luego has de ¡VOTAR!
Diego Otero:
"Si, la FIA deberÃa concederles esas cuatro carreras. ¿Por qué? Pues porque si en vez de ellos los problemas los tuviesen Ferrari, McLaren o Williams nadie dudarÃa en ayudarles, porque la FIA escogió a USF1 como escuderÃa del Mundial de F1 por delante de proyectos mejores, y ahora que tiene problemas es su deber ayudarles, no dejarles en la estacada porque ya no les sirven. La FIA tiene que ser consecuente con sus decisiones, no puede cambiar de opinión según le interese. Con todo, creo que al final la FIA cederá a la presión de Bernie Ecclestone y echará a USF1 para hacer sitio a Stefan GP, porque si algo está claro en este mar de rumores sobre las nuevas escuderÃas es que Stefan GP estará en el Mundial 2010."
Iván Illán:
"No. En la reglamentación de la F1 no hay nada negro ni blanco, de modo que todo resulta interpretable según el deseo de los que mandan, como se ha demostrado en muchas ocasiones. Es por ello, que dadas las circunstancias y la fuerte alternativa que supone Stefan GP, creo que lo lógico serÃa darle la plaza a la escuderÃa heredera de Toyota. Despues de todo, si en más de un año, USF1 no encontró la financiación necesaria ¿por qué tenemos que pensar que sà la conseguirán en dos meses?"
AlexandraFT:
"No. Creo que perderse las cuatro primeras carreras no darÃa mucha ventaja a USF1. Quizás sà la darÃa para preparar su monoplaza de cara a su carrera de debut, ya que mientras los demás equipos estén compitiendo, el equipo estadounidense podrÃa tener a todo su personal en su fábrica montando y diseñando su coche. Pero no podrá hacer más pruebas que los demás equipos, todo lo contrario, se perderán las pruebas de pretemporada. Además, aunque puedan tener más tiempo para preparar su coche, no lo podrán tener para acostumbrarse a las situaciones de carrera y tener experiencia en ellas, además de que, al contrario que el resto de escuderÃas, no tendrÃan la oportunidad de sumar puntos en las cuatro primeras pruebas. Sin embargo, la FIA ha dicho que ningún equipo podrá saltarse ninguna carrera y no deberÃa haber excepciones, ya que si finalmente esto se permite, y se permite a todos los equipos, se podrÃa convertir en una especie de estrategia, que igual sà podrÃa dar finalmente alguna ventaja."
AndrésRV:
"A mi me parece que van a tener que recuperar algo que la FIA se quitó de encima años después de que llegase Toyota. Me refiero, por si alguien anda despistado, al depósito de 48 millones que debÃa ingresar todo nuevo concusante en la disciplina. Mi opinión se basa en que muy bien, que USF1 venga en España, pero que presenten un aval, no de 48 millones, pero sà de 10 ó 12 por ejemplo. Si lo presentan es que tienen claro que estarán, si no..."
Manuel:
"No. Simplemente por seguir la normativa FIA. No es sólo el hecho de que aparezcan 4 carreras más tarde, sino que deberÃan realizar algún test ya con el Campeonato en marcha, viendo lo que demás están haciendo en competición y viendo ya los puntos fuertes y las debilidades del resto de equipos. En cualquier caso, no tengo esperaza alguna en que lleguen a Barcelona, y de llegar presumo que su rendimiento será extraordinariamente pobre."
Toleman Jr.:
"En primer instancia, la FIA siempre ha hecho uso de sus reglas a su antojo, permitiendo a unos lo que ha otros no, pero también es verdad que esa época debe terminar con la llegada de Jean Todt, en caso contrario se volverÃa a caer en el mismo concepto de que la Federación no es más que una manera elegante de mostrar la parcialidad de algunos. En segundo término, el ente regulador no tiene de qué quejarse puesto que ha elegido a los equipos de modo poco razonable (dejando a un proyecto sólido como el de Epsilon Euskadi en beneficio de los endebles Campos Meta y USF1), pero más allá de ello, los dirigentes no han dado tiempo a nada. Relacionando esto último a que Toyota tuvo un año de desarrollo de su vehÃculo, siendo un gigante de la industria en tiempos de crisis tan graves como los actuales, entonces ¿cómo se pensó que con sólo 6 meses los "nóveles" estarÃan en condiciones? Y por último, Stefan GP ha terminado saltándose de equipos que dejaron su interés luego de conocerse que ya no estarÃan en competencia."
