Reunidos este viernes en París, los miembros de la Federación Internacional de Automovilismo ha elegido al francés Jean Todt como nuevo presidente del organismo supremo del automovilismo mundial.

En el que supone el primer cambio de liderazgo desde 1993, los electores se han decidido por la continuidad que representaba el antiguo gerente de Ferrari en lugar del aire fresco de la propuesta del antiguo piloto de rallyes.

Todt ha obtenido 135 votos por 49 de Vatanen, con 12 abstenciones o votos inválidos y por ello será presidente de la FIA durante los próximos cuatro años, hasta 2013.

Saquen papel y bolígrafo porque estos son los nuevos hombres fuertes de la FIA:

Presidente del Senado: Nick Craw, Presidente de ACCUS (Comité de Competición Automovilística de Estados Unidos) y actual presidente delegado del Consejo Mundial de Deportes. Ex-piloto de F. Atlantic e Imsa. 17 años a la cabeza del SCCA (Sports Car Club of America) y después de ACCUS.

Presidente Delegado C. M. Movilidad: Brian Gibbons, Director de la Asociación Automovilística de Nueva Zelanda (NZAA). Antiguo miembro del Consejo Mundial de Movilidad.

Presidente Delegado C. M. Sport: Graham Stoker, Presidente de la Motor Sports Association (MSA) del Reino Unido. Miembro de la Corte Internacional de Apelaciones (CAI) de la FIA y Presidente del Comité antidopaje FIA.

Para terminar, os extractamos las partes referidas a la Fórmula Uno del programa electoral del nuevo presidente de la FIA.

Nuestra plataforma para el deporte del motor
La primera obligación de la dirección de la FIA es actuar de guardián en su papel de entidad independiente reguladora del deporte del motor mundial. También es vital que intensifquemos nuestros esfuerzos por hacer que nuestro deporte sea lo más seguro posible y sostenible. Aunque la tecnología esté presente en nuestro deporte, siempre debe seguir siendo una competición de habilidades humanas y logros. También debemos intentar asegurar que el deporte del motor sea asequible para todos aquellos que en todo el mundo deseen vivir la experiencia de la emoción de correr en un circuito o en un tramo cronometrado. La Federación es la cima de un sistema de gobierno que une a clubes del deporte del motor grandes y pequeños, y a deportistas, tanto profesionales como afcionados, que participan en los principales Campeonatos del Mundo y otros eventos internacionales que se rigen según un sistema de reglas que determina el Código Deportivo Internacional.

El reto al que se enfrenta cada nueva generación de directivos de la FIA es preservar el legado de todos aquellos que durante más de 100 años han hecho crecer la escala mundial del deporte, pero desarrollando al mismo tiempo la Federación, de forma que pueda seguir cumpliendo su tarea con una efectividad cada vez mayor. Hacer frente a este reto requerirá inevitablemente de una combinación entre continuidad y cambio. A lo largo de los próximos cuatro años, el objetivo de la FIA debería ser construir sobre sus puntos fuertes, pero también estar dispuesta a adaptar sus estructuras de dirección y decisión para hacerlas más rentables, atentas y transparentes. Como mencionado en nuestra introducción, proponemos una revisión profunda de los estatutos de la FIA para adaptar y modernizar la estructura y las reglas de la Federación donde sea necesario. Sin embargo, existen también otros aspectos específcos del deporte del motor que creemos que justifcan una revisión y reforma. Por ello, queremos plantear a los miembros de la FIA las siguientes cinco propuestas: reforzar nuestros clubes y definir un camino para las habilidades en el deporte del motor.

Nuestra comunidad global de clubes del deporte del motor depende de un gran número de diferentes voluntarios y deportistas locales, así como de organizaciones base, que ofrecen una base estable para nuestra pirámide del deporte del motor a nivel mundial y su amplia variedad. Por ello es vital que nos fjemos en las necesidades organizativas específcas de todas nuestras ADNs para asegurar que puedan incrementar su número de socios, y fomentar la formación tanto de deportistas como de ofciales, con el fn de ofrecer un camino que los lleve del deporte nacional al deporte internacional. Esto es especialmente importante en la naciones y regiones emergentes en el deporte del motor, en las que existe un enorme potencial para incrementar los niveles de afliación y participación. En este sentido trabajaremos junto con la Fundación FIA y el Instituto FIA, así como con el Fondo para el Desarrollo de la Seguridad en el Deporte del Motor de la FIA para ofrecer un apoyo real a nuestras ADNs en estas actividades vitales. También alentaremos a nuestras ADNs a compartir sus necesidades y experiencias a través del diálogo, agrupamientos regionales y asesorías, de forma que podamos incrementar nuestra afliación en el ámbito del deporte del motor a nivel mundial, así como una red de voluntarios sin la cual nuestro deporte no prosperaría.

