===>OFF TOPIC<===

Para los fans d los adlantamientos en la F1, aunque son todos del mismo.... el que ha hecho mas adelantamientos esta temporada... Lewis Hamilton.

http://www.youtube.com/watch?v=l6W9HS6PEHg


Saludos!

¡Cuánta belleza junta!!!

signo23, muy interesantes tus articulos, tanto el d alonso como el de hamilton. Nos podrias tambien deleitar con articulos d kimi o vettel o rosberg??

Gracias y saludos!

me parece buenisima la exposición.
saludos

me parece buenisima la exposición.
saludos

Te he puesto un +1 porque me parece bastante objetivo. Hamilton me pareceel piloto más explosivo de la parrilla, capaz de lo mejor, como todo lo que has puesto, y de lo peor, como en Italia, arriesgando cuando no tenía nada que hacer. A lo mejor es el Whitermash que el tipo no parece que maneje mucho, pero Hamilton ya lleva varias pifias monumentales, también por ejemplo en la clasificación de Mónaco.

Para mí lo más loable fue la pole de Alonso en Hungría con el tractor, o clasificarlo para la Q3. Ya vimos como Grosjean o Piquet, que aunque sean paquetes, no hicieron nada, ni por casualidad (el año pasado Piquet hizo al menos un podio). Bueno también Kimi hizo grandes actuaciones con un F60 poco conducible. Tuvo una despedida (temporal?) digna.

Pero bueno, en términos generales, Hamilton lo ha hecho bastante bien este año, quizás si no se hubiera estrellado en Italia habría sido el mejor piloto de la parrilla este año.

Excelente aporte, signo23, aunque me gustó más el anterior porque entraba más en los detalles de la conducción.
Aunque me parece un tipo despreciable como persona, creo que Hamilton es un piloto enorme al que sólo le falta la experiencia que ya está adquiriendo.
Gracias y saludos.

hola a todos.
hace unos dias he "pegado" un articulo sobre la tecnica de pilotaje de alonso.
me parece que os ha gustado bastante así que
hoy hago lo mismo con hamilton:
la direccion es esta:
http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/hamilton-mclaren-formula1-20091023.html
el articulo es este:
En la quinta vuelta del Gran Premio de Singapur, Lewis Hamilton recibió un mensaje por la radio: “Lewis, desconecta el Kers, default X30…”. El equipo recitó al británico una serie de instrucciones para “resetear” el Kers ante el peligro de calentamiento de la batería. Mientras pilotaba, Hamilton manejaba los menús de la pantalla con los interruptores del volante. En ese giro, su tiempo subió solo medio segundo sobre las vueltas anteriores. Para que Vettel y Rosberg no percibieran debilidad en su ritmo, les endosó cuatro décimas en la siguiente vuelta. Todo bajo control.

La anécdota de Hamilton en Singapur es un ejemplo más de lo que Ross Brawn denomina “Spare Brain Capacity”, (capacidad mental extra), es decir, la posibilidad de disponer de energía mental adicional para el análisis mientras se pilota. Es una cualidad presente en todos los pilotos, pero con muy diferentes niveles. A más “SBC”, más genio y talento. Para Brawn, Schumacher era inconmensurable en este aspecto y “quien mejor hace esto ahora es Alonso”. Hamilton, no lo duden, se acercará cada vez más al español.

Exprimiendo el coche como una bayeta



El piloto británico ha vuelto ha demostrar este año su impresionante talla. Elogiar a Hamilton en España puede acarrear riesgo de lapidación, pero resulta absurdo no rendirse ante su enorme talento. Se podrá o no compartir determinadas actitudes, hay motivos sobrados para la crítica, y ya hemos hablado de ello aquí. Pero todos alabamos la actuación de Alonso en la segunda parte de la temporada pasada. Este año, Lewis Hamilton ha cosechado más puntos que nadie en las últimas siete carreras, y ha llevado a cabo actuaciones memorables.

