Que regrese michelin a la formula 1, es lo que hace falta.

Claro que no molesta Miranda. Conozco a Alvaro y la verdad es que el tio es una biblioteca de la técnica de la F1.. hay mucho talento por ahi..

AVISO A LOS ADMINISTRADORES DE LA PÁGINA
hay un blog de F1 que me parece que es estupendo y ha hecho varios post interesantísimos sobre los neumáticos. Voy a poner aquí las direcciones de esos post, pero no sé si eso está bien puesto que se podría decir que es la competencia . Por favor si no es adecuado borrénlos, no quisiera molestar a nadie, ni hacer nada inadecuado
http://www.pasoporcurva.com/2009/01/08/trabajando-los-neumaticos/
http://www.pasoporcurva.com/2009/03/19/sobre-bridgestone/
http://www.pasoporcurva.com/2008/12/17/equilibrado-de-neumaticos-bridgestone-f1/
http://www.pasoporcurva.com/2008/07/26/detalles-de-jerez-2-neumaticos/
http://www.pasoporcurva.com/2008/07/24/detalles-de-jerez-1/


El tercero me parece fantástico

No es por hechar leña al fuego.! pero los branw PIERDEN muchisimo terrono con los cacuchos Duros.! =)

Concuerdo con todos ustedes.. realmente si se acordo algo como LA PROHIBICION DE LOS DOBLE DIFUSORES.. porque a mitad de temporada han cambiado varias reglas.! yo creo que si se ubiera respetado todas las reglas desde el principio o igual de condiciones la historia hoy seria otra.! y mas aun si todos ubieran montado kers..!!

No me parece.! la desicion del proveedor de neumaticos.!! no la apoyo.. de estas cosas es que deberia estar pendiente la FIA no de pajaritos preñados.!

AmigoFlavio, totalmente de acuerdo contigo, es otra chapuza sobre la marcha fruto de haber hecho un "Reglamento de Gruyere" y practicar una política totalmente carente de seriedad y para nada acorde ni respetuosa con la barbaridad de millones que se juegan los equipos.

Yo no puedo estar todo el año entrenando para una carrera de 100m lisos y que en el último momento venga el juez y me obligue a correr una maratón.

Si se acuerda correr con dos compuestos muy diferentes, he de crear un coche versatil capaz de adaptarse a situaciones más dispares. Por contra, si van a ser siempre similares o muy parecidos, podré hacer un coche más a medida y en principio más rápido.

Es otra más de las barbaridades, a las que, por desgracia, ya nos tienen acostumbrados.

Ya puestos, decir que la norma de utilizar obligatoriamente los dos compuestos no me parece para nada conveniente, cada equipo debería elegir la combinación más conveniente para optimizar los resultados, pero ya que está en las normas, habría que cumplirlas "sin cambiarlas", digo yo.

Igual en Alemania nos sorprenden y acaban haciendo una carrera de piraguas y se juegan los puntos en una partida de naipes, vete a saber ...

Segun he estado leyendo por otros sitios no es que haga una excepcion en estos dos gps sino que lo va ha hacer asi desde alemania hasta final del mundial....

La verdad es que no lo entiendo, porque seguiran cambiando cosas sobre la marcha, estara la fia detras de esta decision? Nunca lo sabremos....

Saludos!

Quizás los intereses sean otros, quizás alguien esté interesado en que algún equipo en concreto salga beneficiado, está claro que con estos dos compuestos consecutivos de la gama es más fácil a la hora de poner el coche a punto y esto es para todos igual aunque hay algún equipo, el que todos sabemos que se le da especialmente bien los compuestos blandos alcanza la temperatura idónea y no los degrada y sin embargo los duros no le van tan bien como ya se pudo ver en silverstone. Ojala este pensando mal y esto solo sean delirios míos, aunque viendo la Formula 1 últimamente…

No lo entiendo.

Es claro que para cada circuito, sea el que sea, hay un tipo de neumático óptimo. Pero se había pensado precisamente en introducir dos compuestos no consecutivos para añadir variables al espectáculo. Ya sabemos que los mejores neumáticos en los circuitos lentos son los blandos y en los rápidos los duros; por eso se pensó obligar a los coches a correr al menos un parcial con neumáicos blandos en los circuitos rápidos y al menos un parcial con los neumáticos duros en los circuitos lentos.

¿Por qué ahora han cambiado esa política? No me vale que "sea la opción más lógica", como dice Bridgestone. No era ése el espíritu de la norma, más bien era el contrario, saltarse la lógica para añadir emoción a las carreras. Otra cosa sería que lo hicieran por seguridad, pero no parece el caso.