No pueden repostar gasolina. Si se quedan sin ella se quedarán tirados y no terminarán la carrera 8ya ha pasado en otras temporadas donde tampoco se podía repostar, algunos perdiendo incluso la victoria de etapa por quedarse sin gasolina a sólo unos metros de la meta).
Del motor Cosworth no sé gran cosa, pero puede ser la sorpresa, puesto que mientras los demás motores están congelados, ellos pueden hacer un motor nuevo, y en estos tres años que lleva el motor congelado, sin duda se habrá avanzado, así que ellos parten con esa ventaja, aunque tinen la desventaja de la poca experiencia de la F1 actual

Alguien sabe que pasaria si se ven obligas a repostar gasolina?, porque se dice que el ferrari es gloton, y el renault es el que menos consume. Alguien sabe algo del motor cosworth?

Si si el mismo trato que tuvo el pobre rubens en brawn gp....
o nico hace una demostración brutal de todo su potencial (que es mucho) o ya sabemos a quien van a ir a parar las mejores piezas, estrategias, motores...

Si nico no gana las primeras carreras esta perdido le debe sacar la mayor ventaja a shumi mientras el heptacampeon estee en proceso de adaptacion.
Me sorprende que estee tan confiado de que tendra el mismo medio mecanico ya que lenguas se ve brawn apoyara a shumi. SALUDOS

Nico, si no te le hacen un "fu-fu" al carro, aprovecha y arrollalo. Knock down en el primer asalto. Al higado, Nico, al higado!!

Schumi es un envidioso, por eso te robó el nº3 del coche.

Nico, de momento te robaron el número......

DaniF1 #1

También pienso, que Rosberg confía demasiado en la igualdad de equipo, y las últimas noticias que aparecen siempre benefician a Michael. Esperemos que Rosberg ocupe las primeras posiciones con un buen coche, como el que le puede dar Mercedes. Yo confío en Michael, su palmarés lo dice todo, pero............., apuesto por el hambre de Rosberg, ya que en Williams, no acabó de demostrar todo su potencial.

FORZA ALONSO!!

Nordico si no hay algo parecido a los difusores de este año, la norma es que las suspensiones y la altura del coche no puede cambiarse de forma electrónica, y sólo se podrá hacer con el coche parado, es decir durante los cambios de neumáticos. Eso será importante, sobre todo cuando el cohe vaya perdiendo el peso de la gasolina, y eso sí podrá ser una forma de estrategia. El que consiga tener las gomas en buen estado justo hasta el momento en que sería conveniente bajar el coche, tendrá una ventaja ante otro que entre con bastante gasolina y no pueda bajarlo.

Rosberg: "No tengo nada que perder"

De momento el nº 3 con todo su significado ¿te parece poco?

Lamag#5, se está valorando obligar a los pilotos a hacer dos paradas durante cada GP, al igual que ocurre en la GP2. El asunto de los neumáticos todavía no está decidido del todo, y seguro que están esperando a las pruebas de Cheste y Jerez para tomar una decisión al respecto después de escuchar las opiniones de los pilotos, equipos y Bridgestone. Si al final se impone el asunto de las dos paradas, sí que habrá cierto componente de estrategia, porque ¿en qué vuelta se parará? ¿los componentes de las gomas serán distintos como el año pasado o el mismo para todos los juegos de carrera?. Es cierto que la calificación será con los coches casi vacíos, pero las gomas ¿serán únicas para calificar o deberán ser de las que usan en carrera? y la altura de los coches ¿podrá ser tocada entre calificación (vacíos) y carrera (llenos) por los mecánicos?. Faltan flecos por decidir o por comunicar a los interesados.

Yo la verdad esto lo veo como en la epoca de ferrari del kaiser, el a ganar y el otro a frenar a los demas, y sobretodo teniendo a brawn a las ordenes, este pobre de mano ya cedio con el numero, asique este cedera en lo que le pidan o lo bajan del coche, y es una pena porque a este chico lo veo con mucho futuro y es muy bueno y rapidisimo,

Lo primero es que las reglas han cambiado con relacion a la temporada pasada, ahora todos los autos clasificaran con el tanque seco e iniciaran con el tanque lleno, lo que solo deja espacio para cambio de neumaticos a eleccion del piloto, debido a que este debe de indicar cuando es el mejor momento para cambiarlas debido a su degradacion.

Esto practicamente lleva al minimo las estrategias, de ahi la confianza de Rosberg de cara a la temporada de 2010 y tiene toda la razon.

Opino lo mismo que DaniF1... apuesto a que tenemos culebron a mitad de temporada Kaiser/Nico/Brawn...

Si Nico no es capaz de ganar claramente a Schumacher en las primeras carreras, su papel sera el de segundon a las ordenes del kaiser.