Comisario de Campeonato del Mundo
Proponemos la designación de un Comisario para cada Campeonato del Mundo de la FIA, que sea responsable de la gestión diaria en la Federación y de la regulación del campeonato. El Comisario representará a la FIA en todos los temas de reglamentación y comerciales relacionados con el campeonato, y rendirá cuentas ante el Consejo Mundial y las comisiones deportivas relevantes. El sistema de Comisarios reducirá la necesidad de que el Presidente de la FIA o el Vicepresidente se involucre directamente en cualquier campeonato en particular y les dará más tiempo para centrarse en la gestión estratégica de la FIA como una entidad que abarca dos pilares como son la movilidad y el deporte del motor.

Resolución de disputas en campeonatos FIA
La resolución de disputas de forma justa y transparente es un papel vital desempeñado por una entidad reguladora a nivel mundial. Los Comisarios Deportivos, en particular, desempeñan un papel crucial en el gobierno del deporte del motor, asegurando el juego limpio y el respeto de las reglas. Como voluntarios hacen una gran contribución a cada evento del Calendario Deportivo Internacional. Actuar de comisario deportivo supone todo un reto que requiere de decisiones duras e independientes, y con frecuencia, la decisión correcta no es necesariamente la más popular. Al mismo tiempo, la confanza del público y de los participantes en los comisarios deportivos es vital.

Por ello proponemos la creación de un Grupo de Revisión de Comisarios Deportivos para analizar las posibles mejoras en el sistema de actuación de éstos en los principales campeonatos FIA, así como para analizar el desarrollo de cursos de formación para comisarios deportivos con el fn de fomentar su desarrollo profesional.

Tradicionalmente, el Consejo Mundial del Deporte del Motor ha asumido un papel directo en la investigación y la decisión de asuntos disciplinarios que les han sido remitidos según el Código Deportivo Internacional. Estos casos pueden requerir de mucho tiempo, además de ser controvertidos. Dado que el Consejo Mundial es el principal brazo ejecutivo del sistema de gobierno de la FIA, proponemos que se establezca un Panel Disciplinario a parte, que realice las investigaciones, las vistas y recomiende posibles sanciones al Consejo Mundial. De esta forma se asegurará que exista una mayor separación entre el proceso disciplinario y el Consejo Mundial, mientras este último retiene la autoridad fnal sobre cualquier posible sanción.

Asequibilidad del deporte del motor
En un entorno económico mundial muy difícil es de vital importancia que los costes del deporte del motor se mantengan bajo control y se reduzcan en la medida que sea posible. En todas las disciplinas y a todos los niveles, la FIA necesita liderar el esfuerzo por hacer que la competición en el deporte del motor sea menos costosa. Esto es especialmente importante para los equipos 'privados' independientes, que siempre han sido fuente de una fuerza enorme para el deporte, pero también para los principales fabricantes de automóviles, ya que se están enfrentando al peor entorno de negocios de las últimas décadas. Para reducir costes, la FIA fomentará la determinación de objetivos para la reducción de costes en todos los principales campeonatos, así como la estabilidad de los reglamentos, la estandarización de componentes, la reducción de los costes generales y una logística simplifcada. Fomentar los bajos costes en el deporte del motor de base también tiene que ser una importante prioridad para fomentar una nueva generación de competidores y voluntarios jóvenes.

Proponemos que la misma FIA realice una revisión interna de costes y, en lo posible, intente reducir los costes para los organizadores revisando la estructura de los pagos por derechos de calendario. Se trata de cinco propuestas prioritarias que nos gustaría implementar a lo largo de los próximos cuatro años si se nos concede la oportunidad. Estamos abiertos al debate con los miembros de la FIA y otras partes interesadas sobre estas propuestas y sobre el papel de la FIA dentro del deporte del motor. Creemos que nuestras propuestas ayudarán a reforzar a la FIA en todos los niveles y dentro de todos los principales campeonatos. Inevitablemente, el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, como la cima de la competición en vehículos monoplaza, predomina en los titulares de la prensa, pero las responsabilidades de la FIA dentro del deporte del motor tienen un alcance mucho mayor. Nunca debemos olvidar que el éxito en la cima del deporte del motor depende de nuestra red mundial de deportistas, voluntarios y organizaciones base que ofrecen el punto de partida esencial para los campeones del mundo de hoy y del mañana.