La solución para los adelantamientos pasa por imponer unas restricciones en la aerodinámica muy fuertes, eliminar el efecto suelo al máximo, y por supuesto, las turbulencias para el coche que viene detrás.

Si todos los coches fueran iguales y pudieran aprovecharse los rebufos, habría muchos más adelantamientos que hoy en día pese a haber diferencias tan grandes entre monoplazas. Hay que eliminar los factores que impiden los adelantamientos y dejar la libertad de evolución en el resto.

¿No quieren ahorrar dinero?. Pues la solución a casi todos los problemas económicos y de adelantamientos es muy fácil. Paquete aerodinámico standar y cerrojazo a los túneles de viento. A la mierda con el efecto suelo y a ver otras cosas nuevas, que eso ya aburre. A desarrollar tecnologías pero sin jorobar el espectáculo ni eclipsar a los pilotos. Sino todo lo contrario:
KERS sí, y más grande, que el de este año es una mariconada, 200 cv extra estarían bien, control de tracción, no gracias, Slicks más anchos, como los de antes, y celulas solares por toda la carrocería, la vuelta del turbo tampoco estaría de más, y una limitación de la gasolina para las carreras tampoco sobraría, ...

¿Por qué no?, todo lo dicho es razonable, y no son idéas que me haya inventado yo, hay que ponerse al tajo y resucitar una F1 que se ha vuelto aburrida y sin un Norte bien definido.

Saludos a todos los amantes de este deporte.

Pero no existen duelo entre los coches de la misma escuderia ni sobre paso, ellos tiene la misma tecnologia, tampoco entre los de distintas escuderias, que tiene tecnologia diferentes. NO SE PASAN por mas o menos tecnologia NO EXISTE LUCHA y creo que esa es lo que genera la pasion DE LA MAXIMA CATEGORIA. Si no que hagan como el Rally que largen de uno y tomen los tiempos.

perdón ortográfico ¨Ahí¨ en vez de ¨hay¨.

Clueco hay es a donde voy, por mucha tecnología que se emplee si todos los coches llevan la misma, es dificil que veamos más adelantamientos por eso lo que comentaba de libertad para cada equipo poner su tecnologia y la fia que se dedique al tema de la seguridad y no como ahora, que cada vez que ponen una nueva norma lo que hacen es tocar los coj.... vease kers: si muy bonito, muy caro, muy pesado... pero tambien muy limitado, el alerón delantero variable si muy bonito pero solo dos veces por vuelta ¿me entiendes? En los adelantamientos la cuestión es: si van dos coche al maximo que pueden ir, ya los puede conducir quien sea que el de detrás nunca va a adelantar.

Nadie discute las cualidades de Alonso pero no es un dotado es uno mas de la parrilla lo pones en un auto de punta y esta en la punta, son carreras de autos no de pilotos, no es ni mas menos que Shumi o la parodia de SUPERCAMPEON de LEWIS ( Ahora larga enel fondo ) se olvido de como se maneja ? y podria seguir , lo que quiero decir es lo que dice el titulo de la nota "Thiessen lamenta la falta de adelantamientos" y yo tambien. De que sirven los adelantos tecnologicos si no los vemos ni en el vehiculo (que este año esteticamente son HORRIBLES) ni en la carrera, puden ponerle un motor de MICROPARTICULAS que si salen uno detras de otro y solo se supertan en los boxes sera igual de aburrido.

Miranda2 yo no lo habría explicado mejor que tu! El caso mass dumper no tiene ni comparación con el doble difusor. El mass dumper fue un adelanto tecnológico, pero claro lo tenía renault y claro está un tal shumacker o un tal Button pueden ganar un mundial arrasando, pero un tal Alonso no.
Hoy en día se se sigue viendo la vena antiespañola de los inglesitos y los francesitos y si no mirad como tratan a Nadal en el Roland Garros y como trataron a Alonso en Mclata en el '97.

La F1 siempre fue la máxima categoría en avances tecnológicos, eso es lo que la diferencia de las demás. Es así, porquew es su toque de distinción con las demás, y o te gusta y la sigues o no te gusta ¿entonces porqué la ves?. A mí por ejemplo, no me gusta nada la nascar, la he visto 5 ó 6 veces y me aburrió soberanamente, así que dejé de verla definitivamente.

Como decis hubo irregularidades. Autorizadas como ahora. Pero iregularidad al fin. En la Nascar son mas sinceros si alguien se corta solo Por alguna irregularidad autorizada no sirve de nada todo se resuelve en en las ultimas carreras asi todos pueden instalar los adelantos tecnicos de los demas. son carreras de autos no de INGENIEROS. Si no que televisen los laboratorios de la NASA.

