En Sauber, vimos los primeros pasos en la máxima, de pilotos como Raikkonen y Massa, entre otros.
En toda competencia deportiva, los equipos grandes, alguna vez fueron chicos. Los grandes siempre se nutren del talento, que los equipos chicos no pueden pagar. Sin equipos chicos, los grandes no existirían.

Bienvenido sea, un equipo con respetables kilómetros de F1.

Le deseo lo mejor a Peter Sauber en el futuro proximo, uno de los pocos gentleman que quedan en la F1.

Saludos

Fantástico

Estupenda noticia!!!! :ok:

Saludos!!!

Albricias para Peter Sauber y Co.!!! :ok:

Ahora a buscar motor, porque éso de que la FIA aceptase la inclusión de "BMW Sauber", sólo es una ilusión lo de BMW, de todos sabido que cambiarán obligadamente de corazón...

Y no duden que hagan un buen año con otro motor... ya emplearon Mercedes, Ferrari, Ford y finalmente BMW... por lo que experiencia la tienen... habrá que esperar por la decisión final, y con qué pilotos contará... el trabajo se verá abultado por la tardanza de la FIA.

Por cierto, Willy Rampf se queda ó se va junto con Mario Theissen??...



NOTA: Qadbak Investments fue mencionado por numerosas fuentes, incluyendo declaraciones oficiales tanto del Notts County, como de BMW Sauber, y respondían que representaban "los intereses colectivos de determinadas personas de Oriente Medio y Europa basado en las familias".... En noviembre pasado, se descubrió que detrás de Qadbak Inverstements no existen esos inversionistas... por lo que fue un fraude... de ahí a que definitivamente pasara a manos de Peter Sauber.

Buena noticia.

Hablar de niveles de equipos a 100 dias me aprece hablar por hablar, como mucho supongo que habra una brecha algo mas patente que la de este año entre unos equipos y otros.

Pero sin desvirtuar la noticia enhorabuena a Sauber que tiene ahora mucho trabajo para volver con toda la dinamica!!. (Y a ver si van concretando que quedan un monton de huecos en la parrilla para el año que viene)

Me alegro, un equipo mas pero de los de verdad.

bien!!!... x fin una buena noticia...
espero q los pinten de negro como los del 94.

enhorabuena!!!!!

Gracias Curva130r... :ok:

Pero recordando 1991... te faltó mencionar a 2 grandes diseños de la temporada... el March/Judd (Leyton House) del Ing. Newey, raiz de origen de los F1 actuales... además de los Benetton/Ford del Ing. Byrne, que hiciera grande a Schumi con sus bellos autos multicolores, al principio resultaban polémicos y atrevidos, después adoptó la norma impuesta por Newey, al punto de redefinirlo, sin duda ambos revolucionaron la forma de los F1.

Sin duda, los constructores independientes aportaron, en gran medida, para lo que hoy es la F1, y para nada fue una mala época... todo lo contrario, fue la mejor época de la F1... con toda clase de diseños y motores conceptuales... como el W12, de un constructor independiente, que en aquel entonces fue un rotundo fracaso total... pero que ahora es de lo mejor que tiene la marca VW, a travez de sus diversos productos... en forma de VR6 (ó W6), el W8 y como no, el Bugatti Veyron con su W-16... :ok:

Es lo malo cuando no se tiene el conocimiento y la experiencia que unos cuantos verdaderamente tenemos y aportamos... lamentablemente ciertos personajes hacen comentarios desafortunados, fuera de base y contexto.... como el expresado en el post #7... Lord, te falta mi chavo, te falta...

bien!!!

Que buena noticia, bravo!!!

y si, de negro se verian geniales, aunque no el negro opaco del 94 emmixx, un negro brillante les caeria supremo.

saludos

Ya era hora, jeje, buena noticia.

Lord vader, me gustaría un trato equivalente al que doy de mi parte, si disentimos, me gustaría hacerlo de modo correcto, a que ambos ya somos lo bastante grandes como para andarnos con rodeos...

...verás, es interesante la lista que planteas, pero me has entendido incorrectamente, he apuntado a "constructores de autos" (es decir, los que son integrales, o sea, chasis y motor), por favor, si no comprendes algo, agradecería que me preguntaras en primer término, yo sólo he acotado que no creo que sea un mal año, 1991 (por citar un año de los dorados) no fue nada mal para tener sólo a Ferrari como constructor (integral) de renombre fuera de la F-1.

Alonsenna muchas gracias por tu aporte, la verdad que me los he pasado por alto, quizá porque les consideraba de un segundo grupo, pero es verdad lo que marcas. Más aún, Newey ha sido marcado como una de las pricipales influencias de esos años a principios de temporada (en el post "¿Cómo llegamos a 2009?"), fue realmente impresionante que haya desafiado un esquema de trabajo canalizado hacia la mecánica, y destinado muchos esfuerzos a la aerodinámica, ¿pero qué se le puede pedir a un hombre que se ha especializado en ello?... je, je.

Quizá tengamos ante el paso de año, lo que tanto hemos esperado desde que se aplicó incorrectamente en gran medida (a mi entender) tecnologías como la electrónica y la aerodinámica, veremos, "tiempo al tiempo".

Por lo pronto, a hacer supuestos (estudios y demás) nuevamente!!!... je, je... ^^.

P.D.: ¡Muy buen análisis deloeste!