LOrdVader ahora me entero de que en 2003 y 2004 el equipo dominador feu Renault. Yo debía estar en otro planta, porque creía que el que dominaba fue Ferrari

txus:
Aunque no comparto las opiniones de sequentia, hay que leer lo que ha puesto, y creo que dice "no ganó ninguna carrera más Alonso hasta que se quemó el motor del kaiser en suzuka".

En eso al menos tiene razón, o mejor dicho, coincido porque es cierto.

Saludos.

...... desde el lado obscuro....... como que si recordamos que......

El equipo Benetton, con base en Inglaterra, y con un grupo de Ingenieros Ingleses (pues si verdad?)......jaja

Desarrollaron a partir de una tecnología para rascacielos, la idea de aplicarla a los monoplazas...... del autocad a la F1 .....el famoso mass- damper.....

....en el 2002, contanto con Button, como principal desarrollador lo probaron en el Renault R202..... y a partir del 2003, formó parte del coche, con evoluciones posteriores, en cuanto al tipo de materiales utilizados, pero no en cuanto a la idea en sí......

.....por lo tanto, Renault disfrutó de esa tecnología, (y solo ellos) durante mas o menos.....

3 1/2 años; .........precisamente los años donde tuvieron dominio sobre los demás ........

Definitivamente eso ingenieros ingleses le aportaron al equipo muchísimas ventajas tecnólogicas...... el lado obscuro también se acuerda de otras....

la caja de cambios ultraligera, el control de tracción, el "freno-motor", el chasis con la distancia mas corta entre ejes de la F1, control de arrancadas, etc. (sin olvidar por supuesto todo el desarrollo aerodinámico).

...... es curioso como nadie les ha dado el reconocimiento y mérito que merecen este fabuloso equipo de ingenieros............. Incluso el propio Alonso en varias "desafortunadas" declaraciones en lugar de ponderar su ayuda, ha hecho como si no existieran.........

....... cuando la FIA declaró ilegal el mass-damper ....fue cuando se demostró que un implemento de la suspensión, influía en el comportamiento aerodinámico del coche....... OH! Sorpresa!!.......

......Por eso ahora vemos los cubrecubos tan especializados y los conductos tan sofisticados de entrada y salida de aire en los frenos delanteros.....

También esos (Ahora SI) se consideran que influyen en la aerodinámia......

(más datos, cuando los soliciten)

sequentia;Que Alonso no gano ninguna carrera mas sin el Mass dumper? la SUZUCA¿ la ganaste tu?

Sequentia supongo que llevas siguiendo la F1 mucho tiempo. Si es así sabrás que en cada carrera la FIA estudia a los distintos monoplazas, y en casi todas encuentra elementos que pueden considerarse por lo menos sospechesos de ser ilegales. Pásate por la página oficial de la FIA y lo verás. Pues estudian esos elementos que llevan todos los equipos, y en una gran parte de las veces los declaran ilegales. Cuando eso ocurre pueden hacer dos cosas, advertirlo al equpo y prohibirle volver a ponerlo, o darles un tiempo para modificar esa parte del coche que es ilegal (el año pasado se les dió de tiempo hasta Canadá a unos cuantos que tenían elementos móviles en el morro, entre ellos Ferrari y mclaren). Y en cuanto al mass daper algunos discuten que fuese de verdad ilegal, precisamente en el mass damper se basan algunas suspensiones que llevaron todos los equipos ya el año pasado y que Renault no pudo poner hasta las últimas carreras, me refiero al I-damper y al J-damper, que ¡qué casualidad! la FIA no consideró ilegales.
Y sí, el quitar el mass-damper fue un palo para Renault, era un elemento importante del diseño del coche, y el cambiar un elemento tan importante y que el coche siga siendo igual de competitivo es casi imposible si no se hace un coche prácticamente nuevo (lo estamos viendo este año con los difusores). Así que hacerlo a mitad de temporada, cuando antes se lo habían dado por legal, no es sencillo, sobre todo si el tiempo que tienes para hacer la modificación de gran parte del coche no es mucha, y ls medios de los que se disponen no son los mejores del mercado. Por cierto ¿recuerdas si a Renault le dieron un tiempo para poder hacer las modificaciones pertinentes?, porque yo no lo recuerdo

gprost!! esos tiempos son con el misma F2007?

