Hasta donde yo sé, los motores Cosworth van a tener las mismas especificaciones técnicas que el resto de motores: centímetros cúbicos, revoluciones por minuto, número de válvulas,...

No podría ser de otra manera: no puedes poner a competir un motor V10 con un V8, ni un motor a 20.000 rpm con uno a 18.000 rpm,... sería como una carrera de motos de 125 c.c. con algunas Moto GP. Es decir, que las especificaciones técnicas son las mismas para todos los motores.

La cuestión está en que las escuderías "viejas" tienen que usar el mismo motor que ya usaban en el año 2008, es decir, están sometidas a la llamada "congelación" de motores.

Sin embargo, los nuevos motores Cosworth podrán seguir desarrollándose y mejorando durante toda la temporada 2010, pero sometidos siempre a las especificaciones técnicas marcadas por el Reglamento. Ello es debido a que el tiempo entre la aceptación de los nuevos equipos y el inicio de la temporada es demasiado reducido como para permitir a Cosworth construir un motor competitivo, por eso se les permite seguir investigando e introduciendo mejoras a lo largo de la temporada. Es decir, no se trata tanto de una ventaja como de eliminar una desventaja, aunque sólo el tiempo dirá la velocidad y capacidad de desarrollo de Cosworth y si pueden sacar una ventaja de esta norma.

Espero haber sido de ayuda, aunque sólo sea para aumentar la confusión :-)

pos ke cambien de motor o ke empiecen a evolucionarlo
si al señor mosley le preocupa tanto ke les de 5 vueltas de ventaja
esto ya es inconcevible

a mi me lo as dejado mas ke claro AMIGOFLAVIO, es considerable ke se les deje evolucionar el motor debido al escaso tiempo ke resta... "logico"
AMIGOFLAVIO pasate xel offtopic y lee el hilo "de la paz" xfa gracias

Estamos viendo las consecuencias de la filosofía de Mosley de abrir una formula 1 para el pueblo. En lugar de promover la entrada de sus tan deseados equipos nuevos pequeños mas bien los perjudicará teniendo mas lastre que otros mas fuertes. Ahora estos equipos tendrán que buscar pilotos anoréxicos para compensar ese peso extra.

A propósito y me disculpan; lo que ha pasado en mi país Honduras no ha sido un golpe. Que el mundo lo sepa que todos estamos bien, trabajando y felices, la noticia llega sin contexto al mundo y solo hablan de la caida del x presidente. Sencillamente ha prevalecido la constitución y se ha despojado del poder a un expresidente que ha querido estar por encima de la ley (gracias a los consejos de su amigo Chavez) y de acuerdo a nuestra constitución se le puede inhabilitar. La verdad se sabrá porque hasta ahora todos los medios lo ponen como victima. Los manifestantes a su favor apenas suman 1500 frente a casa de Gobierno....Disculpen mi abuso compañeros foreros si he ofendio a alguien por salirme del tema pero si alguien desea sabe mas me puede contactar y les cuento. Gracias y Saludos

Como anatomia del caso expuesto

http://online.wsj.com/article/SB124623220955866301.html
http://www.nacion.com/ln_ee/2009/junio/29/opinion2010553.html

Saludos y Gracias

¿Cosworth no mejoró sus motores desde 2006? ¿Y le dan a esa compañía la venta de motores a los nuevos monoplazas? ¿Por qué si son iferiores a otros, o al menos tienen desventajas? ¿será porque alguien se llevará una gran comisión por ese contrato?. CAda día me desencanto más de los dirigentes de este "deporte"

Pues vaya pu**da

¿Donde veis los registros de los foreros?. Está visto que yo no seré nunca capaz de dominar estos ordenadores, ni las páginas de internet

Por cierto y hablando de motores, Kubica ya va por el sexto motor esta temporada. En Silverstone tuvo que poner otro nuevo porque no le encocntraron la avería en el que llevó en los entrenamientos. Me temo que éste será uno de los pocos que como se descuide, será penalizado por poner 9 motores. Supongo que `podría poner uno anterior en caso de necesidad y arriesgarse a romper motor en carrera, al fin y al cavo no estará luchando por puestos de podium ni por el mundial

no entiendo algo.. con que caracter se decide si un mensaje es inapropiado o no?? y porque en esta noticia hay tantos? y realmente no dice nada.!!

porque hay tantos negativos??

y alguien que me diga.. que es ser baneado?? ke significa ese termino

Gracias

ahh ok asi pos sip.! amigoflavio ya decia que era ilogico esa ventaja.. porque cuando empezo todo el asunto recuerdo que max dijo.. ke los equipos del presupuesto limitado tendrian mas RPM que los demas..

pero ahora que me lo aclaras muchisimas gracias.!

Pues vamos apañaos con el motor Cosworth van a saltarle las vielas en mitad de carrera,y con los depositos llenos a tope osea que les toca apretar y aguartar,jojidos les veo a los nuevos equipos.
Cuando dejaron estos la f1 hara 6 o7 años? no se,pero es logico pensar que todo cambia las aleaciones de materiales y sus pruevas llevan tiempo en desarrollarse para lograr resultados buenos.

Ahora que cuidao con estos encontre esto por ahi.

El motor Zetec-R V8 tenia sus días contados, y Ford encargo un nuevo V10 de Cosworth para luchar contra Renault, Mercedes y Ferrari. La firma dio un nuevo motor revolucionario, el más pequeño visto entonces: apenas 55 cm de longitud y menos de 100 kg de peso. En 1999, este motor obtuvo sus dos primeras victorias montando en el Stewart-Ford.

Tal vez se refirieran con eso de que no las hiban a tener, a por estar de vuelta acá en F1, tener libertad para investigar y desarrollar sin limitaciones pero respetando parámetros establecidos para todos no?; y a la inversa si se les limita será porque ven a Cosworth más "al día" y sin necesidad de esa ventaja...?.
Porque de ser Literal, los motores hace uff! muchisimo tiempo tienen la capacidad de superar todo tipo de velocidades permitidas cada uno en su categoría (y en la ajena ja!)

Las limitaciones de velocidad, son algo así como: No es que no los puedas correr, sino como los corras.

Un Saludo battistelli!

Eso estará por ver. No creo que estos motores estén tan retrasados, una compañia como Cosworth se preocupará de estar a la ultima en asuntos tan importantes.

Pues empiezan bien los equipos nuevos...