Que bueno que ya sea oficial con esto ya se acaba las polemicas del "bendito"doble difusor en el 2011. SALUDOS

como se echan de menos los coches de hace años al final sera mas facil llevar un f1 a tope que llevar un utilitario jeje

SÍ, Radiogaga, es la Fórmula 1 vanguardia del automovilismo mundial, la que debería ser la máxima expresión del deporte del motor sobre cuatro ruedas en todo, y en tecnología sobre todo. Recuerdo que Pedro Martínez de la Rosa estaba en contra de la limitación aerodinámica de los monoplazas porque consideraba que la F1 era un deporte de tecnología. Yo estoy de acuerdo en esto. La Fia puede hacer otras categorías más "económicas", pero la F1 tiene que ser una insignia para el automovilismo mundial. Desgraciadamente, tal como está poniéndose el asunto, se quedará en un sueño. (¡Por ahora!).

Me encantaría, Nordico, no lo podrías haber dicho mejor: reglas claras y libertad. Pero esa es otra F1, no?

Radiogaga, yo también me aburrí, pero antes del aburrimiento me indigné por lo que consideraba una injusticia: A mí me gusta jugar con unas reglas, pero con reglas claras, sin posibles interpretaciones dudosas, por eso me parece que la regla más clara en muchos casos es la de la libertad. El año pasado hubo otros dos equipos que montaban un difusor "difuso" y fíjate cómo se diluyeron durante la temporada. Lo del Brawn no fué sólo asunto difusor: Estaba un excelente motor y una gran aerodinámica. Parieron un buen coche (no tan bueno como el RedBull) y no le quiero dar más vueltas, porque en mi opinión está sobradamente discutido por aquí y no quiero despertar "bestias dormidas". De cualquier forma cómo deben ser las normas de los reglamentos es un debate fantástico que seguro se nos plantea en alguna ocasión durante la temporada.

Nordico: fue sólo un ejemplo lo de los aviones. Me refiero a que nadie en la FIA se dio cuenta de los difusores? Nadie se da cuenta si se provoca o no efectos que son peligrosos para los pilotos o la competencia? No quiero otro fin de semana San Marino 94. (qué casualidad, este año regresa Simtek) Muchos, antes de empezar la temporada pasada, ya se habían percatado de que Brawn iba al filo del reglamento. Y les dieron libertad para esas "cosas nuevas"... el campeonato ya estaba decidido antes de comenzar. A mí me aburrió muchísimo y a vos?

Radiogaga: Yo de aviones, ni la más remota idea, pero tengo entendido que los diseños son para utilizar en un plazo muy largo de tiempo y que prima la versatilidad, comodidad,consumo,etc . A lo que me refiero es a dejar más libertad en los reglamentos para que cada año los ingenieros se las ingenien (nunca mejor dicho) para encontrar innovaciones que aplicar a los monoplazas, que se incentive la investigación como se hacía antes. Tal como están los reglamentos lo que se premia es el conservadurismo en los diseños (¿como en aviación?) y eso llevará a ver diseños idénticos en todos los coches. Y esto seguro que no lo quiere nadie más que el que sólo piensa en el dinero y en el negocio de la F1 y no mira un poco más allá. Los reglamentos deben orientar, hoy en día, a mejorar el consumo, por ejemplo, algo que tendría una aplicación práctica en vehículos de uso cotidiano.

Otra cosa que se puede hacer es reemplazar a los técnicos de la FIA. Buscar gente más idónea que anticipe los "huecos" reglamentarios que se producen. Me parece que ninguno de estos viejos quiere que la F1 deje de ser un club exclusivo.

hay cosas que no se entienden lo prohíben para 2011 pero para 2009 y 2010 son validos

Nordico: esos riesgos que tomaban los equipos chicos era en décadas pasadas. Ahora, con los ordenadores, es mucho más difícil y costoso hacer "cosas locas". Como ejemplo basta mirar el diseño de los aviones... son todos iguales, sean rusos, europeos o norteamericanos.

A buenas horas.....Ya les costo prohibirlo, ya...

Toda esta historia de la reducción de costes son palabras que no concuerdan con la realidad de lo que luego ocurre. Aunque entiendo la tesis de Marchm #10, en mi opinión lo mejor para los equipos más pequeños es que no haya tanta limitación técnica que sólo persigue igualar los monoplazas para que los equipos más poderosos saquen a relucir su poderío "de los pequeños detalles y ajustes". En la F1 muchos equipos pequeños han logrado grandes resultados gracias al riesgo en la innovación. Con medios limitados el genio sale a relucir. A veces ganarán, otras perderán, pero siempre estarán haciendo de "moscas coj..." con sus ideas "locas". Si esto se limita los equipos pequeños no tienen nada que ofrecer prácticamente. Lo que tienen que hacer las partes es repartir mejor los ingresos de la F1 entre los equipos para asegurarles su viabilidad y su capacidad de arriesgar técnicamente. Lo de los difusores del 2011 es más de lo mismo que hemos visto últimamente y que Bernie Ecclestone ha reiterado en otras ocasiones: Mantener la atención constante de los medios y los aficionados durante todo el tiempo posible. Que hablen de uno, aunque sea mal.

Se decide para 2009 reducir la carga aerodinámica del coche, para ello se reduce el tamaño del aleron trasero, pero aparecen los difusores que hacen lo contrario, aumentan la carga aerodinámica, y la FIA los aprueba (?), obliga a rediseñar todos los coches para decir ahora que el año que viene se prohiben porque quieren reducir carga aerodinámica (¿?¿?¿?). ¿a alguien se le va un poco la cabeza, no creeis?

Coincido con Marchm. Más trabas a los nuevos equipos.

Deberían prohibir cualquier tipo de difusor.
No querían menos carga?