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Alonso cierra los test de Cheste con el mejor tiempo

 
JACOBO VIDAL
03/02/2010 17:13

El piloto español Fernando Alonso se estrenaba hoy a los mandos del Ferrari F10 en el último día de entrenamientos en el circuito d Cheste y no ha defraudado a nadie. En su mejor vuelta rápida ha conseguido un tiempo de 1'11''470, casi tres décimas mejor que el de ayer de su compañero Felipe Massa, proclamándose así el piloto más rápido de la semana.

Segundo en la tabla se ha colocado otro español, Pedro de la Rosa, que con el Sauber C29 se ha quedado a más de medio segundo de Alonso, pero justo por delante de Michael Schumacher con el Mercedes, firmando una gran actuación. El alemán sufrió un problema hidráulico en el W01 que le tuvo más de una hora alejado de la pista.


Ante los más de 35.000 aficionados que poblaron las gradas del circuito Ricardo Tormo de Valencia, el tercer español en pista, Jaime Alguersuari, debutaba con el nuevo monoplaza de Toro Rosso. Al final consiguió el cuarto mejor tiempo, por detrás de el 'kaiser', al no reproducirse problemas en la caja de cambios del STR5.


Además de Fernando y Michael, hoy ha debutado en pista otro Campeón del Mundo, Jenson Button. Quien antes de montarse en el MP4-25, se hizo una sesión de fotos delante del box de McLaren y luego perdió algo de tiempo ajustando bien su nuevo asiento. Finalmente se quedó a 1,4 segundos del tiempo de Alonso, por detrás de Alguersuari.


El ruso Vitaly Petrov le dio en esta última jornada en Cheste el relevo a Robert Kubica a los mandos del Renault R30, pero no logró colocar sus tiempos por debajo del 1'13''.


Cerrando la tabla tenemos a Nico Hülkenberg. El Campeón de la GP2 se subía hoy por primera vez al Williams y por la mañana ya sufría su primer incidente. En los primeros minutos de la sesión él y De la Rosa se tocaban por un error conjunto y el español quedaba tirado en la pista, obligando a sacar la primera bandera roja del día.


Tabla de tiempos: Último día en Cheste
1.- F. Alonso (Ferrari) - 1:11.470 (127 vueltas)
2.- P. De la Rosa (Sauber) - 1:12.094 (80 vueltas)
3.- M. Schumacher (Mercedes) - 1:12.438 (82 vueltas)
4.- J. Alguersuari (Toro Rosso) - 1:12.576 (97 vueltas)
5.- J. Button (McLaren) - 1:12.951 (82 vueltas)
6.- V. Petrov (Renault) - 1:13.097 (75 vueltas)
7.- N. Hulkenberg (Williams) - 1:13.669 (126 vueltas)


 
 
 

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Comentarios (391)

 
 
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#391
Lewis H:
"El Ferrari parece muy rápido pero no sabemos con que cargas de combustible rueda," concluía Hamilton"

Parece preocupado. Que alguien le expique que son solo tests, solo eso. Los tiempos no sirven de nada.
Añadido el: 07/02/2010 - 12:36
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#390
Y el USF1 vendra con los colores típicos de los unites.... que por cierto, ya confirmaron el otro piloto??
Añadido el: 04/02/2010 - 07:10
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#389
Jajaja... Alogilles (#470)... incluso aquí se llegó a censurar dicha canción (sólo en dicha palabra... jijijiji... la sustituyeron incluso con: un "bip" o con "Sufre Ramón")... pero fue todo un hit el grupo... pero gracias a ellos nos enteramos de otras palabras... como: macarra, polla y demas sandeces... jajajaja

Y el grupo Molotov no sufrió de algo parecido por aquellas tierras??... como por ejemplo la de "Puto"....
Añadido el: 04/02/2010 - 06:05
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#388
Igualmente.
Añadido el: 04/02/2010 - 01:58
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#387
Pues espero que se te cumpla el deseo Smoke. (Pero de momento solo ese, Jeje)

Bueno tengo que dejaros. Toca retirada.


Buenas noches. Un placer.
Añadido el: 04/02/2010 - 01:57
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#386
No sé Alogilles, a Bernie le interesa entrar en el "mercado" yanki. Yo creo que va a por Campos.
Añadido el: 04/02/2010 - 01:56
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#385
El USF1, No sé si tan siquiera vendrá. Espero que si (mas que nada por el piloto que traen) pero ya Berni les anda echando tierra en los ojos.
Añadido el: 04/02/2010 - 01:53
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#384
Smoke, USF1, otra incógnita. Pero como dice Alogilles, sin experiencia, las escuderías nuevas se tendrán que conformar con bien poco.
Añadido el: 04/02/2010 - 01:51
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#383
A ver Glock, que con experiencia siempre puede afinarlo un poco. Pero no creo que dé para mucho.
Añadido el: 04/02/2010 - 01:48
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#382
Hombre hoy en dia es importante el tunel del viento, pero si esta mal calibrado lso datos pueden hacer que se vayan a la mierda todos los esfuerzos... ejemplo jaguar y honda...que tuvieron algun año con problemas en el tunel del viento..

Ferrari hasta 1998 no tuvo tunel del viento y tampoco le fue imprescindible...

Esos si, la f1 de hoy en dia es importante un simulador, el tunel y las pruebas en pista... aunque quien sabe...

El virgin visto desde arriba es horrendo
Añadido el: 04/02/2010 - 01:48
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#381
Virgin y BrawnGp, nada tienen en común.
Añadido el: 04/02/2010 - 01:47
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#380
Es dificil que un equipo de ese tipo pueda adelantarse a escuderías, que llevan en esto toda la vida, y que además cuentan en sus filas con lo mejorcito del sector.
Añadido el: 04/02/2010 - 01:46
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#379
Y yo.
Añadido el: 04/02/2010 - 01:43
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#378
Mal se lo veo.
Añadido el: 04/02/2010 - 01:43
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#377
Saliéndonos de cuadro, está bien... ó como ustedes dicen... vale!... salto a ver el dichoso auto de Sir Richard Branson... que no he podido verle ni las tuercas en todo el día...
Añadido el: 04/02/2010 - 01:41
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