Ferrari lo sigue usando por el simple hecho que se ha demostrado que quitarlo no supone ventaja, ya que un monoplaza que ha usado KERS ha sido diseñado desde su base (diseño y simulacion por ordenador) para tal sistema. Por eso McLaren, Renault y BMW no han visto demasiadas diferencias positivas en quitarlo, y asi, Ferrari ha pensado que para tal situacion mejor dejarlo puesto. Asi no tienen que "rediseñar" todos los aspectos del coche, asi que me parece logico.

Lo que esta claro que en 2010 no lo usara nadie, y no creo que Ferrari desarrolle un apice de dicho sistema para 2010.

Si se aplica la normativa de 2009 seguirá siendo opcional, eso significará que no lo va a instalar ni Dios, con el doble difusor ya se ha demostrado que el KERS está de más. Para hacer que fuera interesante habría que reducir drásticamente la Down Force de los monoplazas.

Perdón, ya van dos comentario que pongo prejuicios, en lugar de perjuicios, dos términos absolutamente distintos...

Yo fui de la opinion que este 2009 no se introdujera la utilidad del Kers y como vimos todos esta claro porque,esta verde pero verde y su instalacion tambien.
Y quizas en 2010 siga creando muchos problemas,pero claro con las fabulosas ideas de la FIA de limitar sus pruevas que es de esperar que tengamos que esperar 4 o 5 años a que los equipos lo controlen como controlan sus sistemas de refrijeracion.
El Kers esta tan verde, que hace que el coche tambien este verde, una pena, por que este sistema bien acoplado en el conjunto del coche da para mas.

Si el kers va a ser de uso obligatorio, para el 2010, como incicialmente se aprobó; no tengo dudas que Ferrari contará con un handicap nada despreciable, por haber apostado por su utilización y contínua evolución ( ya ha sido aligerado y se compone de dos partes); además de haber conseguido a éstas alturas, hacerlo rendir aceptablemente sin graves prejuicios aerodinámicos, como así lo ha probado el el quinto lugar de Massa en Silverstone.

Saludos.

el kers deveria ser obligatorio para todos los equipos,es mas,el kers deveria ir ligado al motor,(en caso de que el equipo compre motores a otra escuderia) deveria de ser obligatorio para todos los equipos,y si no encuentran el equilibrio necesario,podrian incrementar la batalla del coche,aportandole unos centrimetros mas para dar margen al piloto y al kersya sabesis que un cm para un ingeniero puede ser un mundo. a ver que es lo que hacen lo que no me parece normal es que unos utilicen una tecnologia que salio cara,y otros que no lo esten desarrollando estan ganando las carreras,o sea,en el caso de ranault,se hizo para portar el kers,y ahora,`por mas lastres que pongan,el monoplaza esta diseñado para llevarlo,ummmm eso si que es formula ahorro. esta vez le dieron en el clavo

ferrarif1;Yo creo que esta cuestion del Kers en esta ultima reunion si lo hubiesen cuestionado se hubiese lanzado algo ¿no crees? yo lei nada por ahi que se hubiese puesto en cuestion,por lo tanto sigue adelante,creo
En cuanto a lo de Alonso no tengo duda,pero ya veremos.
chao

Mi opinión es que el KERS debe seguir en 2010, pero ampliando sus posibilidades de uso por vuelta. Que sea de verdad diferenciador, pero en positivo!

Es un buen invento. Potencia 'gratis'. Y hay mucha inversión ya hecha que no debería ir a la basura.

Txuss, totalmente de acuerdo contigo . Además, sabiendo que el cuerpo de la normativa se mantiene para el 2010 es buena decisión de Ferrari abandonar la ambición de ganar campeonatos en 2009 y obtener información para ganarlos en 2010.

txuss amigo, nadie garantiza q el kers se va a utilizar el año próximo

si no se utiliza sera un conocimiento tirado a la basura

tanto en dinero como en tiempo

Y q Alonso pase a Ferrari, es como tu lo has dicho Uff

Con lo que se a visto hasta ahora pueden estar satisfechos,no se puede tener todo controlado en poco tiempo y mas que saliese bien. El verdadero problema de valances por el dichoso sistema esta casi subsanado,pero solo Ferrari sabe como lo hizo ,los demas se han perdido.
Para 2010 Ferrari dispondra de una informacion GP a GP que nadie dispone con el Kers y coche configurados,los que empezaron con el perdidos y los que empezaran,ya me direis.Tendran informaciones algunos equipos seguro pero seran pocas por que ya tienen que empezar a trabajar.
Total Ferrari en 2010 si afinan se salen,y con Alonso UFFF.

y la gran pregunta continuara el kers en 2010?