Su recital en Interlagos fue una de las mejores exhibiciones de cualquier piloto este año. Solo con un ritmo infernal -y algunos incidentes que también le favorecieron- podía acabar en el podio desde la decimoctava posición. Llegó incluso a rodar en iguales o mejores tiempos que pilotos con veinte y treinta kilos menos de carburante. En Singapur, en el equipo quedaron anonadados ante su vuelta en el Q1 con neumáticos duros, guardando así los juegos de súper blandos para el Q3. Con ellos logró la pole, incluso con más peso que sus rivales. En carrera, no hubo quien le “soplara”. Y qué decir de la victoria en Hungría…

Es cierto que, como Alonso con el R28 el año pasado, el británico se ha beneficiado del inmenso trabajo de McLaren para recuperar las carencias aerodinámicas del monoplaza, sobre todo en curvas rápidas. Tras Hungría, Pedro Martínez de la Rosa reconocía que el MP4/24 habría ganado entre 1.5 y 1.7 segundos si se hubiera corrido en Australia de nuevo. Pero, al margen de la evolución del monoplaza, Hamilton ha marcado la diferencia porque su monoplaza “no estaba para ganar algunas de las carreras que ha ganado”, explica Pedro Martínez de la Rosa a El Confidencial.

Siempre al límite

Nadie mejor que él para valorar técnicamente a Hamilton. Analiza sus telemetrías, intercambian constantemente opiniones técnicas e, incluso, hasta discuten las trazadas en algunos circuitos. ¿Dónde radica el talento de Lewis Hamilton? ¿Cuáles son sus puntos fuertes? Carreras como la de Brasil tienen una explicación, para De la Rosa: “ Yo creo que su mayor fortaleza, la diferencia principal con el resto es que, en carrera, con el tanque bastante lleno, sabe controlar muy bien el coche cuando los neumáticos pierden eficacia, lo que le permite mantener efectividad a un ritmo más alto que los demás”.

Técnica de pilotaje, y capacidad de adaptarse a las circunstancias cambiantes a medida que transcurre la prueba.... “Gana el tiempo sobre todo en la entrada en curva”, continúa Martínez de la Rosa, “cuando el neumático pierde tracción, su efectividad radica en frenar muy tarde y tirar el coche con mucha velocidad a la curva. Hay pilotos que obligan más el coche a la salida , pero Hamilton, lo hace en la entrada. Por eso cuando el neumático pierde tracción, no le penaliza tanto”.

Hamilton tiene un control del coche fabuloso. La telemetría muestra que siempre está corrigiendo el volante porque va permanentemente al límite del coche, trabaja más con el volante que cualquier otro piloto. “Por otro lado, ha aprendido mucho de la puesta a punto, sabe lo que necesita. Además, antes iba muy bien en el ochenta por ciento de los circuitos y donde el año pasado flojeaba este ha hecho algunas de sus mejores carreras”.

“Tiene una computadora ahí arriba”

Cuenta con una habilidad excepcional para adelantar, algo que no se da en algunos colegas suyos, por extraño que parezca. Ya en GP2 realizó maniobras memorables. “Es muy contundente. Cuando le tienes por detrás sabes que te va a meter el hachazo tarde o temprano, y un piloto nota esa presión”. Pero uno de los rasgos más destacados de Hamilton, según de la Rosa, es que “solo tienes que decirle las cosas una vez. Tiene una computadora extraordinaria ahí arriba”. El británico va camino de su cuarta temporada y su ya de por sí extraordinario “SBC” seguirá mejorando a medida que gana experiencia.

En la vuelta de presentación de los pilotos en Suzuka, el coche de Lewis Hamilton tuvo una avería. Varios pilotos pasaron por delante, pero fue Alonso quien le invitó a subirse al suyo. Hamilton aceptó. Rivalidades aparte, quizás lo que realmente una a ambos es el respeto mutuo de quien reconoce en el otro un rival de su misma envergadura. Y esto es lo que nos hará disfrutar, ojala, en los próximos años.

PD: Por cierto, un piloto en activo, y rival de Alonso, declaraba en privado que el español ha tenido, con el R29, un auténtico “tractor” entre manos…