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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
Hamilton conducirá el MP4/4 en Goodwood
Este próximo domingo se producirá uno de los eventos más ansiados por los espectadores británicos: el Festival de Goodwood, donde se expondrán un gran número de los coches que han marcado la historia del motor tanto en la actualidad como en el pasado siglo.
Además de la presencia confirmada del reciente ganador de Le Mans Marc Gené, que rodará con el Ferrari F2008 y Pedro Martínez de la Rosa, que exhibirá el Mercedes-Benz SLR McLaren y el McLaren MP4/23 de Fórmula Uno, se ha confirmado la presencia de Lewis Hamilton al mano del McLaren MP4/4.
El británico, que rodará con el monoplaza con el que McLaren logró dominar la temporada 1988 ganando todas las carreras de la temporada -la excepción fue el Gran Premio de Italia- y se muestra muy ilusionado por conducir uno de los coches más dominantes de la historia de la categoría.
"Iré al festival de Goodwood el domingo, a conducir por la colina el McLaren MP4/4 de Ayrton. Simpre que voy al MTC (Centro de Tecnología de McLaren en Woking), hay dos coches que son los que más me gustan. El primero es en el que tengo puesto el corazón, el McLaren F1 -que le prometió Ron Dennis si Lewis consigue emular a Senna consiguiendo tres campeonatos del mundo- y el segundo es el MP4-4 de Ayrton".
"¡Incluso hoy en día sigue pareciendo un coche de carreras!", Hamilton añadió con la ilusión de un niño con zapatos nuevos. "Hace un mes, me senté en el coche mientras los chicos se estaban preparando para Goodwood, ¡espero que sea un momento muy especial!"
Por otro lado, uno de los momentos más emocionantes de la cita será la celebración del cuadragésimo aniversario de Williams en Fórmula 1 con la presencia de varios monoplazas históricos, que serán manejados por pilotos ilustres de la escudería de Grove como Damon Hill, David Coulthard, Alan Jones y Riccardo Patrese.
Además, la sensación del presente campeonato Jenson Button mostrará su Brawn BGP001, mientras Mark Webber y Timo Glock harán lo propio con los monoplazas de Red Bull y Toyota. Toda una fiesta que contará con numerosas personalidades del mundo del motor.
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Resultados de la "Encuesta-Meme"
07/03/2009 36
Comentarios (23)
2 
0 = 
#20
Es cierto BaronRojo, lo de la limitación la escribí de memoria, sin buscar datos. La limitación era de 2.5 BAR en 1988 (si mal no recuerdo 4 BAR en 1987).
Alonsenna, ni idea. Pero si, seguro que aún con la válvula ese auto tendrá más potencia que los actuales. Y en cuanto a tu último párrafo en #18... ¡yo seré uno de ellos!!! (aunque Lewis siga siendo piloto de McLaren)
Un saludo!
Alonsenna, ni idea. Pero si, seguro que aún con la válvula ese auto tendrá más potencia que los actuales. Y en cuanto a tu último párrafo en #18... ¡yo seré uno de ellos!!! (aunque Lewis siga siendo piloto de McLaren)
Un saludo!
Añadido el: 24/06/2009 - 23:28
#19
Buena foto, qué carreras, me ha invadido la nostalgia... Tal vez nunca antes y hasta ahora, la fórmula 1 ha visto un duelo de mayor nivel, una dupla tan demoledora corriendo para un mismo equipo.
En cuanto al comentario de GoProst, para el 87 y 88, la presión del turb fué rebajada a 2.5 BAR, para restringir esa potencia endemoniada, para la que incluso el mismísimo Ayrton, tendría palabras de respeto; cuando declaró que salir a clasificar con los motores de 1,200 hp, era simplemente pavoroso...
Si los motores turbo de 1,500cc no hubieran sido prohibidos; los ingenieros de Honda, tenían previsto extraerles un caballo por centímetro cúbico; es decir, para el año 89 o máximo 90, la potencia esperada era de 1,500HP!!!!
En cuanto al comentario de GoProst, para el 87 y 88, la presión del turb fué rebajada a 2.5 BAR, para restringir esa potencia endemoniada, para la que incluso el mismísimo Ayrton, tendría palabras de respeto; cuando declaró que salir a clasificar con los motores de 1,200 hp, era simplemente pavoroso...
Si los motores turbo de 1,500cc no hubieran sido prohibidos; los ingenieros de Honda, tenían previsto extraerles un caballo por centímetro cúbico; es decir, para el año 89 o máximo 90, la potencia esperada era de 1,500HP!!!!
Añadido el: 24/06/2009 - 21:03
#18
@GoProst... ok, el limitador era acoplado en la boca del manifold de admisión y suministrado por FIA, crees que igualmente cuente con la válvula pop-off... en el modelo de exhibición??
