GP Australia:
1. Sebastian Vettel (392) | 2. Jenson Button (270) | 3. Mark Webber (258) | 4. Fernando Alonso (257) | 5. Lewis Hamilton (227)
Sanciones para Trulli y Kovalainen; Sutil y Fisichella se libran
Los comisarios de la FIA han decidido sancionar tras la carrera a los pilotos Jarno Trulli y Heikki Kovalainen tras los incidentes ocurridos en el GP de Brasil. Mientras que Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella se han quedado sin castigo al considerarse que ellos no tuvieron culpa de nada.
Trulli protagonizó un accidente en las primeras curvas del circuito que acabó con la carrera de Sutil y Fernando Alonso. El Toyota golpeó por detrás al Force India y este a su vez chocó con el Renault cuando intentaba volver a pista. El italiano ha sido multado con 10.000$ por enfrentarse a Sutil después del accidente y por no obedecer las órdenes de los comisarios de pista a la hora de retirarse del circuito.
El caso de Kovalainen es más curioso, ya que fue el protagonista de dos incidentes, pero sólo ha sido penalizado (fuertemente) por uno. Nada más arrancar, él y Fisichella se tocaban en pista y el McLaren quedaba trompeado en medio del asfalto mientras que el Ferrari se tenía que ir por la hierba. Los comisarios han considerado que fue un lance de carrera y que no merece castigo para ninguno de los dos pilotos.
El otro incidente, mucho más grave, se produjo cuando Heikki salió de su primera parada en boxes con la manguera de combustible puesta, rociando a Kimi Raikkonen con mucha gasolina que finalmente envolvería al Ferrari en una bola de fuego (afortunadamente sin consecuencias). Aunque en este caso la culpa fue del mecánico que portaba la "piruleta" en McLaren, ya que le indicó a Kovalainen que podía salir cuando aún le estaban cargando combustible.
El resultado ha sido una multa de 50.000$ para el equipo y un 'drive-through' para el piloto, que suma 25 segundos a su tiempo en la carrera y retrasa al finlandés tres posiciones en la clasificación final, dejándolo el 12º.
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18/10/2009 87
Comentarios (24)
#24
Ademas yo añadiria otra cosa, sin el aleron delantero se llega a boxes, no digo que este bien o mal que lo permitan, pero en todas las carreras se rompe algun aleron y el piloto llega, por lo que en mi opinion existe cierta garantia de que el "riesgo" tenga su fruto. En el caso de la rueda, el riesgo era innecesario, se veia venir desde la segunda curva que la rueda se terminaria saliendo y sin rueda no se llega a boxes, por lo que el riesgo que corre el piloto es innecesario o mas bien absurdo
Añadido el: 20/10/2009 - 09:23
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#23
Miranda,
Siempre he respetado mucho tu participacion, acertada y con conocimiento, pero creo que hoy estas equivocada.
El Incidente de Alonso fue producto de la desidia del equipo Renault al momento del repostaje, por lo que es correctamente sancionado, dejaron de lado la seguridad, por sacar mas rapido al piloto.
El caso de kimi, es producto de un choque, un incidente de carrera que se da desde que existe el automovilismo. No hay motivo para sanción alguna, maxime cuando él no es el culpable del choque.
Saludos
Siempre he respetado mucho tu participacion, acertada y con conocimiento, pero creo que hoy estas equivocada.
El Incidente de Alonso fue producto de la desidia del equipo Renault al momento del repostaje, por lo que es correctamente sancionado, dejaron de lado la seguridad, por sacar mas rapido al piloto.
El caso de kimi, es producto de un choque, un incidente de carrera que se da desde que existe el automovilismo. No hay motivo para sanción alguna, maxime cuando él no es el culpable del choque.
Saludos
Añadido el: 19/10/2009 - 19:54
#22
miranda #18 con ese concepto no se deberia correr, porque peligroso es, por mas medidas que se tomen.
las ruedas no van sujetas, si el eje, y esto que parece un detalle no lo es, pues, si se sale la tuerca, la rueda deja de ser solidaria con el eje y a volar.
tambien es distinto el caso del resorte de la suspension de barrichello, que es un objeto pequeño pero con una masa capaz de provocar enormes daños, como lo atestigua masa
las ruedas no van sujetas, si el eje, y esto que parece un detalle no lo es, pues, si se sale la tuerca, la rueda deja de ser solidaria con el eje y a volar.
tambien es distinto el caso del resorte de la suspension de barrichello, que es un objeto pequeño pero con una masa capaz de provocar enormes daños, como lo atestigua masa
Añadido el: 19/10/2009 - 19:50
#20
jaime vas un poqito de lado 
las sanciones eran merecidas expepto el drive-trouhg para kova
las sanciones eran merecidas expepto el drive-trouhg para kovaAñadido el: 19/10/2009 - 16:51
#19
Las ruedas se supone que llevan una cadena de sujección para que no salgan disparadas, aunque este año hemos visto ya unas cuantas que se han salido, así que es de suponer que esas medidas de seguridad se han relajado y no han sido lo suficientemente verificadas
Añadido el: 19/10/2009 - 15:12
#18
daalbritos este año hemos visto cómo un muelle ha estado a punto de matar a un piloto, y eso que el coche que lo perdió estaba bastante lejos, ¿cuantas veces lo habíamos visto?. El que no ocurra amenudo no quiere decir que sea imposible, y no se puede esperar a que ocurra para poner remedio ¿no?. Que conste que yo no creo que se le deba sancionar, ni mandar que pare, son los riesgos que asumen por ser pilotos, y lo mismo pensaba en el otro caso. Aunque sí debería servir para tenerlo en cuenta y tratar de mejorar la seguridad de las personas
Añadido el: 19/10/2009 - 15:10
#17
existe una cosa que se llama masa que provoca otra que se llama peso que conlleva otra que se llama inercia. Dicho esto, no hay ni punto de comparacion entre en peligro creado por un aleron y el creado por una rueda, o cuando han visto a un aleron roto pasar del otro lado del guard rail y provocar heridas? Con ruedas se han perdido no pocas vidas ya
Añadido el: 19/10/2009 - 15:03
#16
¡Comparación MARCIANA! 
