Vettel, sí que siente la presión... pero respeta a Schumi... e incluso ha dicho en entrevista que él se apellida Vettel, No Schumacher... tal vez para quitarse ésa presión que los medios de todo el mundo de la FI le han puesto sobre sus hombros... y quedó manifestado en St. Devote... creo que no es momento de presionarle, e incluso le están perjudicando... el incidente tal vez le ayude a quitarse ésa presión, y le haga concentrarse en las próximas carreras, creo que repercutirá y será bueno para su futuro.


Webber muy bien, pero le falta ésa exclencia para marcar diferencia... :ok:

Creo que además metieron la pata pero bien con los neumáticos.

Deberían haber dejado los superblandos para el final, cuando quedaban ya pocas vueltas. De esa forma Webber a lo mejor habría quedado 4º (que partiendo desde una 8ª posición en un circuito como Mónaco está muy bien).

Porque encima los dos pilotos de Ferrari cambiaron a superblandas cuando todavía quedaban muchas vueltas. Y seguro que quedarían destrozados en las últimas 10 vueltas, tiempo que a lo mejor habría aprovechado Webber para adelantar a algún Ferrari.

Lo he comentado ya en el análisis de la carrera en "Gp Mónaco: La carrera en directo". Webber podía incluso haber ganado la carrera si hubiera tenido un poco de suerte con la salida de un coche de seguridad en el momento idóneo. Terminó a sólo 15 segundos de Button y un paso por boxes a repostar te quita unos 25 segundos; si llega a salir el coche tras su primer repostaje y pega los bólidos... ésa era su estrategia.

Otra cuestión a discutir es si Red Bull no debería otorgar a Webber el papel de primer piloto. Es cierto que Vettel tiene más talento y genialidad, pero Webber es mucho más regular; un equipo que como Red Bull este año puede aspirar al título de constructores no puede permitirse que su primer piloto (el que en teoría lleva la mejor estrategia) no termine la mitad de las carreras por errores de pilotaje (Vettel lleva tres abandonos en seis GP).

Creo que a Vettel le está pudiendo la presión de sentirse el primer piloto del segundo equipo en parrilla en su segundo año en la F1, amén de la presión mediática de considerarle el "nuevo Schumacher". Descargar esa presión en el veterano Webber quizá reportara más beneficios a Red Bull al permitir correr "a su aire" al joven y genial piloto alemán.