Es la pieza cilíndrica de arriba y a la derecha de la foto...
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Honda_RA168E_engine_Honda_Collection_Hall.jpg
Pues igualmente no deja de ser más potente, vale más que cuide muy bien el auto... o más de 1,000,000 de fans lo odiarán de por vida...
Es la pieza cilíndrica de arriba y a la derecha de la foto...
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/Honda_RA168E_engine_Honda_Collection_Hall.jpg
Pues igualmente no deja de ser más potente, vale más que cuide muy bien el auto... o más de 1,000,000 de fans lo odiarán de por vida...
Añadido el: 24/06/2009 - 18:22
#17
Correctísimo GoProst, si no me falla la memoria el F1 más potente q pisó un pista fue el BMW del Brabham de Piquet d 1985 para la clasificación de Alemania q llego a calzar la pavorosa potencia de nada menos q 1500HP (!)
Claro no se compara con los autos d hoy por la diferencia en la relación peso/potencia.
Saludos!
Claro no se compara con los autos d hoy por la diferencia en la relación peso/potencia.
Saludos!
Añadido el: 24/06/2009 - 18:11
#15
Alonsena #14: los motores turbo de 1988 no eran tan potentes como los de 1985 - 1986.
Los 1200 HP que mencionás se utilizaron en clasificaciones en 1985-1986. En aquella época para la clasificación se usaban motores especiales con más potencia pero no tan fiables, esos llebagan a 1200 HP, para carrera se usaban motores menos potentes pero más confiables.
En 1987-1988 los turbos llevaban un limitador (una válvula pop-off) que disminuían su potencia, alrededor de los 950 - 1000 HP. Lamentablemente fueron los últimos motores turbo en la F1.
Saludos
Los 1200 HP que mencionás se utilizaron en clasificaciones en 1985-1986. En aquella época para la clasificación se usaban motores especiales con más potencia pero no tan fiables, esos llebagan a 1200 HP, para carrera se usaban motores menos potentes pero más confiables.
En 1987-1988 los turbos llevaban un limitador (una válvula pop-off) que disminuían su potencia, alrededor de los 950 - 1000 HP. Lamentablemente fueron los últimos motores turbo en la F1.
Saludos
Añadido el: 24/06/2009 - 17:54
#14
McKormick y Andoba... en cuanto a potencia_ Nuncamente!!!... ése McLaren Honda tiene 1,200 HP y este McLaren Mercedes esta limitado a 800 HP... pero en cuanto aerodinámica y diseño de chasis, el de ahora le da dos vueltas al de 1988...
Como dijera Berger... los autos Turbo era para Hombres... no pedazos!!!
Como dijera Berger... los autos Turbo era para Hombres... no pedazos!!!
Añadido el: 24/06/2009 - 17:38
#12
Cuando vi el título de la noticia me dije "por favor que no lo rompa"...
Tranquilos, lo va a cuidar como a una niña, sino se le arma otra... jaja
Junto al MP4-5 (el de mi avatar -allí conducido por A. Prost), los Lotus 78 y 79 y el Williams del 1992, uno de los autos más lindos de la F-1 que yo vi (desde 1979).
Tranquilos, lo va a cuidar como a una niña, sino se le arma otra... jaja
Junto al MP4-5 (el de mi avatar -allí conducido por A. Prost), los Lotus 78 y 79 y el Williams del 1992, uno de los autos más lindos de la F-1 que yo vi (desde 1979).
Añadido el: 24/06/2009 - 17:27
#9
@andoba
De potencia de motor tienen que ser muy parecidos. Unos 750-800 CV. Pero la aerodinámica del monoplaza de 2009 es mucho más depurada que la de uno de 1988, a pesar de las limitaciones de los últimos años.
Vuelta rápida en Mónaco 88: Ayrton Senna, 1'26.321
Mejor tiempo de McLaren en Mónaco 09: Heikki Kovalainen, 1'15.672
De potencia de motor tienen que ser muy parecidos. Unos 750-800 CV. Pero la aerodinámica del monoplaza de 2009 es mucho más depurada que la de uno de 1988, a pesar de las limitaciones de los últimos años.
Vuelta rápida en Mónaco 88: Ayrton Senna, 1'26.321
Mejor tiempo de McLaren en Mónaco 09: Heikki Kovalainen, 1'15.672
Añadido el: 24/06/2009 - 16:13
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,4%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 9,6%
Jenson Button: 2,1%
Fernando Alonso: 32,6%
Felipe Massa: 0,9%
Michael Schumacher: 5,4%
Nico Rosberg: 0,5%
Kimi Räikkönen: 19,4%
Romain Grosjean: 0,9%
Pastor Maldonado: 19,9%
Bruno Senna: 0,8%
Otro: 2,5%
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