El votar a favor o en contra de preferencias, gustos, empatías o simpatías, etc, etc. es natural, incluso para algunos hasta resulta catártico. Tampoco es una cuestión que amerite tanta importancia, pues lo fundamental se basa en los argumentos, las opiniones y obviamente el enriquecedor debate. Sin embargo, votar en contra de la realidad de los hechos!...bueno estimados, diplomáticamente diría que es una actitud algo “esquizo”. En mi caso no se me permite votar pues según los amigos de F1aldía, aún no tengo nivel para hacerlo. De todos modos, desde hace bastante tiempo participo en diferentes foros y en distintos temas, y jamás he votado negativo sin explicar la razón por la cual no acuerdo con el escrito en cuestión. Considero que un sufragio negativo sin la explicación correspondiente del porqué, es como "tirar la piedra y esconder la mano", más si quien lo hace ni siquiera participa del tema propuesto. En el caso de no acordar con una opinión que me interesa y al mismo tiempo considero válida mi argumentación, LO DEBATO, de lo contrario, si no estoy capacitado para rebatirlo obviamente no opino, pero TAMPOCO VOTO NEGATIVO. Cae de maduro que en absoluto soy dueño de la verdad y quizá también en esto me equivoque, pero siempre fue y seguirá siendo mi forma de pensar y proceder sobre este particular aspecto de los foros. Mi Cordial saludo.

Bueno "Schumacher sabe algo que los demas no y por eso decidio regresar" , al menos que ross Brawn haya encontrado otra laguna en el reglamento que puede ser interpretada de varias maneras, deseguro otra mañosidad del mercedez, pero bueno dos errores ya no los volveran a repetir dos veces y menos ferrari, y si brawn le da una interpretación al reglamento porque los demas no??. Ahora si todos tendran armas que mostrar.

La pareja Schuni-Brawn va a ser muy duro para vencer pero para ferrari nada es invencible.Espero que el nuevo coche de Ferrari pueda dar battallla de la mano de Alonso y Massa podamos ahogarle la fiesta al aleman
saludos

Muy bien CARLOS,tu sí eres de los grandes!
Espero que éste año ganes el Dakar,te lo mereces!

1º punto/ Dieguincho #13 tienes razon

2º/ Carlos callaté, por favor no lo gafes.

#3-Stelios, estoy de acuerdo contigo. Sin embargo llevar al límite el reglamento no significa estar más allá de él, son dos cosas muy distintas. Por ejemplo, todos sabemos que las características del famoso difusor (o doble) que Brawn utilizó desde principio del año pasado, no fue por jugar al límite del reglamento sino porque la fia le aseguró que no habría problema con el diseño integral de sus autos, mientras que el resto debería respetar las medidas y características reglamentadas, y así fueron diseñados los F1. Luego de tanta polémica, liberaron el uso del dichoso difusor, entonces todos comenzaron a trabajar y experimentar sobre un paquete aerodinámico que no lo tuvo en cuenta en el diseño original, debiendo modificar infinidad de cuestiones...llevo tiempo y carreras...Mientras tanto Ross Brown ya lo había pergeñado desde el primer boceto del chasis. Más allá del motor M.B., esto fue lo que realmente desde el comienzo marcó la gran diferencia de los BGP001. Las razones de esa arbitrariedad por parte de “mosley-ecclestone & asoc.”, es una historia aparte. Saludos.

Amén.

Yo tengo una foto con ella

¡Qué buena esta Raquel del Rosario!

TxussMF. Por ahí pasa la cosa primero amigo... efectivamente éste Ross Brawn, inteligente como pocos y un paso por delante de todos, siempre lleva cargada su escopeta de dos cañones, para abatir dos blancos distintos al vuelo...

El primero, y en el que nadie repara, es el que tu bien mencionas... el regreso de Schumacher vende...y cómo vende!!! ( seguro que cuando se anunció su regreso y las entradas en Valencia volaron, al británico se le prendió el foco...). Y es que con el regreso del Kaiser, se ha asegurado patrocinadores y fondos; además que es casi seguro que terminó de impulsar las conversaciones para cerrar trato con Mercedes,por lo que los siete milllones de euros, serán sólo el sueldo básico de Michael, porque en publicidad personal, sobre todo para mercedes, seguro que los multiplica...

Negocio redondo para todos y sobre todo para Ross... sólo con eso, ya se justifica el retorno de Michael...

