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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
Los polémicos mails de Alonso y De la Rosa
[imgld]http://www.f1aldia.com/photos/600/658/001_small.jpg[/imgld] La FIA ha hecho públicos algunos extractos del polémico intercambio de correos electrónicos entre Alonso y De La Rosa. Recordemos que Alonso y De La Rosa fueron presionados para colaborar con la FIA, que les amenazó de quitarles su "superlicencia" si se negaban a colaborar. Estos correos fueron una prueba decisiva para la condena de ayer a McLaren, multada con 100 millones de dólares y la pérdida de todos los puntos en el Mundial de Constructores.
Según la FIA, "el 21 de marzo de 2007 a las 09.57 el señor De la Rosa escribió a Coughlan en los siguientes términos: 'Hola Mike: ¿Sabes cuál es el reparto de pesos de los coches rojos? Seria importante para nosotros saberlo para que podamos probar en el simulador. Gracias de antemano. Pedro" Posdata: Estaré mañana en el simulador'".
La respuesta de Alonso fue la siguiente: "Alonso respondió a ese mensaje el 25 de marzo a las 12.31 -estaban en diferentes zonas horarias-. El correo incluÃa una sección llamada 'Ferrari' en la que (Alonso) dice: 'Su reparto de pesos me sorprende; no sé si es fiable al 100%, pero al menos nos pone en sobreaviso'. Este correo continúa con un diálogo en el que se comparan los repartos de pesos entre McLaren y Ferrari".
De la Rosa contestó a Alonso el mismo dÃa a las 13.02 con el siguiente texto: "Toda la información de Ferrari es muy fiable. Procede de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos. Ahora no sé qué puesto tiene. Es la misma persona que nos dijo en Australia que (el finlandés) Kimi (Raikkonen) iba a parar en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y se lo ha dicho".
En definitiva, la FIA considera que McLaren sabÃa información confidencial de Ferrar a sabiendas que se habÃa obtenido de forma ilegal.
Otra prueba decisiva de la FIA para la multa fueron los contactos en Coughlan y Stepney "En total, al menos hubo 288 mensajes SMS y 34 llamadas telefónicas entre Coughlan y Stepney en el perÃodo comprendido entre el 11 de marzo y el 3 de julio de 2007".
No dudo que en la F1, como en todas partes, uno intente averiguar información sobre su adversario. Lo malo es que a McLaren les han pillado con las manos en la masa. Me extraña también que, a la vista de estos mails, no hubiera sanción para los pilotos. Aunque, a buen seguro, el culebrón continuará...
Según la FIA, "el 21 de marzo de 2007 a las 09.57 el señor De la Rosa escribió a Coughlan en los siguientes términos: 'Hola Mike: ¿Sabes cuál es el reparto de pesos de los coches rojos? Seria importante para nosotros saberlo para que podamos probar en el simulador. Gracias de antemano. Pedro" Posdata: Estaré mañana en el simulador'".
La respuesta de Alonso fue la siguiente: "Alonso respondió a ese mensaje el 25 de marzo a las 12.31 -estaban en diferentes zonas horarias-. El correo incluÃa una sección llamada 'Ferrari' en la que (Alonso) dice: 'Su reparto de pesos me sorprende; no sé si es fiable al 100%, pero al menos nos pone en sobreaviso'. Este correo continúa con un diálogo en el que se comparan los repartos de pesos entre McLaren y Ferrari".
De la Rosa contestó a Alonso el mismo dÃa a las 13.02 con el siguiente texto: "Toda la información de Ferrari es muy fiable. Procede de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos. Ahora no sé qué puesto tiene. Es la misma persona que nos dijo en Australia que (el finlandés) Kimi (Raikkonen) iba a parar en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y se lo ha dicho".
En definitiva, la FIA considera que McLaren sabÃa información confidencial de Ferrar a sabiendas que se habÃa obtenido de forma ilegal.
Otra prueba decisiva de la FIA para la multa fueron los contactos en Coughlan y Stepney "En total, al menos hubo 288 mensajes SMS y 34 llamadas telefónicas entre Coughlan y Stepney en el perÃodo comprendido entre el 11 de marzo y el 3 de julio de 2007".
No dudo que en la F1, como en todas partes, uno intente averiguar información sobre su adversario. Lo malo es que a McLaren les han pillado con las manos en la masa. Me extraña también que, a la vista de estos mails, no hubiera sanción para los pilotos. Aunque, a buen seguro, el culebrón continuará...
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Comentarios (9)
#9
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Añadido el: 12/01/2010 - 07:24
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#8
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Añadido el: 12/01/2010 - 07:23
Marcos
#7
Pues Alonso es tan falso como lo es la escuderia tambien deberian quetarle los puntos por rata y sapo
Añadido el: 17/09/2007 - 17:32
FIA Inkisition
#6
La verdad es que todo esto es un circo.
Los mails no prueban nada!!
Son mucho antes de que el dossier famoso cayera en manos del Coughlan.