2003 4 podios,
2004 4 podios
2005 12 podios
2006 14 podios
2007 13+1 podio
2008 3 podios

Todo dicho.

elementos ilegales como el massdamper que usaba renault?
desde que les pillaron con el desarrollo ilegal del puñetero massdamper y tener que adaptar el coche a la legalidad CASUALMENTE no gano ninguna carrrera mas ALonso hasta que se quemo el motor del kaiser en suzuka. Gran manera de batirlo. Asi hasta yo con un monopatin.

Una nueva superproduccion del cine Italiano.

Como Diego, Michael schumacher
Como Bebe, Fernando Alonso

Vean el Trailer aqui

http://www.youtube.com/watch?v=-igUobykww8&feature=related

MIEDO!!!! MMMIIIIIEEEDDDOOOO!!!!!!

Jaja envidia, quisieran que Alonso fuése como schumacher, y ya en su viaje que Lobato fuera Berni jaja.

VOLVEMOS A LOS VIEJOS TIEMPOSSSSS !!!!

Soy schumi y estoy en ferrari .

hago lo que quiero cuando quiero y por qeu me sale d elos huevos !!!!!! ese schumi vuelta also tiempos en que la fia-ferrari-berni solo pensaban en los records de schumi ... enga amos test para el .


schumi loreal ... por que yo lo valgo !!

Parece que el reglamento de la maFIA para 2009, es más un colador por donde se puede escapar el "todo vale" y según quien.

Primero los Brawm con el tema difusores y ahora Ferrari con el tema Michael Schumacher.

¿Cual será el siguiente????

¡¡Un saludo!!!

RojoFerrari quizás haya miedo por parte de Ferrari, que es el que quiere saltarse una norma que acatan todos los demás, y sobre todo viendo cómo lo hizo Schumacher en el otro test (por cierto 3 segundos más que Massa y con ruedas slicks que son más rápidas).
No lo entiendo, según los argumentos de algunos, como Schumacher es mucho mejor que Alguersuari, se le debe dar una ventaja. Yo creía que en todo caso sería más bien al contrario ¿no?, los muy buenos no necesitan ventaja. Creo que las normas son para todos sin excepción, no para unos sí y para otros no, dependiendo de quienes sean unos y otros, y si no se quieren cumplir que no se participe (sería una pena, estoy deseando verlo en pista).
En cuanto a acatar las sanciones, por supuesto, no hay nadie que no lo haya hecho, sería expulsado inmediatamente de la competición. Y recurrirlas no sólo está permitido, sino que es una parte importante de la sentencia. Y se deben cumplir, pero también deben ser iguales para todos, no para unos más duras que para otros. Es lo misma base, todos iguales y todos respetando las normas, y si hay alguna que no sea adecuada se cambia, pero no se hace una excepción por ser uno u otro
Y no, RojoFerrari, aunque no sea piloto en activo n0o puede hacer pruebas en circuitos. En caso contrario todos los equipos probarían sus mejoras con pilotos que no estuviesen corriendo en ese momento. Lo que está permitido es hacerlas en en aeropuertos (en recta), y es una forma en la que puede hacerse Schumi con el coche, como han hecho los demás. Lo cierto es que no creo que ese sea el problema, si un novato ha podido hacerlo en una tarde ¿no lo va a conseguir el kaiser?. Lo que creo es que quieren tener una prueba de test para tener datos para mejorar el coche y darle un monoplaza más competitivo, y eso me parece una vergüenza

Tal parece que a Schumacher lo de Massa le vino como MUELLE...digo anillo al dedo! jejej!