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Las claves de la reunión entre FOTA y FIA

 
IVÁN ILLÁN
29/01/2010 09:57

A pesar de que el foco de atención se centrará en la primera sesión de pretemporada que se celebrará en el circuito valenciano de Cheste, el próximo lunes tendrá lugar una reunión crucial entre la FIA y la asociación de equipos FOTA, donde se trataran varios puntos importantes de cara al inicio de temporada.

En la agenda del día estará la reforma del sistema de puntuación, los dorsales -el equipo Sauber quiere mantener los números que tendría BMW.Sauber-, la complicada situación de Campos Meta y los cambios acordados con respecto a los neumáticos.

Con respecto al sistema de puntuación, los equipos han acordado una leve modificación sobre el sistema aprobado inicialmente por la FIA, cuyo objetivo es otorgar más puntos de ventaja sobre sus rivales al vencedor de la prueba.

Por otro lado, el equipo Sauber, al mantener su antiguo nombre de BMW.Sauber, considera que debe heredar el sexto puesto (quinto, tras la retirada de Toyota). En caso de que se acepte su propuesta, Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi utilizarían los números 9 y 10.

También se analizará la situación del equipo Campos Meta, que estará presente en la reunión y tratará de convencer a los estamentos de que está capacitado para estar en Bahrein, a pesar de los reconocidos problemas económicos que está teniendo.

En la sombra sigue la candidatura de Stefan GP, que se hizo con los restos del equipo Toyota y cuenta con el apoyo de Bernie Ecclestone, que no ve con buenos ojos la entrada de su antiguo rival Tony Teixeira en la Fórmula 1.

Por último, tal y como ocurre con la modificación en el sistema de puntos, los equipos buscarán la aprobación de la FIA en su nueva medida: obligar a los pilotos que califiquen entre los diez primeros a comenzar la carrera con los mismos neumáticos con las que hayan marcado su mejor tiempo en la Q3.
 
 
 

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Comentarios (12)

 
 
#12
Desde el lado obscuro de la F1......

Pues premiar con la misma diferencia al ganador y al segundo es injusto...
Y lo ha sido desde que cambiaron el tradicional 10 6 4 3 2 1
por el nefasto 10 8 6 5 4 3 2 1.....
Eso premia al segundo (que era el primero de los perdedores)

De ahí los campeones que comenzaron bien el año y luego con la calculadora en la mano.... se dedicaron a que el daño fuera el menor posible....

alonso 2005.... mediocre 2a parte del año
alonso 2006..... mediocre 2a parte del año
kimi 2007.... (la excepción; pues este llegó de atrás) los mediocres ese año fueron hamilton y alonso
hamilton 2008... mediocre 2a parte del año
button 2009.....mediocre 2a parte del año....

Yo ya me cansé de esa premiación a la mediocridad.... !!

Mayor mérito para quien siempre (todo el año) luche por la victoria....
Añadido el: 30/01/2010 - 00:27
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#11
Estimado Dioko, ten a bien tomar una calculadora y hacer de nuevo las cuentas, seguramente te ayudará a salir de la "confusión"....Saludos.
Añadido el: 30/01/2010 - 00:03
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#10
Al contrario de lo que muchos piensan, yo no creo que dar mas puntos al primero favorezca a un equipo puntero.
Si el año pasado el 1º se llevase muchos mas puntos que el primero, con la segunda vuelta que se marcó Button, lo mismo teníamos al señor Vettel de campeón del mundo...

En cuanto a la clasificación, yo creo que el mejor sistema es el de MotoGP, 60 minutos y el que haga el mejor tiempo pole. Sin mierdas de neumáticos ni gasolina ni historias...
Añadido el: 29/01/2010 - 22:43
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#9
Que acepten a todos los que querían correr (Teixeira, Viladelprat, Spephan...) y que repartan el dinero de la temporada antes de comenzar, así los nuevos se pueden equiparar a los nuevos con más facilidad.
Añadido el: 29/01/2010 - 20:09
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#8
Todos echaban piedra en el camino a USF1 y ahora parece que el que esta casi muerto es Campos Meta1...
Añadido el: 29/01/2010 - 20:01
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#7
Que hagan una solución para Campos Meta, está en el borde del precipicio.
Añadido el: 29/01/2010 - 15:45
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#6
Según parece por el nuevo sistema de puntaje, todos y cada uno de los equipos apuestan a ganar una seguidilla de GP y tomar la mayor ventaja escapándose en la suma de puntos (!?!?!?), pues precisamente es lo que se consigue con este sistema de puntaje. Cuanto mayor sea la diferencia de puntos entre el primero y el resto, mayores serán las posibilidades de que un equipo con cierta ventaja (como brawn en 2009) se adjudique anticipadamente el campeonato de pilotos y el de constructores. La diferencia de puntaje es inversamente proporcional a las posibilidades y expectativas de la lucha por el campeonato.
Añadido el: 29/01/2010 - 13:04
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#5
Marchm

Creo que tienes toda la razón, las clasificaciones no tenian que haber cambiado nunca.
Añadido el: 29/01/2010 - 12:32
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#4
EL MCLAREN ESTA ONLINE PARA SU LANZAMIENTO http://carlaunch.mclaren.com/, SOY FERRARISTA AUN ASI HAY QUE VER LA COMPETENCIA
Añadido el: 29/01/2010 - 12:08
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#3
Pobre campos lo veo dificil espero que no pase nada. Y si Stefan GP el señor Bernie tiene tanto interes en meterlo que lo meta sin necesidad de quitar el puesto a alguno de los nuevos
Añadido el: 29/01/2010 - 11:47
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#2
Pues is realmente Bernie está metido y tiene intereses, y en vista de lo que está haciendo Campos Meta, veo en breve a StefanGP en la F1 en detrimento de Campos Meta (que viendo como lo van las cosas casi que mejor lo deje y no haga más el ridículo)
Añadido el: 29/01/2010 - 11:10
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#1
Lo de la clasificación no me gusta mucho.
Nadie calzará los compuestos blandos ya que iniciar la carrera, a tope de combustible con esos neumáticos sería mortal.
Y creo que sería espectacular volver a las clasificaciones a tope, casi sin combustible y con los blandos buscando el límite último de cada coche y piloto, como en antaño.
Añadido el: 29/01/2010 - 11:07
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