Si Alonso es SOLO UN PILOTO...
Kimi es SOLO
Hamilton en SOLO
y el resto no son nada.

gprost, de tu comentario solo puedo entender que estás de acuerdo conmigo en que el papel del piloto en el desarrollo del coche es poco importante en comparación con el papel que desarrollan los ingenieros en su concepción.

Estoy gratamente sorprendido con tu cambio de opinión.

Saludos compañero.

A Barrichelo y Massa le pedian que sean SENNA, los alemanes necesitan un SHUMMI, los inglese quieren un campeon solido, la F1 necesita una estrella como el futbol tiene a MESSI. En el supuesto caso que NO FIRME... ES UN FRACASO?. Si hubiera firmado el año pasado para BROWN lo hubiran tapado de insultos...?. Ferrari no muestra signos de mejoria, no seria una locura que no sea la mejor opcion.
Los ESPAÑOLES necesitan un ganador y no se dan cuenta que en el 2010 tiene pruebas invernales, 2 grandes premios, no menos de 5 pilotos y 1 equipo. Pasen la pasion por otro lado no se la pongan todo a una persona. ES SOLO UN PILOTO

Puff parece que va a ver movida otra vez... Menuda temporada de politiqueo nos estamos pegando. Ojala se acabara ya de una vez esto....


Los equipos no miembros de la FOTA podrían rebelarse
Mosley advierte que la paz podría quebrarse si quieren
Los equipos no miembros de la FOTA podrían rebelarse


Los cinco equipos que no forman parte de la FOTA podrían poner en peligro el acuerdo de paz firmado con la FIA, según ha revelado Max Mosley, especialmente por el límite presupuestario que desató las hostilidades entre las escuderías y la Federación.

Ayer alertábamos de que el 40% de la parrilla del mundial 2010 no estará representado por la FOTA, y eso podría tener consecuencias a corto plazo. El mismo Mosley lo aclara hoy: "a Force India, Williams, Campos, Manor GP y USF1 quizá les interese el límite presupuestario (especialmente a las nuevas escuderías que se inscribieron cuando era una realidad) y un artículo del Código Deportivo les da la razón", advierte Max.

Cuando la paz se firmó en junio a instancias del Consejo Mundial de Automovilismo, la FIA declaró que las reglas de 2010 serían las regulaciones de 2009. Pero justo después Mosley puntualizó que en realidad dependían del acuerdo que la FOTA alcanzara con “Force India, Williams y las tres nuevas escuderías”. Dicho acuerdo, finalmente, podría no alcanzarse.

El problema llega entonces por el artículo 66 del Código Internacional Deportivo, que bloquearía todo el proceso, según advierte Mosley: “No se puede hacer ningún cambio a las regulaciones publicadas sin el acuerdo de todos los equipos inscritos”.

No serían Williams o Force India los principales obstáculos para la FOTA, sino los nuevos equipos, inscritos cuando el límite presupuestario era una realidad y les alentó para dar el gran salto a la Fórmula 1. Una Fórmula 1 sin límite presupuestario podría significar un caos para ellos.

Aunque Campos ya ha asegurado que sus planes no cambiarán mucho con límite o sin él, otros equipos como Manor GP no lo ven tan claro, y ya han expresado su preocupación por el cambio de regulación y de límite presupuestario tras la rebelión de la FOTA. Una Fórmula 1 sin reducciones drásticas de presupuesto podría significar hipotecar su debut en la máxima especialidad del automovilismo.

Todas estas cuestiones serán estudiadas y debatidas por todos los equipos inscritos en el mundial 2010 en el trazado alemán de Nürburgrinr, este mismo fin de semana, durante el Gran Premio de Alemania. (GMM)

Latiguillo si un coche nace mal, como en el caso del r28 y r29 o el mp4-24 son los pilotos los que tienen que transmitir que es lo que va mal y que va bien y si el equipo tiene buenos ingenieros pueden dar con la tecla y mejorar el coche. En el caso de redbull, el coche nacio casi perfecto, rapido, equilibrado, buena frenada, buena traccion, etc... No hubo gran cosa que evolucionar, solo algunas correcciones en el morro y en el difusor. Eso es lo que yo creo.

Volviendo al tema difusor, si leiste bien my comentario, dije, no tan alevoso como en brawn o williams pero si ya tenia desde australia perforaciones en el fondo plano que iban subiendo hasta los extremos del difusor. No puedo explicartelo bien con palabras pero como te dije en una de las grandprix de esta temporada sale bien explicado con imagenes y todo.

Saludos!!

wip3oup estoy deacuerdo, pero alonso no es piloto de ferrari por tonto, lo tuvo en la mano, tenia un acuerdo verbal con jean top,estaria un año como piloto de prueba para ferrari y despues tendria su volante en el equipo. Pero aparecio flavio con sus promesas diciendo que en renault tendria desde el primer momento un puesto en la f1 y que en ferrari se encontraria con el problema de que en ferrari el primer piloto seria shumaquer , cosa que no le ocurriria en renault y se fue con el. por eso jean top sienpre le cerro las puertas para volver a ferrari,por romper su compromiso con el. y esto es cierto lo se de primera mano, al margen de que es un poco bocas alonso y aveces deberia estarse callado. Haber si aprendio la leccion y si quieres te digo mas,denis volvio a llamar a alonso para que volviera a mercedes y anta la negativa de alonso ficho a kovalainen y esto ocurrio en colloto asturias jugando un partido de futbol sala.

mongaiteru, gprost y miranda2, discrepo bastante con vosotros en varios puntos:

1. Es mongaiteru quien dice " Alonso es el mejor piloto que hay para desaroyar y evolucionar un coche de f1" y no yo, yo no creo que Alonso desarrolle ningún coche.

