Sobre este tema, habria muchos puntos sobre los que discutir.

Yo, me decanto hacia el lado de la FOTA, ya que es una de las maneras de salirse del encasillado mundo, en el que se esta convirtiendo la F1 y que esta montando la FIA......

Me parece bien esta nueva norma, así se reagruparán más los coches en la carrera, hasta el primer cambio de gomas, me parece interesante.

Los coches que se clasifican para la Q3, irán más descargados al comienzo de carrera, ya que deben de sustituir antes las gomas que el resto de corredores. Las primeras vueltas con coches en la cabeza con gomas más desgastadas y menos carburante, harán que no se distancien del resto de corredores.
Tras el primer cambio de neumáticos, los que se han clasificado en la Q3 se encontrarán con tráfico, por lo que auguro unas carreras muy emocionantes con este sistema.

a mi me gusta, estrategias distintas entre los primeros, le da vidilla a esto, aunque lo que me "fastidia" es que no podremos comparar el rendimiento puro de los coches en la Q3, o al menos entre los que usen compuestos distintos

¿Por que esa afición a complicar las cosas? Las clasificaciones deberian ser como siempre fueron, depositos vacios y neumaticos extrablandos, sin nada que ocultar. Y si lo que se busca es aumentar el espectaculo seria mucho mas lógico buscar un sistema de compensaciones tipo las parrilas de la GP2 en la segunda manga, es decir que los que quedaron primeros en un Gp tengan algún tipo de penalización para la siguiente carrera. Esto se hace en muchas competiciones de motor y seguro que servia para igualar las cosas y mejorar el espectaculo mucho mas que lo de los neumáticos

Gesero, no irán todos hasta los topes de carburante??

gesero
¿De donde sacas tu, que los coches de la Q3 van a ir mas descargados de combustible????

¿Es que no te has enterado que este año no hay repostajes???

rklx
iran todos vacios

pelonete, me refería a carrera, no a clasificación.

No comment!

Vaya medida mas estúpida

#2, como q menos carburamte, pondran el mismo, que no se puede repostar

Perdón, ha sido un lapsus, si es que ya me estaba imaginando la carrera. Pues entonces más a mi favor. Todos cargaditos y los de delante con ruedas desgastadas. Cambian antes los de cabeza y todos al mogollón hasta el 2 cambio

Pues habrá que pensarselo bien.
Si se mantiene que sea obligatorio poner dos compuestos distintos en cada carrera y además entre un tipo de neumático y otro hay un salto intermedio.
Creo (tal vez me equivoque) que en ciertos circuitos (tal vez en la mayoría) convendrá calsificar con las gomas duras. Las superblandas a tope de combustible se gastarán en nada y tener que cambiarlas en 10-15 vueltas y salir detrás de coches mucho más lentos que van a estar allí durante mucho tiempo hasta su primera parada puede ser mortal para cualquier estrategia.

Lo que hay que hacer es igualar los coches.

El tema es, que de los 10 primeros, unos tratan mejor a los neumaticos que otros, y eso juega en su favor, ya que a pesar de, por ejemplo, quede en 4ª posicion, su cuidado de gomas, lo puede hacer mantenerse 3 o 4 vueltas mas, con lo que podria subir algun puesto mas.....

Con el otro sistema, el coche que salga primero (El mas rapido del sabado) y con ruedas nuevas, raro sera que no acabe 1º. Antes, las estrategias de repostaje hacian variar las posiciones, ahora sin repostaje, pocas posiciones van a cambiar......