AmigoFlavio:
"No deberÃa permitirlo. Si USF1 no está en disposición de participar en el primer GP, no debe participar en ninguno. Esto no quita para que se les reserve la plaza para la temporada 2011. Dicho esto, debe aplicarse la normativa de incorporación. Si uno de los equipos seleccionados no puede estar en la primera carrera, debe acudirse a los equipos en "lista de espera" (los que se presentaron al proceso de selección inicial). Sólo si dichos equipos rehúsan participar (que es lo lógico a estas alturas), podrÃa arbitrarse la participación del refundado equipo Toyota, en atención precisamente a esa refundación (doctrina "BMW-Sauber"). En ningún caso deberÃa permitirse la incorporación de un equipo nuevo que no haya participado en el proceso de selección inicial."
Jacobo:
"Definitivamente no. Creo que la FIA se está olvidando de que esto es la Fórmula 1 y no un Campeonato de tres al cuarto. Esto es la alta competición. No me parece del todo mal que dejen entrar a escuderÃas pequeñas, aunque estas lo único que vayan a hacer sea arrastrase por los circuitos los primeros años, pero ¿entrar en la competición una vez esta ya ha empezado? Eso sà que no, no es serio. Si en todo este tiempo USF1 no ha sido capaz de conseguir la financiación necesaria y de formar un equipo, no creo que con dos meses más de plazo vayan a hacerlo. Más aún si tenemos en cuenta que no creo que ningún patrocinador se una a ellos habiendo equipos ya disputando carreras y en los que sus logos serÃan más visibles. Y ya para acabar, decir que si no hubiese alternativa todavÃa la FIA podrÃa pensarse en esperar a USF1, pero estando Stefan GP más que preparada... no sé que dudas puede haber."
Hay opiniones para todos los gustos, VOTA y déjanos la tuya.
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17/02/2010 181
Comentarios (84)
1 
1 = 
#8
A mi no me importarÃa que un equipo entre en la cuarta carrera del mundial siempre y cuando no represente un peligro para los demás competidores, si se les da una semana para hacer pruebas en un circuito que no sea del mundial podrÃan asegurarse tener un coche que no les de los problemas de puesta a punto que tienen los equipos nuevos, además la F1 a mi modo de ver deberÃa estar abierta a todo quien pueda hacer un coche competitivo, si en los 60 la F1 era asÃ, no se pq no podrÃa serlo ahora, debemos recuperar la esencia. Se deberÃa poner un limite de coches por carrera pero que en los entrenamientos pudiera haber mas escuderÃas, si eres lo suficiente bueno par clasificarte por la carrera corres, sino, no.
Muchos equipos nuevos no estarÃan de acuerdo pero los que tengan dinero, como stefanGP, no tendrÃan ningún problema seguro con esta decisión, que asegurarÃa una competencia para los nuevos equipos, si quieres entrar en F1 tendrás que ser bueno! Bueno ya lo he dicho! Un saludo a toda la gente de F1aldia!
Muchos equipos nuevos no estarÃan de acuerdo pero los que tengan dinero, como stefanGP, no tendrÃan ningún problema seguro con esta decisión, que asegurarÃa una competencia para los nuevos equipos, si quieres entrar en F1 tendrás que ser bueno! Bueno ya lo he dicho! Un saludo a toda la gente de F1aldia!
Añadido el: 21/02/2010 - 14:28
#6
Ummm a que me recordará ese muelle,por cierto ¿no se sabe nada verdad? ni cro que se sepa ya creo que si se supiese serÃa para desposeer el titulo a Brawn GP.
y La la noticia creo que si les permitiran hacerlo,aúnque todo suene esto a chapuza.
y La la noticia creo que si les permitiran hacerlo,aúnque todo suene esto a chapuza.
Añadido el: 21/02/2010 - 14:21
#3
No. No es justo ni para USF1 ni para los demás equipos. La F1 es la élite de los deportes de motor. El que no pueda estar a la altura que se meta en GP2. Eclestone solo mira por el dinero y está matando un deporte que atrae por ser único y con un cierto caché.
La FIA deberia haber ayudado a los equipos que tuvieron que salir del gran circo ya que contaba con todos los requisitos.. excepto que les faltaba un empujoncito económico y no deberia haber permitido la entrada de "pobres sin nada en las espaldas".
La FIA deberia haber ayudado a los equipos que tuvieron que salir del gran circo ya que contaba con todos los requisitos.. excepto que les faltaba un empujoncito económico y no deberia haber permitido la entrada de "pobres sin nada en las espaldas".
Añadido el: 21/02/2010 - 14:12
#2
Estoy de acuerdo con ferrosso8, asà otros equipos que quieran entrar y estén mejor preparados pueden aprovechar la oportunidad.
Añadido el: 21/02/2010 - 14:11
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,4%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 9,7%
Jenson Button: 2,3%
Fernando Alonso: 32,8%
Felipe Massa: 0,9%
Michael Schumacher: 5,5%
Nico Rosberg: 0,5%
Kimi Räikkönen: 19,2%
Romain Grosjean: 0,9%
Pastor Maldonado: 19,6%
Bruno Senna: 0,8%
Otro: 2,5%
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