Perdon no es "estendera" es "extendera".

Completamente deacuerdo con Marlon, cuando expire el plazo del 19, diran que el 30, luego sino hay acuerdo diran el 10 de julio, y sino el 20 y asi hasta que lleguen a un acuerdo.
Yo casi estoy convencido que la FIA estendera el plazo hasta que todos los equipos se hayan inscrito.
Saludos.

Como que ya van muchas apliaciones del plazo para la inscripcion definitiva, que se decida esto ya, el 19 de junio van a salir con que el 30, que se decidan esto de una vez por todas lo antes posible.

Recuerdo q hace unos años mirando un documental de formula 1, un ingeniero de Jordan pronunciaba las siguientes palabras "Con la tecnología actual estamos en condiciones de hacer autos q vayan a más de 500 km/h, pero no los podemos hacer por una cuestión d reglamento..."
Desde entonces me dieron vueltas esas palabras cada largada de cada gran premio, para luego tener q conformarme con lo q la FIA me dejaba ver.
Claro q está bien limitar los autos por una cuestión de seguridad. Pero han llevado estas limitaciones hasta extremos ya ridículos e incomprensibles.
Tuvieron q morir dos pilotos y un mecánico en un fin de semana para q la FIA tome cartas en el asunto y ocuparse muy bien de reglamentar circuitos y monopostos q con el correr de los años se han vuelto cada vez más seguros, con la intención se salvar la categoría.
Parece q el objetivo de la FIA es el contrario desde hace ya unos años...

En mi opinión si la FIA ha inscrito tanto a Ferrari y a red bull de manera obligada imporatandoles un bledo, pues simplemente diria que las otras 5 escuderías no concretasen su inscripsión formal, haber que cara ponen los vegetes de mosley y de ecleston, ademas que tanto ferrari, redbull y las otras escuderias miembros de la FOTA, tienen todo el derecho de realizar su campeonato paralelo y mejor que esta basura que hoy estamos viendo, ademas solo estan inscritos para competir mas no obligados a ganar asi que tanto ferrari y redbull pueden poner en pista para la otra temporada a los mismos monoplazas que tiene ahorita solo modificandoles una que otra cosa para que por lo menos salgan a distraer a los pocos aficionados que queden de la F1 y junto con las otras escuderías que diseñen unos nuevos autos para su campeonato paralelo, con toda la erodinámica que solo pueden diseñar e imaginar los ingenieros de cada una de las escuderías y den el espectáculo que muchos extrañamos y ya veran la cara que ponen las ratas de mosley y ecleston cuando vean que en su categoria corren carcachass GP2 y en la otra nueva categoría corren unas balas con motores turbo y con una mejor aerodinamica.

el equipo este, tiene co.... de ser otro brawn, aunque hay que saber si los motores estos seran fiables y rapidos o seran 4L.

estos son:


Compañía: Manor GP Racing
Equipo: Manor F1 Team
Nacionalidad: Británica
Director general: John Alfred Booth

El nombre de Manor nació en 1990 cuando el ex piloto John Booth decidió fundar su propia escudería. Desde entonces, Manor ha logrado 171 victorias y 19 títulos, en campeonatos como la Fórmula Renault, o la Fórmula 3 Euroseries.

Manor centra sus actividades en dos sedes, localizadas en el Reino Unido, más concretamente en las localidades de Sheffield y en Bicester. Sus innovaciones técnicas se caracterizan por los diseños de sus monoplazas, probados y puestos al límite digitalmente en un programa de desarrollo por WRL (Wirth Research Limited).

WRL se formó como compañía de ingeniería por Nick Wirth en 2003, especializándose en el desarrollo y producción en el sector de la alta tecnología. Los diseños de WRL ha sido acertados, como demuestras las victorias cosechadas en la Indy Racing League en 2004 y 2005, y recientemente por la producción de diseños para Honda para las American LeMans Series.

Wirth, el cual ocupará el cargo de director técnico en Manor Grand Prix, inició su carrera como ingeniero aeronáutico en la escudería March F1. Él era el encargado de la aerodinámica, así como de la proyección y diseño de nuevos componentes en el tunel de visto en 1988 y 1989.

Desde 1993 a 1995, Wirth pasó a ser el fundador, propietario y director técnico del equipo Simtek F1, el cual formó parte de la parrilla de F1 en 1994, donde Wirth continuó hasta lograr ser el director técnico de Benetton F1 desde 1996 hasta 1999.

Como parte de la solicitud para competir en la F1 de 2010, Manor F1 ha aceptado la oferta del fabricante de motores Cosworth

VIVER, muy bueno tu consejo. Gracias chaval. Lo seguiré al dedillo. ¡Saludos!

campos GP, tendra un coche para estar dentro de los 10, o sera como la escuderia del indu, ultimos siempre con motor mercedes.

JensonButton, oidos sordos palabras necias, no entres en su juego, que es lo que quiere, saludos y hablad de lo que realmente interesa la f1.

¿El consejo Mundiaol de la FIA irá contra su presidente?. Hay elecciones en octubre

Seguramente a lo largo de la tarde nos enteraremos de quienes son.

Auxilio Jacobo...!!! ¿Tu sabes?

ferrarif1, ¿pero viste el comentario #179 del enlace que te puse anteriormente en esta noticia? Tio, no hay derecho a lo que ha escrito...... ¡Saludos!

Jenson pero son ingleses ¿hay que decir algo más?.
Por cierto, por si se os ha pasado, la FOTA pide ayuda al rsesto de federaciones internacionales por medio de una carta. Teneis la noticia en sport