2. Con el ejemplo de gprost de Red Bull, se pone aún más en evidencia que lo más importante para que un coche corra, no es el piloto, sino el diseño del mimo, esto viene a corroborar el punto anterior, los pilotos no evolucionan el coche, solo pueden ayudar en los reglajes y a lo sumo, en consecuencia, dar pistas a los ingenieros de las áreas de mejora, pero los ingenieros son, en última instancia, los responsables directos del potencial del coche y no Alonso ni ningún otro piloto.

Siguiendo con el caso de Red Bull, decís que ya llevaba el doble difusor desde el principio, sin embargo, era legal. ¿Como Renault no llegó a esas soluciones aerodinámicas con la guía de Alonso? ¿por qué en Red Bull descartaron el KERS y en Renault no? ¿no será por que Adrian Newey está en Red Bull y no en Renault, Ferrari o Mc Laren?

Si no, la conclusión es muy clara, entonces significa que el mejor piloto transmitiendo sensaciones no es Fernando, sino Vettel, y no digo Weber por que ya estaba el año pasado y sino hubieran reventado con todo en 2008 ...
La conclusión sería clara entonces: Ferrari debe fichar a Vettel ya que es el mejor colaborador de los ingenieros ..., ¿no?.

Concluyendo: lo que les falta en este momento a Ferrari, Mc Laren y Renault no son pilotos, son los mejores ingenieros, y el mejor, como no, es el mejor pagado, que curioso, se llama Adrian Newey y está en Red Bull. ¿Casualidad?. No lo creo, y vosotros, tampoco.

Saludos compañeros.

Ya que pone ese enlace gprost, mirad los comentarios de la noticia dandole a "guarda Tutti i comenti", no tiene desperdicio!

En la gazzetta tambien lo ponen en la edicion de hoy.

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/08-07-2009/alonso-ferrari-2010-50707960509.shtml

Saludos!!

Fernando Alonso iría a Ferrari en el 2010
miércoles, julio 08 2009 a las 11:27
Enviado por: safety-car.net

El piloto español cumplirá su sueño en el 2010 según La Gazzetta dello Sport quien habla de un contrato de cinco años.

Fernando Alonso cumplirá en el 2010 su sueño de estar en Ferrari según publica en la edición de hoy La Gazzetta dello Sport quien habla de un contrato de cinco años entre la Scuderia y el asturiano. Queda por resolver la salida de Kimi Raikkonen que no quiere irse de la escudería italiana.

Según el rotativo italiano, el contrato fue elaborado hace un año y que entonces Ferrari permaneció callada y dismintió el acuerdo, algo que ya repitió en el 1995 cuando negó el fichaje de Michael Schumacher, que acabó vistiendo de rojo. La Gazzetta asegura que pese a que hay incesantes rumores en anunciar el acuerdo en el Gp de Monza, la Scuderia no tiene prisas por anunciar el acuerdo y que Alonso se ponga al volante del F60 en noviembre en Valencia.

Banco de Santander y Raikkonen

La llegada de Banco de Santander como patrocinador resultará clave para el aterrizaje de Alonso. Queda por resolver, según la Gazzetta, la situación de Kimi Raikkonen. El finlandés tiene contrato hasta el 2010 y no tiene intención de irse aunque su forma de trabajar nunca ha acabado funcionando en el seno de la escudería transalpina.

Fuente: ElMundoDeportivo

Comentaros que este fin de semana, no se esperán lluvias en el circuito de Nurburgring. Estará nublado pero las probabilidades de lluvia son del 0% para todo el fin de semana.

A no ser que los "espías" de Lobato, nos digan otra cosa... por supuesto!!!

Saluditos!!!!!

=D

Esta temporada de F1 aburre tanto, que solo se habla de lo que pasa fuera de ella. Que Alonso sea piloto de Ferrrari es algo que mucha gente quiere, entre ellos los tifossi italianos. Alonso no fue piloto de Ferrari antes porque se obsesionó con McLaren y habló demasiado (aunque tuviera razon deberia haber callado cosas). Ahora ha aprendido a mantener la boca cerrada y eso quizas sea positivo.

Sea el equipo que sea, esperemos que traten bien a Fernando, esta teniendo una paciencia impresionante en Renault y despues de el trato, de intento de humillacion por parte de Ron Dennis, en caso de tener un buen coche, Alonso se las cobrará todas juntas.

Saludos.

nana, naranana, rumore rumore...

me voy a hacer photoshoop a Vettel para vestirlo de Mclaren...

Estoy mirando un poco los comentarios de todos y veo a blasko un poco decepcionado con la pagina, creo entender que nos pide que seamos mas serios con nuestros comentarios y que le demos un uso enrriquecedor ,saludable y cordial,ya que a todos nos une esta pasion por la f1 y eso nos une un poco mas. A mi me parece una idea muy buena que meditemos todos su preocupacion e intentemos hacer de este punto de conexion una pagina que se caracterice por el respeto de sus componentes. corrigeme si me equivoco.