GP Australia:
1. Sebastian Vettel (392) | 2. Jenson Button (270) | 3. Mark Webber (258) | 4. Fernando Alonso (257) | 5. Lewis Hamilton (227)
Los equipos acuerdan una modificación en el reglamento de neumáticos
Puesto que para esta temporada se han prohibido los repostajes en carrera, los equipos de la Fórmula 1 han acordado introducir un nuevo elemento estratégico que de un poco más de emoción a los Grandes Premios. Básicamente, lo que proponen es que los monoplazas inicien la carrera con los mismos neumáticos usados el sábado para la sesión de clasificación.
La semana pasada, el Grupo de Trabajo Deportivo aceptó este cambio impulsado por los equipos y que exigirá a los 10 monoplazas que pasen a la tercera ronda de la clasificación, empezar la carrera con las mismas ruedas con las que hayan marcado su mejor tiempo en la Q3.
Esto abrirá un nuevo abanico de estrategias, las cuales hasta ahora no parecÃa que nos fueran a emocionar mucho este año. En la mayorÃa de los Grandes Premios los equipos tendrán que tomar la decisión de afrontar la clasificación con el mejor neumático a una vuelta para conseguir una buena posición de salida (comprometiendo asà la estrategia de carrera) o por el contrario conservar un poco en el sábado para el domingo poder afrontar el inicio de carrera con más garantÃas. Al fin y al cabo serÃa algo parecido a lo ocurrido con las cargas de gasolina en 2009.
Este cambio en el reglamento todavÃa tiene que ser aprobado por la Comisión de Fórmula 1 y por el Consejo Mundial del Motor de la FIA, pero esto deberÃa ser solamente una formalidad.
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Comentarios (41)
#41
Lo veo muy poco meditado, desde el punto de vista de la seguridad puede traer graves problemas.
... si el coche sale a la carrera con el tanque hasta los topes y los neumáticos blandos y usados de la pole, igual no aguantan ni una sola vuelta ...
... creo que es una idéa muy rocambolesca, y que aún funcionando bien, noo compensa, perderemos la oportunidad de ver a los pilotos dándolo "todo" en la Pole, si van pensando en que las gomas que pongan son las que van para la carrera, más de uno no arriesgará y no pondrá los compuestos más blandos/agresivos para hacer la pole, perderemos espectáculo y perspectiva de quién es en realidad más rápido ...
... no me gusta la idéa, no le veo una finalidad, ni clara ni útil ...
... si el coche sale a la carrera con el tanque hasta los topes y los neumáticos blandos y usados de la pole, igual no aguantan ni una sola vuelta ...
... creo que es una idéa muy rocambolesca, y que aún funcionando bien, noo compensa, perderemos la oportunidad de ver a los pilotos dándolo "todo" en la Pole, si van pensando en que las gomas que pongan son las que van para la carrera, más de uno no arriesgará y no pondrá los compuestos más blandos/agresivos para hacer la pole, perderemos espectáculo y perspectiva de quién es en realidad más rápido ...
... no me gusta la idéa, no le veo una finalidad, ni clara ni útil ...
Añadido el: 27/01/2010 - 09:51
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1 = 
#39
Vaya estupidez que acaban de pensar, esto cada dia es peor. Esta claro que desde el punto de vista del aficionado es mejor, como decis alguno, tendran que pensar entre calificar con el neumatico mas blando y destrozarlo luego en cuatro vueltas con el deposito cargado o calificar peor con el duro, pero luego aguantar mas en carrera. En eso estoy de acuerdo, puede darle emocion. Pero ¿acaso no era esto lo que ocurria hasta el año pasado? calificabas con poca gasolina y luego te pasaban cuatro en el primer respostaje o al reves. Obligar a los equipos a gastarse un paston en reformar los coches por que van a tener que llevar 100 litros mas de combustible, para luego plantear una norma, que va a conseguir el mismo resultado que cuando se tenia que repostar, me parece de ser unos sinverguenzas para que encima vayan con el tema de reduccion de costes siempre por delante.
Añadido el: 27/01/2010 - 09:32
#37
Yo es que no veo donde esta la revolucion. Al final todos acabaran montando el neumatico mas duro para la clasificacion si se demuestra que el blando se destroza y no aguanta bien la primera parte de la carrera con el tanque hasta los topes. Que para eso estan los libres para probar.