No creo que comparar el peligro entre una rueda y un alerón suelto durante la disputa de una carrera sea tal cosa. En ambos casos, el peligro está latente.
Que sea más habitual lo segundo, no quiere decir que deba ser tomado como algo de lo más normal. Aunque para la FIA no revista importancia.
No creo que comparar el peligro entre una rueda y un alerón suelto durante la disputa de una carrera sea tal cosa. En ambos casos, el peligro está latente.
Que sea más habitual lo segundo, no quiere decir que deba ser tomado como algo de lo más normal. Aunque para la FIA no revista importancia.
Añadido el: 19/10/2009 - 14:57
#15
Una rueda mal apretada puede ser peligrosa primero para el piloto que la lleva y después para el resto de pilotos y personas que están en el circuito puesto que puede salir disparada. Un alerón desprendido y roto es así mismo peligros para los mismos puesto que puede salir disparado y a la velocidad que van los piloos es cortante como una cuchilla y a tí ¿no te parece igual de peligroso?
Añadido el: 19/10/2009 - 14:53
#14
Pacagarsen dice
No así la de Miranda, que realiza comparaciones marcianas, además de emitir sentencia personal según su criterio
Mi pregunta ¿qué comparación hago que es marciana?. Y en cuanto a que emito sentencias, me parece que ese comentario tuyo también se puede considerar una sentencia ¿no?, o ¿donde está el argumento para rebatir lo dicho por mí?
No así la de Miranda, que realiza comparaciones marcianas, además de emitir sentencia personal según su criterio
Mi pregunta ¿qué comparación hago que es marciana?. Y en cuanto a que emito sentencias, me parece que ese comentario tuyo también se puede considerar una sentencia ¿no?, o ¿donde está el argumento para rebatir lo dicho por mí?
Añadido el: 19/10/2009 - 14:50
#12
Me parece muy buena la apreciación de DonVito respecto a los mecánicos de Brawngp.
No así la de Miranda, que realiza comparaciones marcianas, además de emitir sentencia personal según su criterio.
También me disgusta la diferencia de actuación respecto al manguerazo de Kovalainen, al que se le retraso la sanción, (da para pensar que se aplico cuando se sabía que no iba a influir en nada, y mientras se le permitió correr), totalmente opuesto al penalty sufrido por Massa en Singapur el año pasado, de aplicación inmediata, cuando se jugaba el campeonato entre otros con Lewis.
Parece que al contrario de lo opinado por ahí, son los Ingleses en general los que reciben ayuditas y los Italianos palitos
No así la de Miranda, que realiza comparaciones marcianas, además de emitir sentencia personal según su criterio.
También me disgusta la diferencia de actuación respecto al manguerazo de Kovalainen, al que se le retraso la sanción, (da para pensar que se aplico cuando se sabía que no iba a influir en nada, y mientras se le permitió correr), totalmente opuesto al penalty sufrido por Massa en Singapur el año pasado, de aplicación inmediata, cuando se jugaba el campeonato entre otros con Lewis.
Parece que al contrario de lo opinado por ahí, son los Ingleses en general los que reciben ayuditas y los Italianos palitos
Añadido el: 19/10/2009 - 11:37
#11
Trulli lo llevó mal porque necesita hacer buenas actuaciones en estas carreras para que los equipos se fijen en él, recordemos que no tienen equipo, y es posible que tenga que dejar la F1. Pero eso no es disculpa para que tenga semejante reacción, pero son humanos, y en alguna cosa así supongo que todos reaccionaríamos igual.
Ahora referente a Kimi con el alerón delantero roto espero que los que pedían sanción para Fernando y Renault por lo de la tuerca mal apretada hagan lo mismo en este caso, puesto que eso también es peligroso, y no sólo eso sino que el piloto sí sabía que llevaba el alerón así, mientras que Fer no. Pero claro a Fernando todo se le mira con lupa, y a los demás se pasa por encima. Anda que no hubo comentarios duros (y muchos) en aquel caso, y ahora nadie ha dicho ni una palabra
Ahora referente a Kimi con el alerón delantero roto espero que los que pedían sanción para Fernando y Renault por lo de la tuerca mal apretada hagan lo mismo en este caso, puesto que eso también es peligroso, y no sólo eso sino que el piloto sí sabía que llevaba el alerón así, mientras que Fer no. Pero claro a Fernando todo se le mira con lupa, y a los demás se pasa por encima. Anda que no hubo comentarios duros (y muchos) en aquel caso, y ahora nadie ha dicho ni una palabra
Añadido el: 19/10/2009 - 10:27
#10
El drive-through virtual a Heikki no es justo: llega tarde y no el piuloto no merece castigo, pues él hizo su parte, además, se paró al final de pit lane.
Y un 10 para los mecánicos de Brawn, sacando la manguera a un rival, en aras de la seguridad. UN 10, SÍ SEÑORES
Y un 10 para los mecánicos de Brawn, sacando la manguera a un rival, en aras de la seguridad. UN 10, SÍ SEÑORES
Añadido el: 19/10/2009 - 10:14
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