Creo que ya lo he dicho por ahí en otro comentario pero no me importa repetirlo si ayudo a aclararlo.

En el mejor de los casos, que el doble difusor no produzca turbulencias, ya está fastidiando los adelantamientos. ¿Por qué?, muy sencillo, produce mayor Down Force, y, por tanto, mayor velocidad en paso por curva rápida, esto implica que hay que frenar menos a la entrada de la curva y se necesita menos aceleración en la salida. Precisamente en los dos momentos más interesantes para forzar el adelantamiento.

Si además resulta que produce turbulencias que afectan al coche que va detrás, pues apaga y vámonos. Esto es más que probable, ya que una de las medidas que propuso el año pasado el "overtaking group", fue, bajar el difusor trasero, y subir el alerón. Así lo plasmaron en el reglamento, pero la cagaron al permitir el doble difusor que quedaba más alto y daba al traste con el espíritu de la normativa y con todo el trabajo del "overtaking group", creado para evitar lo que precisamente está pasando este año.

El caso de Heidfield y Alonso no creo que sea representativo, si los coches van tan mal es poco probable que el doble difusor funcione bien y genere turbulencias muy molestas, donde se vería bien esto sería detrás de un Brawn o un Red Bull.


Espero haber ayudado. Un abrazo a todos.

duty455;Pues si en mi opinion le tenia que haber dejado pasar y te dire porque.

El Bmw estaba tocado del aleron delantero,"otra cuestion achacable a la Fia"
Creo que en cuanto un coche queda tocado y merma la el ritmo de carrera claramente e inmediatamente deberia ser obligado a entrar en boxes,que Heiffeld sabe tapar entradas ya lo sabemos pero deberia hacerlo en condiciones normales.
Si Alonso hubiese llebado los blandos seguro que si lo adelanta pues se hubiese podido permitir mas la apurada y asi ponerse en paralelo a el que es lo que buscaba.
chao

Y de ultima.....que se joda alonso por ir atras no??? jejejeje lo odia al pobre barbudo que le dio una clase de manejo!!!!!!!!! Ademas...McClaren no tiene doble difusor??? (claro que tiene) y porque alonso lo pudo sobrepasar a hamilton al igual que hamilton a alonso y alonso no pudo con Heid??? para mi el tipo es un genio tapando agujeritos!!!! asi se hace!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Y por todos los comentarios que eh leido despues de la carrera el tipo se tenia que haber dejado pasar ya que alonso no podia no???

Si aprovecharse de las lagunas de la norma y la no tan laguna, del fondo plano perforado, no es ya crear confusion y revuelo pues ya me diras Renaultf1 que es la confusion .

como dice el amigo alogilles el difusor doble, está claramente en contra del espíritu de la normativa para 2009.

no fue realmente branw el que aparecio con ese difusor fue williams el primero.

aunque si analizamos bien el primero fue renault y si no me equivoco redbull y que consultaron con la FIA y les rechazada su aprobacion.

claro esta branw gp williams y Toyota no dijeron nada y se salieron con la suya, que ubiera pasado si renault no le consulta a la FIA y saca su doble difusor con un paquete aerodinamico mas acorde con el difusor.

no hay que confundir las cosas el doble difusor es ilegal. saludos

¿Dónde estaban Ross Brawn y sus astutos ingenieros en el 08?

Seguramente este año, asistieron a clases particulares durante las vacaciones, y de ahí, que hayan salido tan aventajados este curso.

Aunque puede ser, que algún ente les facilitara ideas con las que salir de los puestos de cola y de ese modo seguir en la alta competición, al igual que toyota.

Si alguien este año, ha hecho un trabajo fuera de lo común y sin ayudas, ni triquiñuelas de ningún tipo, ese ha sido sin duda Red bull.

Cuando ferrari protesto la utilización de los difusores x parte de los autos blancos ante la FIA la Fia los hubiera retirado dejando los puntos a brawn y tendríamos las peleas en los primeros lugares y no por los puestos 13 y 14

¿Como Kieren salir de un flujo turbulento en un circuito de curvas rápidas con el auto sobrevirante y no terminar contra una grada? Lógico q podés viajar detrás de un fiat 600 "in eternum" hasta entrar a los pits.
Echarle la culpa a los difusores es una manera de negar el flaco rendimiento de sus autos. Y les molesta q sus ingenieros no hayan tenido la astucia de brawn a la hora de concebir el auto.

Amigo Flavio, el echo de q Alonso se haya pasado 14 vueltas no significa q se pueda pasar, y de echo, no pudo, y si el año pasado no se podía pasar este año mucho menos

Kabuto pero es que precisamente por la dificultad de adelantar del año pasado (que se debía a los alerones) decidieron cambiar la normativa (fíjate que alerones traseros hay este año, mucho más pequeños que los anteriores y creo que también cambiaron la altura). Al aprobar los dobles difusores van contra el espíritu de la norma, que pretendía hacer unas reglas con las que se fomentase el poder adelantar, y esos difusores hacen algo parecido a lo que hacían los alerones los años anteriores

Heidfeld es un piloto muy difícil de adelantar. Alonso ha estado muchas veces detrás de él y se las ha visto negras. El año pasado le estampó el coche en Mónaco por la desesperación y sin doble difusor. De esto creo que tiene más la culpa el circuito que el difusor ya que hoy en día, casi todos los coches son superiores al BMW.

el difusor doble, está claramente en contra del espíritu de la normativa para 2009.

Si se pretendía lograr una notable disminución a la hora de generar aire sucio (turbulencias) en los monoplazas, con este método se lo han cargado, junto con la competición.

AmogoFlavio si ves la cámara subjetiva de Fernando cuando iba detrás de Heilfeld vrás que estaba contravolanteando contínuamente, el coche se le iba en cuanto se acercaba a unos metros

ésto es uno de los argumentos de los equipos que ponían para que no se aceptase como legales los difusores a principio de temporada. Ya se sabía

jejejejejeje esto no es noticia, por eso tanta pelea cuando branw llego con el difusor doble, por eso es ilegal iva en contra de las normas acordadas para este año.