GP Australia:
1. Sebastian Vettel (392) | 2. Jenson Button (270) | 3. Mark Webber (258) | 4. Fernando Alonso (257) | 5. Lewis Hamilton (227)
Horner: "TurquÃa es una importante carrera para el Campeonato"
Red Bull, segundo en el Campeonato de Constructores, parece ser el equipo que está más cerca de alcanzar a los Brawn GP. En la primera carrera de la temporada, el GP de Australia, no consiguieron ningún punto y Toyota ocupó la segunda posición en el Mundial de EscuderÃas. En la siguiente, el GP de Malasia, el RB5 de Mark Webber acabó la carrera 6º consiguiendo los primeros puntos de Red Bull en esta temporada. Pero, claro está, que no fueron los suficientes puntos para alcanzar a Toyota. Pero en China sà consiguieron alcanzar a la escuderÃa japonesa. Sebastian Vettel y Mark Webber fueron primero y segundo, respectivamente. 18 puntos más para el equipo de Austria, que por tanto ya tenÃa 21 en su casillero, uno más que los de Toyota, por lo que ya eran segundos en la clasificación de escuderÃas.
Pero en Mónaco, los Red Bull no fueron tan bien como se esperaba. Ni Webber ni Vettel, que no acabó la carrera, consiguieron subir al podio, y los Ferraris quedaron por delante de ellos. Pero parece que en el equipo austrÃaco ya se olvidaron de esa carrera, y ahora tienen como objetivo superar al mejor equipo actual, Brawn GP.
"TurquÃa es una importante carrera en el Campeonato y nuestro objetivo es desafiar a los Brawns, que tienen un extraordinario rendimiento", dice el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner.
El equipo de Horner, está a más de 40 puntos de Brawn GP, por lo que tendrán que esforzarse mucho en todas las carreras para alcanzar a la escuderÃa de Brackley.
"Será muy importante para nosotros conseguir un fuerte resultado y nuestro objetivo tiene que ser reducir nuestra distancia con los lÃderes del Campeonato", afirmaba Horner.
El RB5 de TurquÃa tendrá unas especificaciones muy similares a las utilizadas por Red Bull en Mónaco: "En Estambul, el RB5 estará basicamente en las mismas especificaciones que en Mónaco, con unas novedades aerodinámicas un poco menores".
El circuito de Estambul es parecido al de Barcelona: "Estambul Park es un trazado rápido con el particular desafÃo de la curva 8 y un sector final relativamente lento; el circuito, por tanto, es parecido al de Barcelona", explica Horner.
La elección del compuesto de neumáticos será importante: "La elección de los neumáticos blandos en las altas temperaturas de TurquÃa será también un factor clave, como de hecho ha sido en la mayorÃa de las carreras disputadas hasta ahora", aseguraba el británico.
"Será importante no abusar de los neumáticos en las curvas de alta velocidad y esto podrÃa jugar un papel importante en el resultado final. Esperamos con interés el fin de semana, deberÃa ser una carrera muy interesante", conluÃa Christian.
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25/05/2009 3
Comentarios (4)
#4
Agarrado me parece poco af1cionado; yo le llamaria.......arrollador, despota, dictatorial, opresor, dominante, abusador, esclavizador, injusto, arbitrario, inicuo, exigente, desmedido, intolerante e intransigente.
Yo pensaba que gente asi tan a la vista, ya no existia, pero veo que si.
chao.
Yo pensaba que gente asi tan a la vista, ya no existia, pero veo que si.
chao.
Añadido el: 31/05/2009 - 18:39
2 
0 = 
#3
lean lo q lei x ahi....y dspues llaman a ste tipo un idiota o q dimitan...chequen esto:
El portal económico www.formulamoney.com publica un informe que refleja lo bien que maneja Bernie Ecclestone su negocio. DE hecho, el ejecutivo británico ha conseguido con Formula One Group unos beneficios en 2008 de 661 millones de euros con tan sólo 260 empleados. Es decir, cada trabajador genera 2,54 millones de euros por su labor, la media más alta por trabajador del mundo.
El negocio del mandamás de la Formula 1 es el más redondo del mundo. Formulamoney compara la productividad de cada empleado de Ecclestone con el de las 100 empresas más poderosas de la Bolsa de Londres que se reúnen en el llamado FTSE 100 y la que más genera por trabajdo está a uan media de 457.000 euros de media de distancia por trabajador respecto a la de Bernie Ecclestone.
Ecclestone lleva 30 años gestionando los derechos comericales del 'gran circo' y ha conseguido quedarse con el 50 por ciento de todo el dinero que genera y repartir 'solo' el 50 a los diez equipos que compiten. Su manera de ser en los negocios y con su familia le han llevado a ser calificado como "tacaño y rácano" por sus propios hijos.
pd: yo si fuera una d los integrants d la FOTA proponeria q reparta + pasta xq no pued ser posible q se qued con un 50% (eso s demasiado..he escuchado x ahi q ligas como el futbol los directores c quedan con 5% o algo asi y lo d+ pa los equipos)....y x otro lado la FIA q reduzcan presupuesto...q reparta ecclestone la pasta pa q vea q los equipos van a star mas desahogados con los presupuestos...ha este tipo si hay q llamarlo agarrado
El portal económico www.formulamoney.com publica un informe que refleja lo bien que maneja Bernie Ecclestone su negocio. DE hecho, el ejecutivo británico ha conseguido con Formula One Group unos beneficios en 2008 de 661 millones de euros con tan sólo 260 empleados. Es decir, cada trabajador genera 2,54 millones de euros por su labor, la media más alta por trabajador del mundo.
El negocio del mandamás de la Formula 1 es el más redondo del mundo. Formulamoney compara la productividad de cada empleado de Ecclestone con el de las 100 empresas más poderosas de la Bolsa de Londres que se reúnen en el llamado FTSE 100 y la que más genera por trabajdo está a uan media de 457.000 euros de media de distancia por trabajador respecto a la de Bernie Ecclestone.
Ecclestone lleva 30 años gestionando los derechos comericales del 'gran circo' y ha conseguido quedarse con el 50 por ciento de todo el dinero que genera y repartir 'solo' el 50 a los diez equipos que compiten. Su manera de ser en los negocios y con su familia le han llevado a ser calificado como "tacaño y rácano" por sus propios hijos.
pd: yo si fuera una d los integrants d la FOTA proponeria q reparta + pasta xq no pued ser posible q se qued con un 50% (eso s demasiado..he escuchado x ahi q ligas como el futbol los directores c quedan con 5% o algo asi y lo d+ pa los equipos)....y x otro lado la FIA q reduzcan presupuesto...q reparta ecclestone la pasta pa q vea q los equipos van a star mas desahogados con los presupuestos...ha este tipo si hay q llamarlo agarrado
Añadido el: 31/05/2009 - 14:52
#2
Por cierto, lo de los neumáticos será importantÃsimo (como bien marca Hormer), me acuerdo de 2007...
Sin olvidar que el balance aerodinámico volverá a ser importantÃsimo, asà como el de suspensiones, en fin, el conjunto será la clave.
Sin olvidar que el balance aerodinámico volverá a ser importantÃsimo, asà como el de suspensiones, en fin, el conjunto será la clave.
Añadido el: 30/05/2009 - 23:50
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