
¡¡¡Cuanta violencia!!!... tranquilos, para empezar el morenito no decide, es +, Alonso se va sin necesidad de gilipolleces... simplemente presenta su curriculum: - Doble campeón - Retiró al 7 veces campeón y mas ganador de toda la historia de la F1 con un Renault - Hizo de un equipo perdido en el espacio como McLaren a un equipo ganador (digo, seamos sinceros, que era de McLaren ya no digo desde 1999, simplemente el año pasado con Hamilton y DeLaRosa de tester).... por lo pronto Ferrari, BMW, Toyota o inclusive Renault hacen fila para contratarle... en realidad, ¿¿Alonso necesita a McLaren o es McLaren y Hamilton quienes necesitan a Alonso???... you know the answer.
jajajaja... si Alonso aportó datos de Renault... ¿¿Crees que Briatore se habría callado??.... Lo dudo mucho... vamos, igual que a Hamilton, no le quites merito a Alonso.... estás como el asadón... nada mas para tu lado.
JAJAJAJAJAJAJA es en serio!!!!.... sabes tu quién era Alonso antes de entrar a Renault??.... asi como para adquirir información de Ferrari???... o eres muy inocente... o de plano no tienes idea del costo de esa información... Sylvia, estamos hablando de millones de euros... tu crees que Alonso tenía la pasta para adquirir esa información, que él se encarga de esas cosas??... la fiabilidad del motor depende de muchas cosas, una de esas es que el piloto sea preciso y no se pase de revoluciones... aqui es donde entra el talento del piloto, calcular los límites del auto segun de como lo sienta... sé que es difícil tratar de comprenderlo... pero ciertos pilotos, No todos, tienen esa sensibilidad de percibir el comportamiento del motor, así como de la suspensión, como de la dirección, como del frenado, ademas de la aerodinámica del mismo... ahora volviendo sólo al punto que mencionas de roturas de motor, es muy importante no pasarse de revoluciones, no es sólo de subirse, pisale, gira y frenale fuerte... si te pasas de revoluciones en alguna marcha, revienta el motor, ademas que la FIA homologó a los motores para que estos duraran 2 carreras, no es igual fabricar un motor para 1 que para 2, se requiere reforzar todas las áreas, y por lo tanto diseñarlos para mayor rendimiento... Sylvia, si hay algo que se caracterice la F1 es eso precisamente, en impulsar el desarrollo tecnológico en todas las áreas de los autos, no puede subsistir un equipo de F1 si siempre revienta sus motores, tiene que haber un cambio... Ferrari estuvo a punto de desaparecer o cambiar de categoría, en la década de los 80s debido a esto mismo, la falta de fialidad de sus motores turbo, hasta que la FIA cambió el reglamento al uso de motores atmosféricos y de mayor cilindrada... en los que Ferrari eran expertos... ya me extendí, quise ser breve, y espero que tu interés en la F1 no lo pierdas, no es fácil entenderlo, pero es bueno que mujeres como tu muestren interés por saber y aprender más y no se limiten sólo a cosas superfluas.... Saludos!
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