No creo que Hulkenberg tenga el mismo grado de preparación para la F1 que Hamilton tuvo en su momento.

A ver si Barrichello está en condiciones justas para competir de una vez por todas.

Con respecto a lo que dice Miranda. Suerte para Bruno.

Bruno Mendez, otro muy buen piloto asturiano, ha gando la F3 europea. Es un chico estupendo (yo lo conozco personalmente). Os paso el artículo de un periódico regional donde hablan de su victoria y comentan lo dificil que lo tienen los pilotos antes de llegar a las altas categorías, que deben poner su dinero para poder competir, y así entendereis el por qué no me parecía bien que Rossi haga una prueba con Ferrari quitándole una oportunidad a uno de los jóvenes que han luchado toda una vida para tenerla, y se la han ganado en la pista

“Papá, no pongas un euro más”

Y dice…..

Cuando el pequeño Bruno se subió por primera vez a aquel artilugio de ruedas diminutas y enorme chasis no supo frenar y se estrelló contra una pila de tablones en la nave de la empresa de carpinteria de su padre. Lloró y la madre desaprobó aquella locura. “Si quieres volver a montar debemos llevarlo en secreto”, le dijo Jesús, el cabeza de familia, empresario de la madera afincado en La Roda.

A Bruno Mendez ( La Roda, Tapia de Casariego, 1990) se le agolparon ayer esos u otros muchos recuerdos cuando termino segundo una carrera memorable en Montmelo que le dio el titulo del European F3 Open.

La GP2 o las World Seriesrepresentan el salto natural para un piloto que no hace demasiado estuvo a punto de poner punto final a su carrera con tal de no dañar la economía de casa.

“Papá, no pongas ni un euro más”, le dijo cuando fue consciente de que seguir adelante significaba un importante quebranto para el presupuesto familiar.

La F3 es una categoria despiadada. La temporada sale por unos 300.000 euros, accidentes aparte, siempre sin atestado y a cargo del piloto. Corría el año 2007, era su primera experiencia en el campeonato y la cuenta se había quedado a cero. Para colmo había destrozado el monoplaza del equipo de Emilio Villota en Magny Cours y la factura era de órdago.

Tenía un contrato para el año siguiente con Meta Imagen, que se haría cargo de su carrera, pero era imposible terminar el curso. La empresa de representación acudió al rescate, salvo la temporada y cumplió el acuerdo previo. Ahora tiene en nómina a una de las promesas del automovilismo español. Y Bruno Mendez solo pronuncia palabras de agradecimiento hacia ellos. “Mi segunda familia”, les dice.

En la casa del piloto no había estrecheces, pero sostener una carrera de nivel profesional eran palabras mayores.

El virus de las válvulas prendió en Bruno en aquel alamcen de madera de La Roda. Con la ayuda de su hermano gemelo, Alejandro, y unos cuantos metros de cable, Jesús Mendez, el padre de la criatura, dibujo un circuito en la nave al que pronto enpezarían a acudir otros niños de la zona con sus karts. A los 7 años llegaron las primeras competiciones y más tarde se enroló en un equipo gallego y comenzaron los viajes por toda España. Con 13 años, Italia, la cuna del karting de competición, quedaba demasiado lejos para el presupuesto, así que da el salto a Cataluña de la mano de Genís Marcó y gana el campeonato junior. Repite otra temporada ya con pilotos de todas las edades, y en 2006 debuta con monoplazas en la Master Junior Formula.

El subcampeonato abre las puertas de la F3, donde se estrena con Emilio de Villota, supera los problemas de Tec-Auto de 2008 y gana por fín el titulo de la mano de Adrian Campos

Buena Dupla, será una temporada interesante la del año que viene.
Salu2