Añadido el: 27/01/2010 - 08:40
#36
Me parece bien, porque la vuelta de clasificacion la daran con los neumaticos mas rapidos... y con el tanque vacio!! Asà que en carrera no estara tan machacada la goma... tendra para dar giros sin problema. Y eso abrira las estrategias, habra que optar por ir rapidos al principio con gomas de clasificacion y hacer cambio o salir con duras (que recordemos que son mas dificiles de calentar y mas ahora que no disonen de calentadores) e ir mas largo hasta el cambio de neumaticos... en teoria esto deberia facilitar los adelantamientos en pista!
Añadido el: 27/01/2010 - 07:22
#35
esta medida premiara al mejor piloto a una vuelta en la Q3
Añadido el: 27/01/2010 - 03:06
#32
Claro Barón deberán entrar a hacer 2 cambios de gomas,lo que no se hasta que punto intentar hacer el mejor crono con el coche a tope de carga será fatal para esos neumáticos,cualquier mala apurada con el coche cargado un neumático se puede ir al traste,luego ese neumático caliente se enfriará al dia siguiente y no se si rendirá igual con calentadores ,o si tiene un plano se corregirÃa igual que estando caliente por el mismo.
Todo esto como dices lo a consensuado los equipos pero yo me pregunto si Brigestone tenia previsto esto o no porque creo que va a condicionar algo la carrera para algunos.
saludos
Todo esto como dices lo a consensuado los equipos pero yo me pregunto si Brigestone tenia previsto esto o no porque creo que va a condicionar algo la carrera para algunos.
saludos
Añadido el: 26/01/2010 - 23:48
#31
Pues yo creo, que es una buena idea..... Con algo de estrategia, con pilotos de atras, conseguiran acercarse a los de delante. Aunque pensandolo bien, a la larga, todos llegaran a la misma conclusion de estrategia......
No se, pensar que los pilotos no van a pelear por la pole....... Pues como que no lo veo logico....... Estamos hablando de profesionales, que les gusta quedar 1ºs hasta para para subir una escalera.....
Decidan lo que decidan, habra emocion igual...........
No se, pensar que los pilotos no van a pelear por la pole....... Pues como que no lo veo logico....... Estamos hablando de profesionales, que les gusta quedar 1ºs hasta para para subir una escalera.....
Decidan lo que decidan, habra emocion igual...........
Añadido el: 26/01/2010 - 23:42
#30
Txuss. Lo serio en este asunto, es que serÃa una propuesta consensuada de la Fota... algo raro por cierto,pués no se trata de una propuesta de Todt ( al estilo Max) o una locura como las medallas de Bernie.
Por eso, ante un hecho casi consumado ( al existir un acuerdo de todas las partes), imagino que por lo menos habrán previsto el cambio obligatorio de por lo menos dos juegos de neumáticos, pués como bien dices, esos neumáticos "blandos" escogidos para clasificar y duramente castigados en ese proceso, no creo que puedan girar muchas vueltas antes de necesitar un obligatorio recambio, más teniendo en cuenta el incrementado peso en orden de largada.
Saludos!!
Por eso, ante un hecho casi consumado ( al existir un acuerdo de todas las partes), imagino que por lo menos habrán previsto el cambio obligatorio de por lo menos dos juegos de neumáticos, pués como bien dices, esos neumáticos "blandos" escogidos para clasificar y duramente castigados en ese proceso, no creo que puedan girar muchas vueltas antes de necesitar un obligatorio recambio, más teniendo en cuenta el incrementado peso en orden de largada.
Saludos!!
Añadido el: 26/01/2010 - 23:29
#29
A mà no me gusta. Es más, con la prohibición de repostajes yo darÃa vÃa libre a los equipos para usar todos los neumáticos que quisieran. Si quieren blando para ir a por la pole, blandos. Pero luego en carrera si un piloto está apurado con los neumáticos pero si no para a cambiarlos consigue mejorar algun puesto, ole sus huevos. Como era no hace mucho tiempo
Añadido el: 26/01/2010 - 22:40
#27
Tampoco me convence Barón,eso de coger unos neumaticos y exigirles hacer lo máximo en la Q3 y después meterles la paliza de vueltas con el coche hasta arriba de gasolina, lo veo algo exigente para unos neumáticos que deberan ser compuestos que ,Blandos=quizás mejor crono,pero mayor desgaste por vuelta por el peso.No se si Brigestone estará de acuerdo.
saludos
saludos
Añadido el: 26/01/2010 - 22:11
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