Y como no hay primera sin segunda para Ross, con el segundo tiro de su escopeta, se hace de los servicios del hombre con más experiencia de la categoría, tan necesaria para el desarrollo de un monoplaza relativamente nuevo; y si para colmo regresa al nuevo nivel ( de eso el mismo Ross nunca ha estado tan seguro, pero no era el fondo del asunto...) pués Bingo, cierra rendonda la faena con un éxito rotundo tanto económico, mediático como deportivo y sin meterse las manos la bolsillo...

Cuando sea grande quiero ser como Ross.

Que buena esta la mujer de la izquierda........ esa de color........... rojo..................

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- :ok:

DAKAR 2010
Los héroes anónimos
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Para ellos, superar el Dakar es el desafío personal de esta aventuraRedacción - 02/01/2010 03:00La mayor parte de aficionados se centran en los mejores, en la batalla por la victoria y reciben a los ganadores como auténticos héroes. Pero las verdaderas hazañas las firman muchos otros pilotos, los héroes anónimos, que hacen de la prueba su desafío personal, gentes cuyo único rival son los osbtáculos naturales y que con medios limitados, apoyándose los unos a los otros, acaban superando un reto sobrehumano.

El primero de ellos, Isidre Esteve. El que fuera uno de los mejores motards españoles, parapléjico desde una caída en una prueba nacional en 2007. Esteve el pasado año intentó la aventura en cuatro ruedas; en esta edición no ha sido posible, pero no por ello estará ausente. Será comentarista de la prueba para TV3 junto a Santi Faro, y su conocimiento del Dakar le permitirá aportar un punto de vista distinto a la carrera.

Aquí está, casi sin creérselo, José Manuel Pellicer. En la última edición africana una fuerte caída estuvo a punto de costarle la extirpación del bazo. Tenía previsto estar en la áfrica Race, pero a última hora Marc Guasch le brindó su plaza ya que él no podía participar por lesión. "Estos dos días que llevamos en Argentina me han servido para incrementar mis ganas de disputar esta carrera. Me encuentro muy motivado y muy arropado por mi nuevo equipo", dice Pellicer.

Los Vico, padre e hijo, han iniciado el Dakar con un sobresalto. En el desembarque de los coches, un camión golpeó su Bowler y además éste no arrancaba. "Se te cae el mundo encima. Sabes que puede pasar, pero te imaginas que será a los otros. Afortunadamente el golpe no era grave, no arrancaba porque se habían dejado las luces conectadas y se había agotado la batería", explican.

Ahí está también Manuel Puertas, el piloto de aviación, que quiere ser el primer español que concluye cinco Dakar consecutivos.

Y por supuesto 'Pedregá', ganador en quads en 2006. Una vez más José Manuel González, su nombre en elDNI, se ha encontrado corto de presupuesto, "pero no podía dejar colgada a la gente que confíaba en mí". Se lió la manta a la cabeza y un concesionario Yamaha le ha facilitado un quad Raptor. "Cuando llegas al Dakar te das cuenta que hay rivales que tienen más medios, más apoyos y quads más potentes, pero a la hora de la verdad, estás con ellos".

Sin hacer mucho ruido, Xavi Foj ha dejado su estudio de arquitectura aparcado unos días para afrontar su cita anual con un Toyota. Foj es de los que parece que no está, pero al final siempre acaba entre los mejores de la categoría de serie. O Víctor Riberas, que desde que debutó en dos ruedas casi por imposición paterna – quiso retirarse asustado por la inmensidad de la prueba–, se ha convertido en fijo.

El turco Kutlu Torunlar es otro ejemplo de estos héroes anónimos. En 2007 acabó la prueba pese a una luxación de rodilla. Este año ha estado ya a punto de no comenzarla: se golpeó la rodilla al subirse a la moto y luego el GPS le causó un buen corte en la pierna, pero tomó la salida

Carlos, vos si que la tenes clara, es tal cual.
Este fenómeno Schumi-Brawn seran los referentes a batir, como lo indica su historia dentro de este deporte. Esto lo saben bien sus rivales, y cada dia que pasa tienen mas preocupación, porque le temen, obvio si rompieron juntos casi todos los record excistentes. Ahora vuelven recargados por mas y mas.
Que 2010 mas alucinante vamos a tener, una lucha infernal.-

Me parece qe toca reventar vacas........................o no?????????

claro q dara guerra....la duda es quien ganara...en esta gran guerra y q equipo o piloto dara la sorpresa (xq ya tenemos una idea de quienes daran guerra est año)...y esperemos q hayan mucho mas espectaculos dentro de pista y no hayan fuera de la pista

Carlos , este año que toca???? saltar barrancos o reventar vacas????????