Bueno. No voy a poner nada que no hayáis puesto ya algunos, pero es mi opinión.

Creo que Trulli no tiene razón, pero no me cuadra esa reacción en él. Es un piloto muy correcto y elegante (no lo digo por la ropa) por lo que no me esperaba que pudiese reaccionar de esa manera.

Claro que después de recorrer 300 m. a 200 km/h con las ruedas por orejas y pegado a un muro la adrenalina tiene que estar un pelín subida.

trulli creo qe no tienes razon. el defendia su posicion te la defendio bien y tu en vez de qedarte atras y volver a itentarlo pues ¡ala! por la hierba, haber si quepo!

Como pueden decir "Hierva o Sutil" Es obvio que tendría que soltar el acelerador. No entiendo esa pregunta de optar por un piloto. Ahora yo me hago una pregunta. Estaré loco o pienso lo correcto
Saludos a todos

La verdad es que no se ni me interesa saber quien tuvo la culpa, pero ver un poquito de reaccion de la antigua en un piloto esta bueno, no que se vayan a matar a trompadas pero un poco de discusion no viene mal. Basta de tanta mariconada en el paddock!

Esta claro que Jarno se ve fuera de la F1 y esta mas nervioso que nunca. Pera mi no tiene razon y simplemente vive un momento de tension y preocupacion que le hizo perder el control.

Saludos

Gesero en los breefing (¿se escribe así?) de los pilotos sí deciden qué cosas evitar por ser peligrosas en su modo de pilotar. Lo hacen desde hace años.

Esto me recuerda a algo que le oí a José Antonio Fombona (buscad en la wikipedia ;) ) este fín de semana. Él creo recordar que lo decía por cuestiones de seguridad y de adelantamientos (o falta de ellos), no específicamente por este incidente entre Sutil y Trulli. Y decía que antes los pilotos guardaban más las distancias, que un piloto intentaba evitar el adelantamiento cerrando el pase al piloto de detrás mientras iba al reufo, pero que en el momento en que éste iba al lado, aunque sólo fuese su rueda delantera con la trasera del de delante, el adelantado no se podía cerrar y echar al de atrás de la pista, que tenía que mantener la trayectoria. Ponía un ejemplo, las pistas no suelen estrecharse, así que si un coche tiene sitio para poner el morro al lado del coche de delante tendría que seguir teniendo ese mismo sitio durante toda la maniobra, y que gane el que tenga más narices para frenar más tarde. El de delante ya tiene la ventaja de tener la zona limpia, y en la siguiente curva eso puede cambiar, con lo que puede volver a adelantarlo. Él decía que antes se tenía más cuidado en ese sentido porque los coches eran menos seguros con lo que el tema de seguridad estaba mas en la mente de los pilotos (aunque no siempre) y además el coste de romper un coche. Dijo que eso de cerrar al coche que preende adelantarte se empezó a ver con más frecuencia en la época de Senna, y que después con Schumi se generalizó, hasta ahora que casi todos lo hacen

Si me permitís una pregunta. ¿Qué coche es el que no le funcionan los frenos, el de Sutil o el de Trulli?.
Si ves que se acaba la pista y te puedes ir a la hierba, sólo tú lo estas viendo tan claro, entonces frena, pisha.

Esto es la ostia, ahora hay un supuesto reglamento interno entre pilotos en el que se debe de dejar un pasillo de 2 mts de ancho alrededor del coche para que no se toquen y se adelanten con seguridad. Ahora entiendo el por qué de no haber ningún adelantamiento.
Para el año que viene se estudia poner un artilugio en todos los monoplazas con el fin de avisar al de delante que le deje pasar. Este artilujio va a ser mucho más eficiente que el Kers en esa cuestión. Ahora veremos adelantamientos sobrecojedores. Ya se estudia el implantarlo en la industria automovilística, se denominará, claxon, va a ser el invento del siglo.
Que se proteste toques en los adelantamientos no se hace otra cosa que el fomentar el trenecito en el circuito, la repera fué escuchar a Button protestar porque Kobayashi no le dejaba pasar.
¡¡¡A lo que vamos a llegar!!!

Yo no lo veo tan claro, al acabar el piano Trulli tiene dos opciones: hierba ó Sutil

(#11) Clarisimo, Gatorapido!!!

de que se queja Trulli, si él es el que llevó su auto contra el pobre Sutil, y no tiene razón en lo que dice Trulli, q confundido está

directamente habria que echarlo al tano boludo de la F1. asi hay un lugar libre para jovenes que no tienen alzheymer y q no les falla el marulo

aprendizaje basico de karting:

- si tu rueda delantera esta detras de la del que va adelante en una curva, debes dejar que este tome la linea y esperar la recta para optr por una linea.

- Si en la recta siguiente a la recta de ataque has tomado una linea, el que va adelante puede cerrarla (y solo pro una vez) solo si el auto esta completamente delante.

Trulli hizo una maniobra errada y no tiene razon.

Webber, cerro la puerta a kimi en la recta, kimi pudo aguantar y tomar una nueva linea que webber no hubiera podido cerrar pues su unica maniobra de cierre permitida en esa recta ya habia sido utilizada.

En el segundo 12 del video de youtube se ve que están rueda con rueda
No creo que sea deliberado, pero no es limpio tener un coche en paralelo adelantándote por el piano y no echarte a un lado cuando éste acaba.

he visto este incidente una y otra vez.
No encuentro motivos para culpar a Sutil, porque mantuvo un radio de giro ideal para impedir ser superado. Creo que Trulli buscó emparejar porque en la siguiente curva tendría la cuerda a su favor y arriesgó demasiado y perdió el coche al pisar el césped mojado.