Se juzga por el dossier, no por la tipica informacion backdoor con la que toooodas las escuderias trabajan.
Es una pena, pero de aqui a un par de años cuando las cosas se resuelvan en manos de tribunales judiciales (y no a manos de una panda de ejecutivos) veremos si esos mails prueban algo para un juez.
Reitero, es una pena...
Los mails no prueban nada!!
Son mucho antes de que el dossier famoso cayera en manos del Coughlan.
Se juzga por el dossier, no por la tipica informacion backdoor con la que toooodas las escuderias trabajan.
Es una pena, pero de aqui a un par de años cuando las cosas se resuelvan en manos de tribunales judiciales (y no a manos de una panda de ejecutivos) veremos si esos mails prueban algo para un juez.
Reitero, es una pena...
Añadido el: 16/09/2007 - 20:12
tomas
#5
yo digo que la soncion es muy dura pero al mismo tiempo muy justa, es igual que el espionaje entre paises si yo espio a un pais si me agarran me fusilan pero ino mi pais me premia esa es la con tradiccion.
Añadido el: 16/09/2007 - 19:17
Makiavelo
#4
Estoy de acuerdo con Vicente, y para Melvin: Se parecen los autos McLaren a los Ferrari??... es decir... McLaren fue sancionado por posesión de documentos de otro equipo, pero de ahi a copiar esa información y aplicarla a sus autos y beneficiar a sus pilotos entonces sà seria justo castigar a todo el equipo... pero no es al caso... el problema es entre dos ingenerios pillados "in fragranti"... pero los pilotos no se han beneficiado de ese asunto, excepto de saber de primera mano información del contrario... pero vamos, esa info se mueve de un lado a otro todo el tiempo... eso no es nuevo, ni sorprende... como dijo un catedrático alguna vez: "Aqui todo se vale, hasta la copia... pero nada mas cuidense de no ser pillados, porque reprueban"... asi de sencillo... ;) y si a Ferrari se le "extravió" info confidencial, el problema no es de McLaren... es de Ferrari... 
en lo personal creo que los únicos sancionados en todo esto deberion ser los ingenieros involucrados... nada mas.
en lo personal creo que los únicos sancionados en todo esto deberion ser los ingenieros involucrados... nada mas.Añadido el: 15/09/2007 - 20:06
vicente
#3
Para Melvin:
Tu comentario no responde al contenido del mÃo. Por favor, léete mi post completo.
No obstante te resumo lo que pone:
1. No es tan relevante.
2. McLaren lo ha hecho en defensa propia.
Aprovecho para recomendarte que intentes cuidar la ortografÃa.
Tu comentario no responde al contenido del mÃo. Por favor, léete mi post completo.
No obstante te resumo lo que pone:
1. No es tan relevante.
2. McLaren lo ha hecho en defensa propia.
Aprovecho para recomendarte que intentes cuidar la ortografÃa.
Añadido el: 15/09/2007 - 17:20
Melvin
#2
hey vicente no digas tonterias ya que hay pruevas contundentes del espionaje y si no. porque le dieron esa sentencia
Añadido el: 15/09/2007 - 04:42
vicente
#1
La culpa del pirateo es de Ferrari. Desde mi punto de vista investigar al adversario es de lo más normal. En otros deportes es habitual.
Incluso podrÃamos considerar que es defensa propia, es decir, McLaren ha tenido que espiar a Ferrari porque todos los comentarios siempre ha apuntado a que a Ferrari se le permitia hacer de todo (véase el alerón de que tenÃa Ferrari el año pasado y las movidas con el producto que le ponÃan a los neumáticos). Si no existe (ni debe existir) un comité que vigile de oficio a las escuderÃas (sólo se vigilan detalles como el peso, la carga de comubustible,...) y si no se permite la vigilancia entre sà de los equipos ¿cómo narices garantizamos que no haya infracciones?, y claro, esa vigilancia roza el espionaje, pero.... y qué?
Incluso podrÃamos considerar que es defensa propia, es decir, McLaren ha tenido que espiar a Ferrari porque todos los comentarios siempre ha apuntado a que a Ferrari se le permitia hacer de todo (véase el alerón de que tenÃa Ferrari el año pasado y las movidas con el producto que le ponÃan a los neumáticos). Si no existe (ni debe existir) un comité que vigile de oficio a las escuderÃas (sólo se vigilan detalles como el peso, la carga de comubustible,...) y si no se permite la vigilancia entre sà de los equipos ¿cómo narices garantizamos que no haya infracciones?, y claro, esa vigilancia roza el espionaje, pero.... y qué?
Añadido el: 14/09/2007 - 21:05
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,3%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 9,5%
Jenson Button: 2,0%
Fernando Alonso: 33,0%
Felipe Massa: 0,9%
Michael Schumacher: 5,3%
Nico Rosberg: 0,5%
Kimi Räikkönen: 19,2%
Romain Grosjean: 0,9%
Pastor Maldonado: 19,9%
Bruno Senna: 0,8%
Otro: 2,5%
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