Clueco en 2005 y 2006 no hubo irregularidades de diseño por parte de Renault, al menos no más que por parte de los demás equipos. Si te molestas en mirar la página de la FIA durante el fín de semana de GP verás que se analizan partes de casi todos los coches y se le prohiben algunas A TODAS LAS ESCUDERÍAS. A Renault se le aprobó el mass damper antes de comenzar la temporada (algo así como pasó este año con los difusores de Brawn, Toyota y Williams). Se mantuvo todo el 2005 y parte del 2006, hasta que los demás equipos se enteraron de esta novedad y la probaron en sus coches. Al no funcionarles a ellos porque sus monoplazas estaban diseñados de forma distinta, lo denunciaron a la FIA (por cierto fue mclaren) y la FIA que primero se lo había dado por válido, se lo prohibió. El por qué serán especulaciones, yo creo que quisieron darle a Schumacher la oportunidad de retirarse con un nuevo título mundial, pero es opinión personal. Por cierto que en ese mass damper está basado el Idamper y el Jdamper que pusieron en 2008 casi todos los equipos desde principio de temporada, y renault no pudo hacerlo porque planos de esos sistemas estaban entre los que se llevó un ingeniero a Renault ese año

Las Iregularidades fueron de diseño no lo recuerdas? eso llevo a Alonso a sus campeonatos cosa que seria imposible debatir en este foro por lo poco objetivo que seria. Las carrares son de autos y no de pilotos. La aerodinamica de un monoplaza es un todo pero cuando mas grande es la carga delantera, cosa vemos en los F1 de este año, menos se sobrepasaran, si queres show tenes que ver categorias americanas, si queres ver avances tecnologicos, pilotos de primera linea, porno dirigentes, mas reuniones de dirigentes que carreras y demas interesantes actividades automovilisticas mira la scalextric humana.

Clueco ¿qué irregularidades, según tu, tenían el R25 y R26?
El problema básico para no poder adelantar es la iguadad de motores; hoy en día las potencias son muy parecidas y lo que se consigue con esto es que se consiga más velocidad que los competidores a base de aerodinámica.
Cojamos un Brawn y un Force India (F.I.) los dos con motor mercedes:
los F.I. suelen hacer las velocidades punta en muchos circuitos, pero luego al llegar a las curvas o se salen porque tratan de pasar a la velocidad ideal de paso por esa curva o pierden muchísimo tiempo en la frenada para que el coche pueda pasar.
Si embargo los Brawn llegan a la curva un poco mas ¨lentos¨pero pasan a mayor velocidad.
Conclusión: la aerodinámica de los Brawn es netamente superior(je je igual alguien no se había dado cuen) y poniendo algo mas de ala para las rectas consigue pasar las curvas a mayor velocidad, por lo tanto para adelantar a un F.I. necesitas que cometa un error cerrando la puerta en las curvas, por que en recta es imposible por la velocidad punta que tienen y para adelantar a un Brawn ... bueno adelantar a un Brawn se me antoja imposible a día de hoy.
Una petición mía ¡DESCONGELACIÓN DE MOTORES Y LIBERTAD TÉCNICA YA!
Perdón por el tocho pero me sentía inspirado, saludos a todos.

Influye más el circuito a la hora de adelantar que los difusores. Pasa en todas las categorías(con doble difusor o sin él), hay circuitos en los que se puede adelantar y otros en los que es imposible, los difusores sólo ocultan o distraen del gran problema.

Y Kubica podria decirle a Mario Theissen......¡¡¡¡Pero bueno!!! yo pense que dejando los desarroyos con un coche compettitivo como el de 2008 y empezando el de 2009,adelantaria y adelantariamos algo pero joder lo mas que se puede adelantar es a los Force India y Toro Rosso y aveces ya cuesta.

Perdon por el segundo mensaje, el fecto suelo si esta prohibido este es el problema que no pudo resolver MAX y su gente, en el mismo reglamento se contraponen. Aparte BROWN es el mejor alumno de FLAVIO que ya nos tiene acostumbrados a las iregularisdades no nos olvidemos del R 25 o R 26.

Los difusores no son el problema el problema es el efecto suelo que si impide los sobre pasos por la turbulencia que genera y con las terribles palas de nieve que tiene ahora los monoplas se quedan sin carga delantera. No tendria que haber efecto suelo, pero Brown encontro el famoso atajo en el reglamento y hace que el aire del fondo plano salga por los difusores (BRILLANTE). Y colorin colorado esta F1 es muy muy aburrida, solo nos divierte las estupideces de los dirigentes.